HUMMER tendrá dos nuevos modelos en tres años: Los pequeños H4 y H5

HUMMER va en caída libre. Mientras se cierra la venta de la marca de todoterrenos a su nuevo propietario chino, Tengzhong, las ventas de la marca siguen yendo en números rojos, con 8.500 unidades colocadas en lo que va de año, un 64% menos que en 2008.

Tengzhong tiene como objetivo recuperar un nivel de 25.000 coches por año a partir de 2010, cuando tome el control de la casa, pero con la actual gama de productos parece complicado que lo puedan conseguir. De todas maneras, según cuenta Automotive News, el nuevo CEO de la marca, Jim Taylor (cuyo nombre me recuerda sospechosamente a Tim Taylor...) ha confirmado que en tres años o menos veremos dos nuevos productos: Un H4, basado en el concepto HX (algo que aplaudimos fuermente desde aquí) y cuyas dimensiones estarán en la línea de un Wrangler, mientras que se plantea un H5 como pequeño SUV, al estilo Freelander o similares con los que ampliar la oferta.

La verdad es que las propuestas suenan realmente bien. Y es que el aspecto rudo de los HUMMER nos gusta a muchos, pero hasta ahora, los mastodónticos H2 o H3 no tenían ningún sentido en la carretera, por tamaño, consumos, prestaciones o agilidad. Veremos si las promesas se convierten en brillantes realidades.

Renault confirma la producción del Fluence eléctrico, lanzamiento en 2011

Los planes eléctricos de Renault ya están totalmente desplegados sobre la mesa. Tras anunciar la producción de los modelos eléctricos Twizy, Zoe, y Kangoo, llega ahora la confirmación oficial de que el Fluence a baterías será ensamblado en Bursa, Turquía, lugar de nacimiento del Mégane tres volúmenes.
Dado que por el momento no tenemos las cifras de prestaciones oficiales, nos vemos obligados a citar los datos básicos del modelo conceptual descubierto en Frankfurt: 160 km de autonomía, una máxima de 140 km/h, 95 CV de potencia, y 327 litros de maletero. Todo ello, contenido en una carrocería francamente bonita y equilibrada, que dimensiones y espacio interior (la mayoría de los eléctricos en camino son polivalentes de cuatro plazas como mucho), podría suponer una revolución en Europa.

Algo que sí ha confirmado Renault es que el Fluence Z.E. ofrecerá las tres posibilidades de carga exhibidas por el prototipo: carga estándar (enchufe doméstico, de 4 a 8 horas), carga rápida (conector trifásico, 20 minutos) y cambio rápido de baterías (posible en estaciones de servicio especialmente adaptadas, 3 minutos).

Renault comenzará a fabricar el Fluence Z.E. durante la primera mitad de 2011, destinando las primeras unidades a Israel y Dinamarca, países donde ya se está desplegando una densa red eléctrica en colaboración con el proyecto Better Place. "Otros países" (sin especificar) lo recibirán pasado el primer semestre del año.