WRC Temporada 2010 - Rally de México - Previa Rally de México

El 5 de marzo el Campeonato del Mundo de Rally disputará su primera prueba de tierra de la temporada, en lo que será el Corona Rally México. Después de arrancar la temporada en Suecia, y a temperaturas bajo cero, México es otro rally extremo. Esta vez, los pilotos se enfrentarán a los tramos con más ripio y polvo de todo el año, algunos de ellos por encima de los 2700 metros sobre el nivel del mar.
Esta carrera se presenta particularmente complicada. Lejos quedan los bancos de nieve de Suecia que acolchaban a los competidores en caso de salida y les devolvían a la pista. Si alguien se sale de la pista en México lo más probable es que choque con una roca y quede fuera de competencia.
Este año se celebra el 100º aniversario de la Revolución Mexicana y el 200º aniversario de su independencia, sin duda se vivirá un ambiente de lo más festivo.
El team CITROËN se prepara para brindar un gran espectáculo y seguir sumando en este WRC 2010.

Mikko Hirvonen gana el Rally de Finlandia

El Rally de Finlandia podría ser un punto de inflexión en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, ya que Mikko Hirvonen no solo ha ganado su tercer rally consecutivo a bordo de su Ford Focus WRC, sino que también ha superado a su archirival Sebastien Loeb en una dura lucha. La décima victoria de Hirvonen en WRC le coloca tres puntos por delante de Loeb en cabeza del campeonato, pero resulta significativo que Loeb no consiguiera responder al ritmo de Hirvonen antes de que un desafortunado pinchazo sellara el resultado el segundo día. El piloto de Ford ha completado el Rally de Finlandia 25,1 segundos por delante del primer Citroen C4. "Estoy muy contento," decía Hirvonen mientras celebraba su victoria en casa al final de los 6,5km de la especial de Ruuhimaki. "Es una sensación fantástica. Todo ha ido tal como teníamos previsto. Hemos ido despegándonos poco a poco y luego él ha sufrido un pinchazo, así que todo ha ido bien." Loeb vio obligado a conformarse con la segunda posición el segundo día, después de que su Citroen C4 sufriera un pinchazo en la especial 15. El actual campeón, sin embargo, se mostraba satisfecho con sus ocho puntos y alababa al ganador del rally. "Ha sido una buena batalla, pero él lo ha hecho muy bien, muy rápido," decía Loeb de su rival Hirvonen. "Cuando tuve el pinchazo se acabó la lucha, pero he llegado hasta aquí y el final del campeonato podría ser interesante." Jari-Matti Latvala ha presionado mucho, especialmente en la segunda mitad del rally, para lograr la tercera posición y seis puntos más para el equipo de fábrica de Ford. Después de los problemas sufridos en Polonia, Latvala estaba muy contento y aliviado de terminar en tercera posición. "Ha sido un resultado difícil de conseguir porque el sábado me encontraba muy mal y tuve que luchar con Dani, que estaba haciendo un rally muy bueno," decía Latvala, que ha conseguido su primer podio en Finlandia y ha marcado el mejor tiempo en la última especial. Dani Sordo había rodado tercero durante gran parte del rally, pero ayer lo adelantó Latvala y ha terminado cuarto con el segundo Citroen C4. "Estoy contento con el rendimiento del coche y el equipo. Ya veremos cómo va en la siguiente," comentaba el español. "Puedo ir un poco más rápido, pero no debo correr riesgos porque hay que acabar el campeonato." Sebastien Ogier ha ido al ataque en la batalla por la quinta posición con Matti Rantanen. "Cometí un error en el primer sector, pero no hay duda de que está muy igualado," explicaba el piloto de Citroen Junior. "Ha sido un buen rally para mí y no es un problema acabar quinto o sexto." Ogier esperaba a ver con qué tiempo terminaba el último tramo Rantanen, pero el piloto de Munchi's Ford lo ha hecho bastante bien, ya que se ha mantenido en quinto puesto de la general por 0,3 segundos. "Ha sido muy duro con Ogier. Estoy muy contento, es increíble," decía Rantanen. "Me gustaría hacer más pruebas del WRC, pero depende de los equipos y los patrocinadores." Con Rantanen y Ogier en quinto y sexto lugar, Jari Ketomaa ha completado su primera prueba con un WRC y se ha recuperado bien del pinchazo que sufrió el segundo día, terminando en séptima posición y logrando dos puntos del campeonato. "Estamos muy satisfechos con los tiempos que hemos hecho y de haber competido por estar entre los cinco primeros," decía el piloto del Subaru privado. "Estoy contento de la velocidad, pero el resultado no es el que quería." Matthew Wilson ha terminado octavo y se ha llevado el último punto del campeonato para el equipo Stobart Ford, mientras Khalid Al Qassimi era noveno con el tercer Ford Focus de fábrica, por delante de Juho Hanninen a bordo del Skoda Octavia S2000. Con solo tres puntos de diferencia entre Hirvonen y Loeb, la batalla volverá a ponerse en marcha en el Rally de Australia el 4 de septiembre.

E.M.©

CAPSIS International

El Mundial comienza en Finlandia - Rally de Finlandia: Citroën Sport - Previo

Sébastien Loeb, que afrontará el Rally de Finlandia con un punto menos que Mikko Hirvonen en la clasificación del Campeonato del Mundo, cree que el Mundial de Pilotos comenzará realmente en Jyväskylä. El cinco veces Campeón del Mundo y su copiloto Daniel Elena esperan poder repetir su memorable victoria del 2008 en Finlandia y así poder recuperar el liderato del Campeonato. Entretanto, el equipo Citroën Total World Rally Team continúa disfrutando de un cómodo colchón de puntos al frente de la clasificación de Constructores, mientras que Dani Sordo y Marc Martí se marcan como objetivo el podio en Finlandia, un rally en el que cada vez se sienten más cómodos. Las especiales de alta velocidad, los espectaculares saltos y las numerosas curvas del llamado Rally de los 1000 Lagos supone un desafío único para cualquier piloto, y aún más para aquellos que no son finlandeses. Esta prueba ha sido puntuable para el Campeonato del Mundo en 33 ocasiones, y hasta ahora sólo tres pilotos no nórdicos han logrado la victoria allí: Carlos Sainz, Didier Auriol y Sébastien Loeb, que lo consiguió el año pasado tras un apasionante duelo con Mikko Hirvonen. A Sébastien Loeb y Daniel Elena obviamente les encantaría repetir ese éxito en casa de sus rivales directos. "Estaríamos más cómodos si contáramos con una ventaja de por ejemplo 20 puntos para afrontar este rally. Dicho esto, sólo disponíamos de tres puntos de ventaja sobre Mikko el año pasado cuando llegamos aquí," recuerda Seb. "En esta ocasión, la diferencia es aún más estrecha y sólo quedan cuatro pruebas por delante para que finalice la temporada. Tal y como está la situación, podríamos pensar que el Campeonato empieza de nuevo en Finlandia y nuestra única opción es atacar."

Para ganar en Finlandia es necesario contar con una total confianza en el coche y en las notas, como explica el piloto francés: "Nuestro C4 WRC está mejorando en los pequeños detalles y sé que va a ser competitivo en este rally. El año pasado tuve una total confianza en mi coche y eso me permitió forzar el ritmo de principio a fin. La batalla fue muy intensa y la diferencia al final fue de menos de 10 segundos. Si queremos ganar otra vez, tendremos que repetir ese mismo rendimiento." Tras finalizar en segunda posición en Polonia, Dani Sordo y Marc Martí intentarán volver a subir al podio en un terreno en el que cada vez se sienten más cómodos: "Polonia fue un buen lugar de pruebas para Finlandia. El año pasado no pudimos batir a Chris Atkinson, pero aún así acabamos cuartos. Espero poder hacerlo mejor en esta ocasión y estoy deseando que comience el rally. Las especiales finlandesas ofrecen a los pilotos un desafío único, aunque ya no aparezcan en el recorrido algunos de los famosos saltos que han contribuido a crear la reputación de esta prueba en el pasado. Las mayores dificultades las plantean los desniveles del recorrido, que requiere una confianza total del piloto en sus notas. Veremos cómo van las cosas, pero nuestro objetivo volverá a ser sumar la mayor cantidad de puntos posible para Citroën en el Campeonato del Mundo de Constructores."

Prensa Citroën

Raikkonen y los rallys, continúan los rumores - La prensa finlandesa lo sitúa en el Mundial WRC en 2010

Kimi Raikkonen está dispuesto a dejar la Fórmula Uno para iniciar una nueva carrera como piloto de rallys la próxima temporada, según publica la revista finlandesa Veikkaaja. El que fuera Campeón del Mundo de Fórmula Uno en 2007 ya ha participado recientemente en varios rallys tanto en Finlandia como en Italia, y hará su debut en una prueba del Mundial WRC a finales de este mes en el Rally de Finlandia. Según se ha especulado en diferentes medios, a pesar de que los equipos de Fórmula Uno acostumbran a prohibir a sus pilotos que realicen actividades deportivas peligrosas fuera de su trabajo, Ferrari parece dispuesto a permitir a Raikkonen seguir disfrutando de los rallys porque lo que desea es hacerle hueco en el equipo el próximo año a Fernando Alonso. Un amigo de Raikkonen declaraba en Veikkaaja que "Kimi no está negociando su continuidad en la Fórmula Uno. Sólo habla de rallys."

Raikkonen tiene contrato con Ferrari hasta la conclusión de la temporada 2010 y ha insistido en varias ocasiones que los rallys son un hobby y que sigue centrado en la Fórmula Uno. "Porque esté participando en algunos rallys eso no significa que no quiera continuar en la F1 el próximo año, " decía el finlandés antes del GP de Alemania. "Habría participado en algunos rallys hace tiempo, pero no era posible. Ahora Ferrari sí que me lo permite y por eso lo estoy haciendo." L.S.

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Fuente: GMM

Nuevas reglas para el Mundial WRC 2010 - Mayor flexibilidad para los organizadores

El Consejo Mundial del Motor reunido ayer miércoles en París adoptó muchas decisiones relativas a diferentes categorías del motor, entre ellas, el Campeonato del Mundo de Rallys. MotoresLa FIA ha confirmado la introducción de los motores turbo 1600cc en el Mundial WRC para la próximo año, adelantando así su uso en una temporada, para permitir a los constructores "trabajar con los mismos motores de los coches que están a la venta para el público."Inicialmente, el plan era utilizar motores 2000cc aspirados en 2011, seguidos por los turbo 1600cc en 2012, pero finalmente todo se ha adelantado.

Formato de los rallysLos organizadores de los rallys tendrán una mayor flexibilidad a la hora de estructurar su prueba, implicando esto que el rally podría cambiar de destino si los organizadores creen que se ganará con el cambio.A partir de 2010, los rallys podrán durar desde dos días a un máximo de cuatro, eso sí, finalizando el sábado o el domingo tarde. La combinación de varios tipos de superficie estará autorizada en todas las pruebs, tal y como ya hemos visto este año en Chipre, donde el primer día se compitió sobre asfalto antes de pasar a la tierra en las dos últimas etapas. A destacar que la FIA ofrece ahora mucha más libertad a los organizadores a la hora de escoger diferentes tipos de superficie, ya que incluso se podrían mezclar diferentes tipos de terreno en uan misma especial.Copa WRC También, en 2010 se creará la nueva “Copa WRC” para Súper 2000 dentro del campeonato. Los equipos deberán registrarse y disputar al menos siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Más adelante se darán a conocer los requisitos de inscripción. Calendario 2010El calendario provisional incluye 13 pruebas y son las siguientes:14 de Febrero: Rally de Suecia
07 de Marzo: Rally de México
04 de Abril: Rally de Jordania
18 de Abril: Rally de Turquía
09 de Mayo: Rally de Nueva Zelanda
30 de Mayo: Rally de Portugal
11 de Julio: Rally de Bulgaria*
01 de Agosto: Rally de Finlandia
22 de Agosto: Rally de Alemania
12 de Septiembre: Rally de Japón
03 de Octubre: Rally de Francia
24 de Octubre: Rally de Catalunya
14 de Noviembre: Rally de Gran Bretaña
* A expensas del informe de los observadores de 2009.

Gabriel López

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Victoria para Hirvonen, desastre para Latvala - Rally de Polonia

Ante miles de espectadores, la superespecial de Mikolajki ha sido el broche final a la 66ª edición del Rally de Polonia, la primera que ha formado parte del Campeonato del Mundo de Rallyes en 36 años. También se ha convertido en el escenario del desastre para el piloto de Ford Jari-Matti Latvala, que ha chocado en este último tramo.Al golpear un barril de aceite lleno de arena, el coche de finlandés fue lanzado fuera de la pista y golpeó de frente la barrera, rompiendo la suspensión y la dirección. Latvala, muy triste, estaba a punto de llorar mientras los asombrados miembros del equipo Ford miraban cómo intentaba completar el tramo.Mikko Hirvonen ha sido el claro ganador de esta octava prueba de la temporada WRC 2006, una carrera muy difícil para todos los participantes, e incluso se ha colocado en cabeza del campeonato de pilotos. En solo tres pruebas, el finlandés le ha dado la vuelta al campeonato.El ritmo rápido y constante de Jari-Matti Latvala ha estado a punto de suponer un doblete en Polonia para el equipo Ford World Rally Team, mientras Dani Sordo ocupaba el puesto en cabeza de los Citroën que Sebastien Loeb tuvo que dejar y presionaba para lograr la tercera posición de podio.Aunque el ritmo de hoy ha sido algo más lento, Hirvonen, Latvala y Sordo ofrecieron ayer actuaciones increíbles mientras atacaban o protegían sus posiciones. La velocidad era máxima, la presión intensa y los tres pilotos se felicitaban por conseguir pilotar al límite durante tanto tiempo sin cometer un error importante…Entonces llegó el fallo de Latvala.Para su gran regreso al calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes –su última aparición fue en 1973-, el Rally de Polonia ha superado las expectativas de todos los pilotos. Las pistas técnicas y ultrarrápidas sobre magnífica superficie de tierra se ha ganado el favor de los pilotos y muchos han comparado el ritmo con las clásicas especiales de Finlandia.La lucha por la victoria, como era de esperar, se ha librado entre los equipos Ford y Citroën, sin embargo, el constructor francés perdía a su principal piloto en la cuarta especial, cuando Sebastien Loeb chocó con un árbol y rompió la suspensión de su C4, lo que le obligó a retirarse.Mikko Hirvonen se enfrentaba a Jari-Matti Latvala, que admitía que no quería luchar por la primera posición de su compañero en Ford, pero no tenía más remedio que presionar para contrarrestar los ataques de Dani Sordo.

Sordo continuó presionando al máximo, intentando ganar una posición aunque era consciente que tenía que llegar a la meta con su Citroën C4 WRC. Ir al máximo por detrás de Hirvonen y Latvala era el objetivo durante toda la jornada del sábado, lo que obligaba al dúo de Ford a hacer lo mismo.Sin embargo, el domingo por la mañana, cuando perdió tiempo después de irse recto en una horquilla, quedó claro para Sordo que no podría superar la distancia. Por tanto, redujo el ritmo para asegurar la tercera posición para el equipo Citroën.Latvala, a su vez, también redujo velocidad, ya que no tenía intención de luchar con su compañero por la victoria. Eso le quitó algo de presión a Hirvonen en las últimas especiales del rally y se llevó una merecida victoria en Polonia. Tras volver a salir bajo la normativa SupeRally el sábado en 32ª posición, Sebastien Loeb remontó en la clasificación, pero necesitó la ayuda de dos pilotos del equipo Citroën Júnior para alcanzar una posición de puntos.Mientras Sebastien Ogier se encontraba el domingo con problemas de motor y tenía que retirarse, Evgeny Novikov y Conrad Rautenbach perdían deliberadamente mucho tiempo hacia el final del rally para permitir que Loeb les pasara y se colocara en octava posición. Cuando Latvala quedó fuera de competición, se transformó en una inesperada séptima posición para Loeb en Polonia.Dani Sordo también aprovechó el problema de la superespecial para subir al segundo puesto, recogiendo algunos puntos extra para él y para Citroën.El Stobart Ford de Henning Solberg se encontró de repente en la última posición de podio, mientras su hermano Petter Solberg terminaba en cuarto puesto, por delante de Matthew Wilson, lo que colocaba a dos Stobart Ford entre los cinco primeros en el Rally de Polonia.El piloto invitado del equipo Stobart, Krzysztof Holowczyc, acababa en sexta posición de la general, entrando en los libros de historia al convertirse en el primer piloto polaco que puntúa en una prueba WRC. El resultado conjunto de los pilotos de Stobart ha permitido al equipo lograr su 250º punto WRC desde su fundación.Sin duda el equipo Ford está teniendo sensaciones encontradas, celebrando la gran victoria de Mikko Hirvonen en el Rally de Polonia y haciéndose a la idea de la enorme decepción de Jari-Matti Latvala en la última especial.

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Motores 1,6 Turbo, aprobados para el WTCC y el WRC a partir de 2011

Sabes de sobra que ayer se reunió el consejo mundial de los deportes del motor de la FIA. Si bien el tema principal a tratar era el de la guerra FIA FOTA, también se tomaron otra serie de decisiones importantes para los otros dos campeonatos mundiales FIA que hay hasta la fecha.

Con motivo de la reunión, se decidió aprobar que a partir de 2011 tanto el WRC como el WTCC utilicen propulsores 1,6 turboalimentados, en línea con lo que se entiende que inundará el mercado. En ambas categorías se utilizará además la especificación S2000 actual (evidentemente con el cambio de motores) como reglamento técnico para el desarrollo de los coches.

Como antesala de esta decisión, el próximo año los equipos que así lo deseen podrán tomar parte en una copa S2000 que se disputará en el propio WRC, acompañando a los coches actuales. A partir de 2011 estarán prohibidas las preciosas máquinas que se han usado hasta hoy, y todo estará reglado bajo las especificaciones que te hemos comentado.

Además, en un intento de atraer más aficionados a los tramos, la FIA va a permitir que cada organización de los rallyes decida por sí misma si quiere un evento repartido entre dos, tres o cuatro días, con la única condición de que acabe en sábado o domingo, y permitiendo al mismo tiempo que se mezclen tramos de tierra, grava y asfalto (como ya se ha venido haciendo este año).

Actualización: Como bien nos puntualiza nuestro amigo y lector Kid, la novedad viene de que se podrán mezclar en un mismo tramo diversas superficies, lo que volverá locos a los pilotos en la elección de neumáticos.

Al margen de estas dos decisiones del WTCC y el WRC, la FIA anunció su acuerdo con SRO para gestionar el campeonato del mundo de GT1 a partir de 2010, acompañado por los campeonatos de GT2 y GT3, creando una categoría mundial de GT a la altura de las necesidades, aunque ahora habrá que ver qué difusión televisiva puede llegar a tener (¿EuroSport al rescate?) pues la cosa pinta más que atractiva por la parrilla y las marcas de los coches.

Victoria de Hirvonen en el Acrópolis - Rally Acrópolis

la conclusión de un difícil Rally Acrópolis en el que ha habido gran cantidad de abandonos, incluyendo al cinco veces campeón Sebastien Loeb, los honores de la victoria de esta séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes han sido para el piloto del equipo Ford World Rally Team Mikko Hirvonen.El finlandés no ha cometido ningún error durante los tres días de la prueba, presionó al principio y ha administrado su ventaja después, pero lo más importante es que ha evitado problemas graves en las traicioneras pistas de tierra que han sido escenario de varios pinchazos, fallos mecánicos y accidentes.Tras cruzar la línea de meta, Hirvonen se subió a lo alto de su coche y disfrutó de los aplausos del público, celebrando su primera victoria de la temporada 2009. El éxito del finlandés también es un hito importante para su equipo, ya que es la 70ª victoria de Ford en el Campeonato del Mundo de Rallyes."He pilotado de forma inteligente, no he sufrido pinchazos ni he cometido errores, ha sido fantástico," declaraba Hirvonen muy contento. "Si consigues terminar un rally tan difícil así, eres el ganador."

Para lograr la segunda posición en Grecia, Sebastien Ogier ha realizado una buena actuación para el Citroën Júnior Team, manteniendo un ritmo constante durante toda la prueba y, con la excepción de un único pinchazo, evitando los problemas en esta carrera complicada. La recompensa de Ogier es subir al podio del Campeonato del Mundo de Rallyes por primera vez."Un fin de semana perfecto, hemos pilotado sin errores y hemos preservado el coche, estoy muy contento," decía Ogier. Sin embargo, con la excepción de la siguiente prueba en Polonia, el resto de la temporada depende del presupuesto. "Veremos cómo va el resto de la temporada. Con este resultado ahora es mejor para nosotros."Jari-Matti Latvala ha sufrido una salida de pista el primer día, perdiendo unos minutos preciosos mientras los espectadores le ayudaban a volver a poner el coche en la pista. El finlandés ha presionado al máximo desde entonces para remontar en la clasificación y, con los problemas que han sufrido los demás pilotos, ha conseguido mantener el ritmo y ofrece al equipo Ford otro puesto en el podio del Rally Acrópolis gracias a su tercera posición en la general."Muy buen resultado, hemos conseguido puntos para el equipo. Tendremos ahora tenemos más opciones en el campeonato. Tenemos que hacer aún mejor en los próximos rallyes,"declaraba Latvala.Separados por 0,9 segundos antes de la última especial, la batalla por la cuarta posición en la clasificación de Grecia entre el Munchi's Ford de Federico Villagra y el Citroën Júnior Team de Conrad Rautenbach ha sido intensa hasta el final y ambos pilotos han destrozado sus neumáticos en su última lucha a toda velocidad.Sin embargo, los neumáticos de Rautenbach han sido los que han sufrido más y el piloto de Zimbabwe ha perdido 11,5 segundos respecto al argentino. Aunque ha perdido su batalla con Villagra, Rautenbach ha colocado un segundo CJT entre los cinco primeros del Rally Acrópolis.

"Ha sido una gran batalla con Conrad," explicaba Villagra. "Mirad los neumáticos ¡os dirán todo sobre cómo hemos luchado! ¡Nos hemos salido de la pista a cinco kilómetros de la meta!""Queríamos preservar los neumáticos, pero hemos perdido tiempo y no lográbamos mantenerlos en buenas condiciones. Así que, cuando presionaba era peligroso," comentaba Rautenbach. "Hubiera estado bien ser cuarto, pero ¡qué le vamos a hacer!"A unos minutos del grupo de cabeza, un orgulloso Khalid Al Qassimi terminaba en sexta posición, logrando su primeros puntos WRC y situando los tres coches de Ford en zona de puntos."Es un gran resultado estar aquí después de todos los problemas. Los chicos de la asistencia han hecho un trabajo fantástico y por eso hemos llegado a la meta," decía Al Qassimi.

Mads Ostberg ha superado su abandono del sábado y ha mantenido la confianza, presionando al volante de su Adapta Team Subaru y ganando dos posiciones en esta última especial hasta colocarse séptimo y terminar en los puntos."Ha sido un fin de semana difícil, hemos tenido muchos problemas," comentaba Ostberg, que ya piensa en la próxima prueba: "Ahora debemos prepararnos muy bien para el próximo rally en Polonia."Gracias al gran número de abandonos y a una actuación sólida, completando su prueba de casa a doce minutos del ganador al volante de un Skoda Fabia Super 2000, un emocionado Lambros Athanassoulas ocupaba la octava posición de la clasificación general de este Rally Acrópolis.El piloto del Citroën Júnior Team Evgeny Novikov ha impresionado a muchos con sus primeras victorias de especial en WRC y su talento como piloto durante estos tres días. Por desgracia, el ruso ha terminado en 16ª posición tras bajar de la séptima que ocupaba esta mañana debido a problemas con el diferencial y un palier en su C4 WRC."Estoy muy contento por los buenos tiempos que he marcado en este rally," declaraba Novikov. "Nos hemos encontrado con problemas, pero el Acrópolis ha sido muy bueno para mí."Los cinco primeros en la última especial del Rally Acrópolis han sido Jari-Matti Latvala, Dani Sordo, Henning Solberg, Matthew Wilson y Mads Ostberg.Después de la victoria de Jari-Matti Latvala en Cerdeña, el equipo Ford ha logrado su segunda victoria consecutiva gracias a Mikko Hirvonen en Grecia. Ford está ahora 15 puntos por detrás de Citroën en el campeonato de constructores.Dado que Sebastien Loeb no ha puntuado en esta prueba, el campeonato de pilotos está mucho más igualado: la diferencia entre Loeb y Hirvonen es ahora de siete puntos, 55 a 48, a falta de cinco rallyes para el final de la temporada."Volvemos a la lucha," prometía Mikko Hirvonen.La próxima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes tendrá lugar en el Rally de Polonia del 26 al 28 de junio.

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Los Citroën C4 WRC ultiman su puesta a punto - Rally Acrópolis: Citroën Sport - Shakedown

Los cinco Citroën C4 WRC que tomarán la salida mañana en el Rally Acrópolis 2009 han participado hoy en la sesión de shakedown de esta mañana. El calor ha sido tremendo en un día en el que los pilotos del equipo Citroën Total World Rally Team y del Citroën Junior Team han realizado los últimos ajustes en la puesta a punto de sus coches antes de iniciarse la competición. Evgeny Novikov y Dale Moscatt han marcado el mejor tiempo de la sesión por delante de Sébastien Loeb y Daniel Elena.Por su condición de líderes provisionales del Mundial WRC 2009, Sébastien Loeb y Daniel Elena serán mañana los primeros en el orden de salida a las especiales: "Este es un rally que pide ser prudente. Por lo que hemos visto en los reconocimientos promete ser un fin de semana extremadamente duro. Hace mucho calor, el terreno es duro y hay muchas especiales que son nuevas. Las pistas son abrasivas y serán muy exigentes con el desgaste de los neumáticos, además del riesgo de pinchazo. Mañana tendremos que limpiar las pistas al salir en primera posición, así que habrá que tener muchos factores en cuenta. El shakedown nos ha ido bien y estoy contento con el coche."

Dani Sordo y Marc Martí han completado tres pasadas al tramo de 3,1km en el que se ha desarrollado la sesión, que estaba situado a unos 6km del parque de asistencia de Loutraki: "Todo parece indicar que estamos ante un gran rally, con condiciones muy complicadas y elevadas temperaturas. El desgaste de los neumáticos será un factor decisivo, así que tendremos que prestar especial atención a nuestras gomas en las especiales más largas. Este es uno de los pocos rallys en los que no puedes ir a tope desde el principio. Hay que pilotar con suavidad y no ser excesivamente agresivo. El shakedown ha demostrado que las especiales se limpian rápidamente, y estoy feliz con mi coche. Nuestro objetivo será subir al podio."

L.S.Citroën

Citroën quiere tomar el Acrópolis - Rally Acrópolis- Citroen WRT - Previo

La segunda mitad del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2009 arranca con la disputa del Rallye Acrópolis de Grecia, y tras haberse adjudicado la victoria en las cinco primeras pruebas de la temporada, los pilotos del equipo Citroën Total World Rally Team Sébastien Loeb y Daniel Elena están dispuestos a seguir acumulando triunfos en las exigentes especiales griegas. Sus compañeros Dani Sordo y Marc Martí también se marcan como objetivo subir al podio final. Tras haber tenido como base Atenas en los últimos años, los organizadores del Rallye Acrópolis han optado por una nueva sede para esta 56ª edición de la prueba. El parque de asistencia estará situado en Loutraki, muy cerca del Canal de Corintia, que separa la península peloponesa de la Grecia continental. Este cambio ha permitido variar el recorrido y que se recuperen especiales que no se habían utilizado desde hace muchos años. El terreno de la cita griega es significativamente duro para los coches y el rallye está considerado como uno de los más exigentes y extremos del calendario. Para ganar el Acrópolis es imprescindible una combinación de velocidad y fiabilidad mecánica. Tras haberse impuesto en las ediciones de 2005 y 2008, Sébastien Loeb sabe perfectamente lo que se necesita para subir a lo más alto del podio en Grecia. Su victoria el año pasado se fundamentó en evitar los pinchazos. "A veces no debe importarte levantar un poco el pie en las zonas más duras para evitar así dañar el coche o sufrir un pinchazo. Nuestro C4 WRC y los neumáticos Pirelli Scorpion son muy fuertes, pero en este rallye estamos hablando de condiciones realmente extremas, especialmente cuando hace calor," explica el piloto de Citroën.

Tras haber ganado cinco de las seis pruebas disputadas hasta ahora esta temporada, Seb buscará en Grecia su 53ª victoria en el Campeonato del Mundo WRC: "Los 17 puntos de ventaja que tenemos en el Campeonato deberían invitarnos a administrar esa diferencia, pero saldré a ganar. Como vimos en Cerdeña, no se puede dar nada por hecho hasta el final y no podemos permitirnos ningún tipo de relajación. Espero un fin de semana complicado, especialmente porque nuestros rivales directos suelen hacerlo bien en Grecia." Dani Sordo concluyó en quinta posición el año pasado en Grecia tras verse apartado de la lucha por los primeros puestos debido a varios pinchazos. En esta ocasión, el piloto español espera valerse de su experiencia para lograr un resultado mejor: Será un rallye interesante porque hay muchas especiales que son nuevas. El Acrópolis me gusta y creo que podemos estar delante. El año pasado no tuvimos suerte, pero fuimos competitivos, así que intentaremos ser consistentes y cuidar el coche todo lo posible. Mi objetivo será el mismo de siempre, intentar sumar la mayor cantidad de puntos posibles para que Citroën pueda aumentar su ventaja en la clasificación de Constructores. Si eso me permite recuperar la segunda posición en el Mundial de Pilotos, pues mucho mejor."

L.S.Citroën

Rally de Portugal: Hirvonen comanda tras la primera jornada

Si nos tuviéramos que quedar con cuatro datos de la primera jornada del Rally de Portugal del WRC, estos serían el tremendo accidente de Latvala, el liderato de Hirvonen, que Loeb va tercero, por detrás de su compañero de equipo Dani Sordo, en un rally de tierra, y por último, el papel de Gronholm, cuarto con un Subaru del año pasado: Impresionante.El tortazo de Latvala fué increible (puedes ver el video)Lo más impresionante del tema es que el piloto de Ford y su copiloto salieran completamente ilesos, lo que habla de la enorme seguridad de los WRC actuales, con sus jaulas de protección ante vuelcos. El Focus cayó por una ladera, acelerándose su ritmo de vueltas de campana hasta acabar a unas cuantas buenas decenas de metros de la pista. Jari empieza a tener fama de crasher en el mundillo de los rallyes (como McRae, por ejemplo), pero no podemos olvidarnos de su juventud. Esperemos que esto no signifique menos confianza para próximos eventos.Dani Sordo ha llegado a liderar el rally por unos instantes, pero ha cometido un fallo en la cuarta especial del día, una que se repetía de la primera de la mañana, que le ha costado 20 segundos, y que ha permitido a Hirvonen tomar el mando de la prueba. Loeb había cometido por la mañana el mismo fallo de Sordo, pero con mayor pérdida de tiempo, lo que le costó caer hasta la octava posición de la clasificación.A lo largo del día fue recuperando el terreno perdido, y a la conclusión de la jornada ya estaba a solo 18 segundos de Hirvonen. Está por ver si habrá estrategia de equipo para que Dani no luche con Sebastien, y los dos ataquen a Hirvonen, o si Citroën dejará que Loeb ataque a su compañero de equipo en igualdad de condiciones.En todo caso, destacable la actuación del piloto español en este complicado rally de tierra, cuando su especialidad seguía siendo el asfalto.Pero si Sordo está haciendo un buen rally, el de Gronholm es espectacular. El granjero finlandés está volando con un coche netamente inferior a los Ford y Citroën, y rodaba segundo tras Sordo hasta un pequeño fallo de pilotaje que le costaba cerca de 20 segundos. No se le puede quitar el ojo encima, porque a este ritmo puede luchar por la victoria, y eso viniendo de más de un año lejos de las carreras y con un coche completamente nuevo para él, y técnicamente inferior, como decimos. ¿Será capaz el granjero más rápido del mundo de meterse en el podio? Si lo hace, ¿Prodrive seguirá contando con él algunos rallyes más?Por detrás del cuarto puesto, Ogier está demostrando por qué merece un puesto en el equipo de promesas de Citroën, con un buen ritmo y sin romper el coche. Veremos si es capaz de seguir así hasta el final.No te descuides, que esta tarde-noche te contaremos lo sucedido en la segunda jornada.Clasificación del rally tras la primera jornada:

1. Mikko Hirvonen Ford 1h24m12.6

2. Dani Sordo Citroen + 15.0s

3. Sebastien Loeb Citroen + 18.0s

4. Marcus Gronholm Subaru + 25.9s

5. Petter Solberg Citroen + 42.2s

6. Sebastien Ogier Citroen + 1m04.0s

7. Matthew Wilson Ford + 1m14.6s

8. Evgeny Novikov Citroen + 1m33.7s

9. Henning Solberg Ford + 1m33.8s

10. Mads Ostberg Subaru + 2m42.1s

La 50ª victoria para Loeb y Elena - Rally de Chipre

Ldministrando perfectamente su ventaja en la última jornada del rallye, Sébastien Loeb y Daniel Elena se han adjudicado la victoria en el Rallye de Chipre, la primera prueba sobre superficie mixta en el Mundial WRC desde 1996. Líder de principio a fin, el Citroën C4 WRC con el n°1 se ha alzado hoy con su 50ª victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Gracias también a la cuarta posición en la que han finalizado Dani Sordo y Marc Martí, Citroën aumenta su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de Constructores. Las tres especiales programadas para el día de hoy, que también discurrían por las pistas de las Montañas de Troodos, ofrecían nuevos desafíos para los pilotos. La jornada comenzaba con la especial de Foini de 30 kilómetros. Después, y tras una breve asistencia de 15 minutos, los participantes se enfrentaban a la especial más larga del rallye: Anadiou y sus 40,54 km de pistas realmente duras. El rallye terminaba con los 11,70 km del tramo de Anadiou Dam, parte del cual ya se había recorrido ayer. A pesar de los 49 segundos de ventaja con los que contaba al iniciarse esta tercera etapa, Sébastien Loeb no pudo permitirse administrar su ventaja en la especial de Foini. «No recibía los tiempos parciales de Mikko Hirvonen, así que he tenido que marcar un ritmo fuerte para evitar que se acercara demasiado», explicaba el cinco veces Campeón del Mundo en la asistencia de Anadiou. "Había bastante barro en esta especial, pero hemos sabido esquivar las trampas del recorrido. Ahora quedan por delante dos especiales más y habrá que estar muy atentos hasta el final». Con la amenaza de Petter Solberg por detrás, Dani Sordo defendía su tercera posición en la general cediendo apenas unos segundos con el noruego: «Esta mañana me he reencontrado con las buenas sensaciones. Estoy satisfecho con mis tiempos y mi pilotaje. Estoy totalmente concentrado para defender mi posición».A la conclusión de la especial más larga del rallye, Sébastien Loeb se mostraba confiando con el desenlace de la prueba: «Estoy contento de haber podido mantenerme sobre la pista sin haber tomado demasiados riesgos. Mikko nos ha recortado la ventaja, pero la situación está bajo control». En cambio, Dani Sordo perdía la tercera posición ante el ataque de Petter Solberg : «He perdido unos diez segundos al calar el coche en una curva. Así es que en ese momento he decidido que era mejor asegurar los puntos para Citroën en el Campeonato del Mundo de Constructores. El hecho de que Petter esté ahora por delante en la clasificación no cambia nada». La última especial del rallye no aportaba ninguna novedad entre los cuatro primeros clasificados. Sébastien Loeb y Daniel Elena se adjudicaban su tercera victoria de la temporada tras haber disputado otras tantas pruebas: «La cifra de 50 victorias tiene su simbolismo, pero en realidad sólo se trata de estadísticas. A decir verdad, ya estoy pensando en la 51ª. Este rallye se nos ha dado bien de principio a fin. Tanto sobre asfalto como sobre tierra, el comportamiento de nuestro C4 WRC ha sido perfecto». En cuanto a las estadísticas, destacar que Sébastien Loeb y Daniel Elena han sumado hoy su 13º podio consecutivo. Esta impresionante racha de podios comenzó en el Rallye de Cerdeña 2008. «El equipo en conjunto ha hecho una carrera perfecta», concluía Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing. «Sébastien ha realizado una carrera extraordinaria, funcionando todo a la perfección. Con su habitual maestría, Loeb ha encarado cada especial con el objetivo único de la victoria. Y todo ello intentando preservar la mecánica del coche, que ha sido puesta a prueba sobre este terreno. Dani no está en el podio, pero ha conseguido lo que se le pedía, que era acabar la prueba en los puntos para sumar para el Campeonato de Constructores. El hecho de que Petter Solberg le haya adelantado no cambia nada. Lo que cuenta son los 16 puntos con los que nos vamos de aquí. Tras los tres rallyes que llevamos esta temporada, no se puede pedir más». Citroen Sport

Nuevos colores, idéntico objetivo

La característica principal del Rally de Chipre de este año, tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2009, es que se trata de una prueba con distintas superficies, con un día de competición sobre asfalto y dos sobre tierra. Sébastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Marti intentarán continuar con la racha de victorias de Citroën Total World Rally Team con sus Citroën C4 WRC, que llevan colores nuevos.La isla de Chipre está situada en la zona este del Mediterráneo y ha celebrado una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes siete veces entre 2000 y 2006, cuando sus tramos revirados y rocosos se ganaron la reputación de ser los más lentos del campeonato. Para su regreso al calendario WRC, la prueba ha resucitado el formado de mezcla asfalto/tierra, que se utilizó por última vez en el Rally de San Remo en 1996. La visita de este año a Chipre empezará con un día sobre asfalto seguido de dos etapas sobre tierra.Sébastien Loeb y Daniel Elena, que ganaron esta prueba tres veces (en 2004, 2005 y 2006) de cuatro participaciones, tendrán sin duda el objetivo de lograr una nueva victoria en esta edición. Si lo consiguen, los cinco veces campeones del mundo lograrán su 50ª victoria en el mundial. Sin embargo, el dúo franco-monegasco sabe muy bien que la victoria no puede darse por hecha. "Ha cambiado tanto en el espacio de tres años que hay que tratarlo como si fuera un nuevo rally," comenta Daniel Elena "Pilotamos mucho en las carreteras de asfalto de la isla para salir de los tramos y entonces pensábamos que ¡se podría hacer un gran rally de asfalto! Los organizadores nos han asegurado que los tramos de tierra de este año no serán tan revirados ni tan lentos como antes. Y también debemos tener en cuenta el tiempo. En Chipre podría llover, incluso en marzo."

Aunque al principio se mostró a favor de la idea de un rally con mezcla de superficie, Sébastien Loeb muestra ahora sus dudas sobre el formato de la prueba y la necesidad de competir el primer día con neumáticos de tierra Pirelli Scorpion: "Es una pena que se hayan hecho las cosas a medias. Competiremos sobre asfalto con frenos, neumáticos y suspensión que no son los adecuados. La estabilidad de nuestro C4 WRC sigue siendo buena con estos reglajes, pero somos conscientes de que habrá que cuidar los neumáticos para evitar pinchazos. Probablemente será bonito para los espectadores ver los coches deslizándose, pero no creo que sea tan agradable para los pilotos. El hecho de que vayamos a empezar el fin de semana sobre asfalto tampoco nos animará a atacar. ¿Para qué ser el primero en la general el viernes por la tarde si eso significa que tendremos que limpiar la pista en los tramos de tierra del día siguiente? No obstante, esa no es la estrategia que podemos permitirnos, porque empezaremos el fin de semana saliendo los primeros a pista. Nuestro objetivo, por tanto, será conseguir una ventaja lo más amplia posible el primer día."

Dani Sordo solo ha participado antes una vez en el Rally de Chipre (2006), dos veces menos que su copiloto Marc Martí, que participó dos veces junto a Carlos Sainz. Como ocurrió en Irlanda y Noruega, el dúo español saldrá a conseguir la mayor cantidad de puntos para constructores posibles. "Promete ser un rally duro," advierte Dani. "A pesar de que el asfalto es nuestra superficie favorita, la normativa respecto a los coches puede influir mucho. Hemos probado sobre asfalto con neumáticos de tierra y el C4 WRC era tan fuerte como siempre. Trabajamos en la suspensión para adaptarla a la superficie, pero los frenos y los neumáticos serán los que sufran más, sobre todo si hace calor."Citroën Sport ha cambiado su nombre a Citroën Racing y los coches llevarán una nueva imagen a partir de ahora. El 5 de febrero, la marca presentó su nueva imagen, que se basa en el dinamismo que genera el éxito de los modelos nuevos que ha presentado en los últimos diez años. En cuanto al equipo Citroën Total World Rally Team, el cambio más evidente es la librea de los C4 WRC, que llevan una mayor proporción de blanco. El nuevo juego de colores se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Citroën Racing

EL RALLY ARGENTINA 2009 SE ABRE CAMINO EN LAS SIERRAS

Fecha: 2009-02-13 09:10:53
La 29na. edición del Rally Argentina, que se disputará del 23 al 26 de abril, representará nuevamente uno de los desafíos más exigentes del calendario para los pilotos del Campeonato del Mundo de Rally (WRC).
Ford y Citroën serán los equipos oficiales que lucharán por el triunfo en Argentina, pero además Stobart, Citroën Junior y el Petter Solberg Rally Team, darán batalla en busca de un lugar en el podio en esta competencia, que será válida por la quinta fecha del calendario WRC.
La atención también estará centrada en las otras categorías del mundial, ya que a la habitual visita a nuestro país del Campeonato del Mundo de autos de Producción (PWRC) este año además se sumará el espectáculo del Campeonato del Mundo Junior (JWRC).
El “Chateau” vuelve a escena para la ceremonia de apertura
El jueves 23 de abril, el Estadio “Chateau Carreras” será el escenario de la ceremonia de largada y los primeros derrapes del fin de semana. La competencia se pondrá en marcha con un espectacular show nocturno y la disputa de un Súper Especial con dos autos corriendo en forma simultanea.
El estadio mundialista volverá a vibrar con el paso de los autos al cierre de la jornada del sábado 25, y una vez más el domingo 26 cuando los autos recorran los últimos kilómetros cronometrados de la competencia.
Un fin de semana de acción en las sierras
Nuevamente Villa Carlos Paz será el epicentro de la actividad, ya que allí se concentrará el Parque de Servicio durante los tres días de competencia, en tanto que los autos recorrerán los veloces y exigentes tramos de esa región durante el viernes y el domingo.
El “Día 1” los fanáticos podrán disfrutar de dos pasadas por La Cumbre – Agua de Oro; Ascochinga – La Cumbre; Capilla del Monte – San Marcos y San Marcos – Charbonier.
Los emblemáticos paisajes de Traslasierra recibirán a la segunda jornada de competencia. La doble pasada por los clásicos: El Mirador – San Lorenzo; Mina Clavero – Guilio Césare y El Cóndor – Copina, prometen ser un duro desafío para los pilotos, en tanto que el recientemente incorporado Icho Cruz – Carlos Paz completará este día.
Finalmente la definición de la carrera se llevará a cabo muy cerca de la sede del evento: Villa Giardino – La Falda; Valle Hermoso – Casa Grande; Cosquín – Tanti; y Tanti Nuevo – Villa García.
El gran cierre del fin de semana será la coronación de los ganadores, a orillas del Lago San Roque.

EL RECORRIDO
Largada - Jueves 23 de abril Hora
PSE1 Estadio Córdoba I 2,40km 19:35
Día 1 – Viernes 24 de abril
PE2 La Cumbre – Agua de Oro I 18,70km 7:45
PE3 Ascochinga – La Cumbre I 18,74km 8:41
PE4 Capilla del Monte – San Marcos I 22,95km 9:44
PE5 San Marcos – Charbonier I 9,61km 10:16
PE6 Ascochinga – La Cumbre II 18,74km 14:26
PE7 Capilla del Monte – San Marcos II 22,95km 15:29
PE8 San Marcos – Charbonier II 9,61km 16:01
PE9 La Cumbre – Agua de Oro II 18,70km 17:04
Total Día 1: 142,40km

Día 2 – Sábado 25 de abril
PE10 El Mirador – San Lorenzo I 20,65km 9:24
PE11 Mina Clavero – Giulio Césare I 20,32km 9:58
PE12 El Cóndor – Copina I 15,99km 10:46
PE13 Icho Cruz – Carlos Paz I 13,04km 11:32
PE14 El Mirador – San Lorenzo II 20,65km 15:09
PE15 Mina Clavero – Giulio Césare II 20,32km 15:43
PE16 El Cóndor – Copina II 15,99km 16:31
PE17 Icho Cruz – Carlos Paz II 13,04km 17:17
PSE18 Estadio Córdoba II 2,40km 18:30
Total Día 2: 142,40km

Día 3 – Domingo 26 de abril
PE19 Villa Giardino – La Falda 15,50km 8:38
PE20 Valle Hermoso – Casa Grande 10,95km 9:10
PE21 Cosquín – Tanti 11,27km 9:53
PE22 Tanti Nuevo – Villa García 7,68km 10:16
PSE23 Estadio Córdoba III 2,40km 11:44
Total Día 3: 47,80km
Total Rally 332,60km

Para mas info visita: http://www.rallyargentina.com

WRC, Rally de Noruega: Loeb demuestra una vez más su calidad

Segunda cita de la temporada del WRC, y mismo resultado: Loeb en lo más alto del podio. Sebastian no es un experto de la nieve, de hecho solo había vencido una vez en esta superficie con un WRC, en 2004. Es por ello que todos esperábamos una especie de paseo militar por parte de los Ford este fin de semana con la disputa del Rally de Noruega.No le fueron tan bien las cosas a Dani Sordo con el Citroën número 2. El español tuvo que conformarse con el quinto lugar, algo que no está nada mal si obviamos el rendimiento de su compañero de equipo. Y es que Ford parece estar por encima de Citroën en esta superficie, pero Loeb se ha empecinado en demostrar que no es así.Henning Solberg logró colocar su Stobart Ford en cuarto lugar, aventajando en 19 segundos a Dani, aunque no alcanzó el podio, a pesar de su rapidez más que contrastada en la nieve. Latvala cumplió y se colocó en tercer lugar, aunque lejos de poder acercarse a los tiempos de los dos primeros, que parece que corren en una categoría diferente cuando las cosas se ponen mal.Petter Solberg se sobreponía al palo del abandono de Subaru de los rallyes, y lograba llevar su viejo Xsara WRC hasta una meritoria sexta plaza, eso incluyendo numerosos problemas mecánicos. Parece que el bueno de Petter aún tiene la calidad de cuando se proclamó campeón del mundo, y no debería tardar en tener un volante oficial, aunque si los rumores de Proton son ciertos, esta temporada tal vez la complete con este viejo Xsara.Buen trabajo el de Ogier, que aunque solo logró el décimo puesto, estuvo metido entre los seis mejores cronos de cada tramo de manera casi constante. Errores de conducción típicos de novato y algún que otro problema mecánico le impidieron firmar una mejor actuación, pero todo llegará, porque el chico muestra maneras.

Al final, la clasificación quedó de la siguiente manera:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h28:15.9

2. Mikko Hirvonen Ford + 9.8

3. Jari-Matti Latvala Ford + 1:21.8

4. Henning Solberg Ford + 3:33.5

5. Dani Sordo Citroen + 3:52.0

6. Petter Solberg Citroen + 6:25.4

7. Matthew Wilson Ford + 6:35.6

8. Urmo Aava Ford + 6:49.1

9. Mads Ostberg Subaru + 10:00.5

10. Sebastien Ogier Citroen + 12:49.8

Y por el momento, el mundial de pilotos está así:

1. Sebastien Loeb 20 puntos

2. Mikko Hirvonen 14

. Dani Sordo 12 puntos

4. Henning Solberg 10 puntos

5. Jari-Matti Latvala 6 puntos

La próxima prueba, del 11 al 15 de Marzo en Chipre, donde se espera una nueva exhibición de Loeb, esta vez secundado por Sordo, que sobre el asfalto siempre da mucho más rendimiento. Aquí estaremos para informarlos.

Henning Solberg volverá a competir con Stobart

Henning Solberg volverá a competir este año con el equipo Stobart M-Sport tras haber cerrado un acuerdo con su patrocinador 'Expert' para la próxima temporada, según informa la web oficial del Campeonato del Mundo de Rallys. Solberg y su copiloto Cato Menkerud participarán en las doce pruebas del Mundial WRC con su ya familiar Ford Focus WRC de color naranja. "Hemos pasado algunos nervios y no estábamos nada tranquilos, pero ahora que ya hemos conseguido lo que buscábamos estoy realmente feliz," indicaba Solberg.

"Ahora estoy impaciente por comenzar a probar y aprovechar al máximo los kilómetros que haga al volante del coche.
Aunque la primera cita será el Rally de Irlanda, ya he comenzado a pensar en el Rally de Noruega de febrero, donde espero estar luchando por la victoria, " decía el piloto noruego. Solberg ha finalizado la temporada 2008 en octava posición con un total de 22 puntos. Su mejor resultado fue el cuarto puesto en el Rally de Jordania.