Tokio 2009: Los motores Sky D y Sky G de Mazda

Uno de los objetos perdidos que se nos habían quedado en el cajón de Tokio 2009 han sido los motores de nueva generación Sky de Mazda. Como ya te anticipamos, estas nuevas mecánicas deberán ayudar al fabricante de Hiroshima a acercarse a su objetivo de reducir sus emisiones en un 30%, a través de tecnologías como la inyección directa, y la compatibilidad con sistemas Start&Stop, frenadas regenerativas, bomba de agua desconectable, etc.

Nos ha gustado mucho el colector de escape del motor de gasolina, con salidas independientes con compensación de longitudes, al más puro estilo de los colectores artesanales que nos hacemos en los talleres de reformas para ganar algún mísero caballito de vez en cuando.

Tokio 2009: Toyota FT-86 Concept

Pistoletazo de salida para el Salón de Tokio. Y por dónde íbamos a empezar si no era con el Tobaru, Hachiroku, o FT-86. De momento la marca no ha realizado una descripción del modelo a fondo, pero lo que sí que han hecho es quitar la sábana que lo cubría y dejarnos contemplar de cerca lo que este concepto nos anticipa.

Y lo primero que nos llama la atención es lo cerca que parece estar de la producción. Con excepción de detalles como las cremalleras del salpicadero, o las formas de los asientos, todo lo demás parece que podríamos verlo mañana mismo en el concesionario. El acabado interior es superior a lo que parece en las fotos, aunque el espacio para las piernas parece un poco angosto.

Ahora hemos podido verlo además, por primera vez, a escala natural, lo que nos ha dejado claro que la altura es la adecuada para un deportivo. Te recordamos que lleva un motor bóxer, supuestamente de inyección directa, dos litros de cilindrada y casi casi 200 caballos, pero vuelvo a lo mismo de antes, hasta que mañana o pasado lo confirmen los gurús del señor Toyoda, no podemos dar nada por seguro.

Pre-Salón de Tokio: Los prototipos a pila de combustible de Suzuki

De Suzuki ya habíamos visto el Swift híbrido que se llevará a Tokio, aunque está no será su única novedad limpia en la feria. Haciendo compañía al subcompacto, el fabricante japonés mostrará tres prototipos distintos movidos por un sistema de pila de combustible. Nada sorprendente viendo que Japón es uno de los países más involucrados en la implantación del hidrógeno como alternativa a los combustibles fósiles. El primero de ellos es el SX4-FCV, que hace buen uso de una pila de 80 kW de origen GM junto a un depósito de hidrógeno a 700 bares diseñado por la propia Suzuki. A priori no parece gran cosa en cuanto a técnica, si bien resulta interesante que Suzu haya optado por un condensador en vez del típico paquete de baterías. El motor eléctrico desarrolla actualmente 68 kW (92 CV), y ya está siendo probado en Japón.