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Audi estrenó el ecológico motor diesel 3.0 TDI en el Q7. Ahora, la tecnología diesel más limpia del mundo también estará disponible en todo un superventas como el A4. Se trata de todo un compendio de tecnología que incluye soluciones innovadoras tanto para el motor en sí como para el tratamiento de los gases posterior a la combustión.Un nuevo sistema de inyección por conducto común (en el que se alcanza una presión de hasta 2.000 bares), innovadores sensores de presión en las cámaras de combustión y un sistema de recirculación de los gases de escape especialmente innovador, se combinan para garantizar una combustión altamente eficiente y baja en emisiones contaminantes. Un novedoso catalizador DeNOx, integrado dentro del tramo final del conjunto del escape, reduce los óxidos de nitrógeno residuales. Justo en el tramo anterior, una bomba inyecta un aditivo denominado AdBlue en el flujo de gas de escape caliente. Allí, esta solución acuosa de descompone en amoníaco, que divide las partículas de óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua. 
En estos tiempos crisis, algunas firmas parecen pasarlo peor que otras. De las que están atravesando momentos tensos hay una que debería salir adelante sin problemas: Volvo. Gracias al XC60 parece que las ventas van levantando cabeza y con la introducción de los renovados C30 y C70 la cosa promete.
En Frankfurt el C70 estrena cara, modernizando su aspecto y reforzando aún más si cabe la elegancia y gusto por el detalle que destacaba en el modelo actual. Se aprovecha la ocasión para conseguir una imagen más deportiva, gracias al empleo de una parrilla de mayores dimensiones y paragolpes de líneas más suaves y envolventes.
Hyundai tiene claro que el mercado europeo es muy importante. Fruto del trabajo de años anteriores, ahora coquetean con las firmas generalistas del viejo continente en cuanto a calidad e incluso se atreven con segmentos superiores dominados por las premium. En el Salón del Automóvil de Frankfurt una de las novedades más interesantes de Hyundai es el ix35, que nace para sustituir al exitosos Tucson. Tamaño compacto, diseño moderno que nada tiene que ver con su antecesor y una calidad de realización superior son parte de sus encantos. Además la oferta llegará acompañada de motores de última generación y altas prestaciones.
Echando un vistazo al exterior es importante la evolución tomada en la parte delantera, con una parrilla que domina por su frontal y se acompaña de diversos guiños estéticos que dotan al conjunto de una imagen más deportiva y elegante. En la vista lateral hay cierta influencia Infiniti, con un marcado carácter dinámico mientras que en la zaga sus enormes ópticas posteriores recuerdan en cierta medida al ix55. En cualquier caso posee personalidad por los cuatro costados y gran poder de atracción.
En cuanto al habitáculo, a unos materiales más elaborados y de mejor calidad, ahora se suma un diseño desenfadado y trabajado. A la consola central presidida por el equipo de sonido y la pantalla multifunción, le siguen los mandos del aire acondicionado (curioso que no incorpore climatizador una unidad de salón) y termina con los botones para los asientos con calefacción y las entradas auxiliares de audio/puerto USB. Arranque por botón, instrumentación más completa y volante multifunción son otras novedades que destacan en su interior. De espacio parece que anda bien, aunque tendremos que esperar a probarlo para confirmar las primeras impresiones.
En lo relativo a los motores es interesante la llegada de los nuevos bloques CRDi diésel. El más accesible en un principio será el 2.0 CRDI de 136 CV mientras que como tope se encuentra el 2.2 CRDI de la familia "R" con 184 CV. A mediados de 2010 llegará un 1.7 CRDI con 116 CV, que asociado al sistema Stop&Start (ISG) reducirá las emisiones hasta los 139 g/km de CO2. En gasolina aparece un dos litros y 163 CV, disponible desde el inicio. Más adelante se sumará un 1.6i 16v con 140 CV y sistema ISG. Los motores diésel irán asociados a una caja de cambios de seis velocidades mientras que el gasolina se conforma con sólo cinco. Eso sí, para todos habrá un cambio automático con seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. La tracción, según versiones, podrá ser 4x2 y 4x4.
Por el momento es todo. Habrá que esperar hasta Enero para conocer los precios recomendados en España y el equipamiento disponible en los diferentes acabados.
En la actualidad las firmas de automóviles tratan de conquistar nuevos segmentos para atraer al público y sobresalir respecto a marcas rivales. BMW mostró hace unos meses las primeras imágenes oficiales del Serie 5 GT, una apuesta arriesgada para el segmento E.
En Frankfurt la nueva variante del Serie 5 contará con gran protagonismo dentro del stand. Entre las particularidades del nuevo GT hay que destacar su portón posterior con doble apertura (parcial o total), habitáculo apto para cuatro pasajeros y una estética en general muy personal que podría pasarle factura en relación a las ventas.
Su comercialización se iniciará durante los primeros días del mes de Octubre, con unos precios que para España son los siguientes:
Como es habitual en productos del segmento, la dotación es muy completa y ya de serie no echaremos en falta nada. Lo que también es común en las marcas de prestigio es la gran lista de elementos opcionales que permiten al interesado configurar un producto a la carta. Sistemas de sonido y navegación, tapizados, llantas, colores y otros muchos elementos podrían elevar fácilmente la factura inicial.
Para algunos mercados, el Serie 5 Gran Turismo podría ocupar el lugar de los Touring, aunque no será el caso de España, pues el nuevo integrante será un complemento a la actual oferta de la marca.
La verdad es que estéticamente se ve fenomenal, aunque ahora habrá que saber si realmente, por fin, este coche cubre tras el volante las expectativas de deportividad que sugiere su estética.
Toyota ha anunciado oficialmente todos los detalles del Auris HSD Full Hybrid. Aunque por el momento sólo aparece como prototipo, ya sabemos que este compacto será fabricado en Inglaterra el año que viene, así que nos encontramos prácticamente ante el modelo definitivo.
Como el Prius, obtiene la energía para alimentar el sistema de ventilación utilizando unas células solares instaladas en el techo.
Toyota comenzará a ensamblar el Auris HSD Full Hybrid una vez entrada la segunda mitad de 2010. Veremos entonces las listas de precios y cómo se sitúa frente a su hermano mayor, el Prius.
Una de las sorpresas que podremos ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt será el nuevo Hyundai i10 Electric, un producto interesante desde el punto de vista ecológico. Su comercialización inicial tendrá lugar en Corea del Sur mediante un leasing para empresas a mediados del año que viene y, ya en 2012, comenzarán las entregas masivas.
El nuevo i10 abandona por tanto la tecnología híbrida y se convierte en el primer producto totalmente eléctrico de la firma. La mecánica elegida desarrolla una potencia de 49 kW (equivale a 67 CV), y para evitar el sobrecalentamiento del mismo y de las baterías, se ha recurrido a una bomba de agua eléctrica. Hablando de baterías, estarán realizadas en polímero de iones de litio, y han sido desarrolladas por LG.
Lo que más gustará a sus usuarios será su rápida capacidad para recargarse pues sólo serán necesarios 15 minutos para alcanzar el 85% de capacidad. Para lograr el 100% hay que esperar cinco horas. Estos buenos resultados se deben a un nuevo sistema que puede utilizar tomas de corriente de hasta 413v.
Y los que crean que las prestaciones podrían ser un problema, nada más lejos de la realidad. El i10 más verde podrá alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 15,0 segundos.
El i10 Electric como comentaba la principio se podrá adquirir mediante leasing para evitar elevar el coste de compra. Sólo las baterías empleadas en cada unidad tienen un coste superior a los 10.000 €, es decir, una cifra similar a la del i10 convencional. A esa cantidad habría que sumar el resto del vehículo, dejando la factura final casi al doble. La unidad que veremos en Frankfurt equipará un techo solar panorámico de cristal, llantas de aleación específicas y otros pequeños detalles para distinguirlo del resto de la gama.
Volvo mostrará en el Salón del Automóvil de Frankfurt la nueva cara del C70, que recibe importantes modificaciones para mantenerse al día. Aunque su comercialización no tendrá lugar hasta el último trimestre del año, será una de las estrellas del stand de la firma sueca.
Nada más fijarnos en el nuevo C70 nos damos cuenta de que estrena frontal, con ópticas, paragolpes y parrilla totalmente renovados pero sin perder la identidad de la marca. En la zaga las modificaciones son menores aunque se ha aprovechado para modernizar las líneas del paragolpes y el diseño interior de los pilotos. Llantas y colores se suman a las novedades. En términos generales podemos felicitar a Volvo por el buen gusto a la hora de realizar los cambios.
En el habitáculo todo se mantiene como hasta ahora, con la consola central flotante y una excelente calidad de realización. Hay nuevos tapizados y colores, pero no aparecen modificaciones en un diseño bien elaborado desde el principio. En lo referente al equipamiento estarán disponibles nuevos sistemas de audio con mejores prestaciones, pero sin embargo no han corregido la situación de la antena (demasiado expuesta a los robos y poco estética). Sí es nueva la instrumentación, ahora más completa y vistosa.
Por último nos queda hablar de los motores, todos ellos conocidos. En gasolina encontramos dos bloques de 2,4 litros con 140 y 170 CV, y un 2.5i Turbo con 220 CV que es la empleada para dar vida al T5. En diésel la oferta arranca con el frugal 2.0d de 136 CV y culmina con el D5 de 180 CV. Es una pena que no hayan incluido la última evolución con 205 CV.
Por ahora es todo lo que podemos contarte pero tranquilo, que en unos días saldrán a la luz todas las modificaciones efectuadas y sabremos con exactitud con que nos deleitará este bonito coupé-cabrio.
Renault lanzará una especie de EcoSport que será producido en el año 2010 en Brasil. Será bajo la marcas Nissan, Dacia y Renault y las fotos fueron publicadas por el sitio Auto.cz.
Kanjara tiene un origen indio y significa suave y se utiliza generalmente como nombre de persona. En un principio el nombre Duster también se había mencionado, pero luego que Renault patentó el Kanjar, este último tomó mayor fuerza.
El Kanjara estará basado en la plataforma del Logan y el Sandero y el proyecto está designado bajo el código H79, siendo un crossover con suspensión alta. Habría una versión con siete asientos, como el Quashquai, que será 20 cm mas largo que el modelo clásico.
En cuanto a su motorización tendría un propusor diesel de 1500 cm3 y un naftero de 1600 cm3, con potencias que van desde los 85 Cv hasta los 130 CV, aunque no se descarta que un motor de 1900 cm3 diesel pueda equiparlo.
La idea de Renault es lanzarlo al mercado a un precio realmente bajo siendo en Europ de 18.000 euros.
El Kanjara será presentado en el Salón de Frankfurt, el próximo 15 de Septiembre donde asistiremos y podremos informrles más en profundidad.
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