Ni confirman ni desmienten el Camaro biturbo

Hace unos días veíamos en el SEMA un Camaro muy especial, con un V6 doblemente soplado por turbocompresores y 425 CV. La carrocería contaba con un atractivo kit, y las prestaciones están a la altura del V8 de la marca, con un consumo bastante más recortado.

El proyecto era obra de Jay Leno, aunque conociendo los vínculos que tiene el famoso presentador con la General, muchos vieron en este coche el anticipo de una versión de producción. El caso es que, preguntado sobre el tema, Bob Lutz solo fue capaz de decir que "quizás" este modelo podría llegar a la producción. No entendemos muy bien si, de ser así, sustituiría al V8 (cosa que no queremos), o si se crearía un tope de gama sobrealimentado con más potencia... El caso es que sigue pintando bien el futuro del Camaro.

SEMA 2009: Todos los Camaros de GM

Te mostramos todos los Camaro que tenía GM preparados para el SEMA de 2009.
Los tienes de todos los colores, con todo tipo de llantas, kits de carrocería, y hasta diferentes tapizados. Muchas de las piezas están ya disponibles como opcionales, y las restantes lo estarán, bien de manos de los concesionarios Chevrolet, o bien de manos de preparadores.

Los MINI E de prueba tienen sus fallos

Los MINI E distribuidos en forma de leasing no son otra cosa que una especie de test colectivo para detectar problemas en la mecánica, y servir como base de desarrollo de una variante comercial. BMW ha arriesgado mucho para poner rápidamente este modelo en el mercado, pero desde el principio ha considerado a todos los clientes como beta-testers, es decir, se les ha puesto sobre escrito que el coche no deja de ser un prototipo, y no tiene la fiabilidad de un MINI normal.

Con esto claro, no entendemos la política del blog oficial de GM, GM-Volt, donde la gente de la General se regodea en los problemas técnicos que ha tenido uno de los 500 afortunados poseedores de un MINI E, que se quedó con el coche en neutra tras sobrepasar un bache del asfalto.

La General dice que el Volt está pasando por una tremenda fase de puesta a punto para que todos estos problemas estén superados cuando llegue a los concesionarios, pero no creemos que la opción de BMW sea mala, siempre y cuando los propios clientes sean conscientes de que entre sus manos no tienen un coche de plenas garantías.

GM espera que la demanda supere la oferta los primeros meses de venta del Volt

Con 50.000 pedidos sobre la mesa, y un inicio de producción que se prevé lento y costoso, es lógico pensar que General Motors va a tener más demanda que oferta cuando el esperadísimo Volt llegue a los concesionarios. En un paralelismo a lo ocurrido con el Camaro, esto parece que ayudará a mantener el interés por el híbrido eléctrico de rango extendido en EEUU, aunque desconocemos cómo podría afectar a la fabricación del Ampera en cuanto a potenciales retrasos por falta de componentes como las baterías.

Chrysler cancela su contrato con Magna para fabricar los Chrysler 300 y Jeep Grand Cherokee

Mientras unos hablan, otros actúan. Poco después de que el jefe de Volkswagen amenazara con irse con varios modelos de Porsche a otra parte, Sergio Marchionne ha anunciado que no renovará el contrato que actualmente vincula al Grupo Chrysler y Magna, si bien por motivos distintos.

Marchionne, consejero delegado de Fiat y nuevo jefe de Chrysler Group LLC. ha decidido que la producción europea de los modelos 300C y Grand Cherokee será desplazada a las instalaciones de la antigua Carrozzeria Bertone, donde Fiat ensamblará modelos de ventas relativamente limitadas. El actual acuerdo con Magna fue establecido durante la antigua etapa de DaimlerChrysler, y ata la producción de ambos coches a Graz (Austria) hasta el año 2011. En otras palabras, los relevos generacionales del Chrysler 300C y del Jeep Grand Cherokee serán ensamblados en Italia para el resto de la Unión.

El resultado de las declaraciones de Marchionne no se ha hecho esperar y las acciones de Magna han registrado una caída del 2,2%. Muy desproporcionada, por otro lado; sólo hay que ver que durante la primera mitad de 2009 se ensamblaron 1.075 unidades combinadas del Chrysler 300 y los Jeep Grand Cherokee y Commander.

El Chevrolet Agile, al descubierto

El nuevo Chevrolet Agile, la respuesta de GM Brasil al VW Fox.

En breve será presentado en sociedad. Por lo que vemos, tendrá un diseño desenfadado, limpio y moderno (al menos comparado con los Celta y Corsa), inspirado en los últimos Opel y Chevrolet -encuentro algunos parecidos con el Astra y el Aveo-. No destacará por la calidad de sus acabados a juzgar por las imágenes vistas anteriormente, pero será una propuesta muy interesante de cara al usuario medio que busca amplitud, economía y practicidad.

El nuevo Corvette llegará en 2012

Uno de los grandes damnificados por la crisis de GM ha sido el Corvette. Su última versión, la todavía actual C6, lleva con nosotros desde 2005, y dada la climatología adversa de las cuentas de la General, parecía que no iba a tener sustituto hasta 2014, como poco. Nueve años para un 'Vette tal vez no sean tantos, pues estos deportivos resisten mejor el envejecimiento en el mercado que un compacto, pero no hemos de perder de vista que el C5 "sólo" duró 7 antes de tener relevo.

Pero, querido amante de Corvette, tenemos buenas noticias para ti: Según cuentan en Corvette Blogger, el nuevo deportivo americano llegará al mercado en 2012, sobre el mes de abril para ser más exactos, y lo hará con su típico motor delantero y tracción trasera, nada de motor central, como se había especulado tantas veces. Su estética podría estar influenciada por el Stingray Concept algo que no puede ser malo, acompañado de motores más pequeños, sobrealimentados y posiblemente con inyección directa, aunque el árbol de levas seguirá donde no debería estar: en el bloque.

El Holden Cruze es todo un éxito

Parece que General Motors se ha apuntado un tanto con el nuevo Cruze. Hablemos de las variantes comercializadas bajo la marca Daewoo o de las que llevan el sello de Chevrolet o Holden, lo cierto es que la nueva berlina compacta del grupo está superando las expectativas de ventas.

En Australia durante el primer mes de comercialización alcanzó las 1.982 unidades, y no se pudieron entregar todos los pedidos por falta de stock. En Nueva Zelanda el nuevo sedán alcanzó el tercer puesto del ranking por modelos de Julio, sólo por detrás del Suzuki Swift y del Toyota Corolla.

Ya en Europa, las cifras también son notables, y tanto en España como en Holanda, Alemania e Italia, las matriculaciones son muy superiores a las logradas por el Nubira, modelo al que sustituye. Ahora, ya sólo hace falta esperar a la versión de cinco puertas para completar una gama que promete y mucho.

El SV 9 Competizione se convierte en una realidad

SV Motor Company ha alcanzado su objetivo, y ayer nos presentó en persona el SV 9 Competizione, un Corvette modificado estéticamente para darle cierto aire de Alfa 8C. El trabajo no comprende de muchas nuevas piezas, la verdad, pero sí que es cierto que la esencia del coche cambia lo suficiente como para poder diferenciarlo sin problemas de su origen.

Usa un LS3 del Corvette C6 en el que se basa, y no le aplica modificaciones, aunque logra mejorar sus prestaciones a base de utilizar paneles de carrocería a base de fibra de carbono, lo cual le da cierta ventaja de peso.

Chevrolet presenta el Corvette C6.R de GT2

Después de conquistarlo todo en GT1, y justo un año antes de que comience en mundial FIA de dicha categoría, Chevrolet decidió abandonar la categoría tope de Gran Turismo para pasar a competir en una más cercana a los coches de producción, la GT2. Uno de sus principales motivos es tener rivales de nivel para prestigiar la marca, y es que en las ALMS los 'Vettes de GT1 lo tenían demasiado fácil. Ahora, la marca de GM nos ha presentado su nueva máquina de carreras, que habrá que ver si es capaz de igualar los resultados de su hermano mayor, ahora que le tocará enfrentarse con el gran batallón Porsche. Lo van a tener mucho más difícil, sin duda, pero la máquina tiene un aspecto fenomenal, y el equipo es de primer nivel. La pista marcará la sentencia.

El Camaro sigue mordiendo en la yugular al Mustang

El Camaro sigue en plena forma. El mes pasado te contábamos que sus ventas ya volaban sobre las del Mustang con cierta facilidad, y parece que la cosa sigue igual, aunque esta vez por un margen mucho más escaso: 7.113 unidades del de Chevrolet contra 6.686 del de Ford.

Evidentemente, algo así como 500 coches no son una diferencia enorme, más teniendo en cuenta que el Camaro cuenta con la ventaja de ser un modelo más nuevo en el mercado, y tecnológicamente algo más innovador (suspensión trasera independiente). Además de todo esto, no podemos olvidar que Chevrolet tenía muchos pedidos acumulados de antes de que comenzara la producción, por lo que también se ve beneficiado por ese arranque meteórico inicial.

GM asegura que el problema de la transmisión del Camaro está solucionado

¿Recuerdas que hace unos días te traíamos la noticia de los problemas de la transmisión del Camaro? Pues según aparece publicado en el New York Times, GM habría solucionado ya la cuestión, aunque no ha especificado de que se trataba concretamente.

Parece que doce propietarios habían sufrido el problema en sus coches, y evidentemente, todo ha quedado subsanado vía garantía. ¿Habrá llamada a revisión del resto de modelos? Por el momento no sabemos nada, pero te mantendremos informado si se da el caso.

Últimas Novedades del Chevrolet Agile

01-07-09 La planta de GM Rosario se transforma para producir el nuevo Chevrolet Ágile

A medida que se van cumpliendo las distintas etapas de implementación del denominado Proyecto Viva para la producción en Rosario del Chevrolet Ágile, las plantas que conforman el complejo fabril realizan las adaptaciones de sus líneas e instalaciones para el inicio de producción del nuevo modelo, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para principios del último trimestre del 2009.Una de las plantas que más transformaciones ha sufrido es la de Prensas, que es aquella en donde se inicia el proceso de fabricación de los modelos Chevrolet. Allí la chapa de acero es moldeada en las distintas piezas que formarán la carrocería del nuevo Chevrolet Agile.Esta preparación ha significado importantes inversiones en matrices, automatización y nuevas tecnologías, ergonomía, seguridad, equipamiento y ampliación edilicia.La planta de prensas ha ampliado sus instalaciones en más de 200 metros cuadrados para poder albergar el stock de materias primas (blanks) y reutilizó casi 1800 metros cuadrados para poder albergar el stock de piezas terminadas. Asimismo readecuó sus instalaciones para almacenar las más de 100 matrices que se utilizarán para fabricar los paneles metálicos que darán forma al nuevo vehículo y que requirieron de una importante inversión.La ergonomía y seguridad de los empleados también ha sido uno de los puntos focales en la adecuación de la planta para albergar al nuevo modelo. Por tal motivo, se instaló un sistema automático de cambio de “Garras de Robots”, que controla de manera automática el cambio de dispositivos de agarre de los brazos de los robots de planta, de acuerdo al tipo de pieza a mover, eliminando por completo la intervención humana en ese proceso. Este sistema se apoya con la introducción de carros especiales de transporte y equipos de almacenamiento de dispositivos de agarre de robots. La instalación de los dispositivos de automatización y sus correspondientes redes de tecnología, así como la capacitación de los empleados locales de la planta de prensas, constituyó un verdadero intercambio tecnológico internacional, ya que se contó con el apoyo de personal especializado de diversas nacionalidades de las empresas proveedoras que desarrollaron sus labores en la planta de prensas. Con el equipamiento y las mejoras instrumentadas, la planta de prensas estará en condiciones de poder proporcionar paneles para armar por encima de 100,000 autos al año.El Complejo Automotor General Motors de Rosario fabrica actualmente vehículos Chevrolet en dos turnos de producción y emplea a más de 2000 personas.

+ info en www.chevrolet.com.ar

¡Habrá Chevrolet Camaro en Europa!

Hace algo más de un año, GM medio confirmaba desde Estados Unidos que muy probablemente el Camaro se vendería en Europa, algo que además quedaba más o menos asegurado al ver que en varios salones internacionales del viejo continente se había podido disfrutar del pony car americano. Pero con todo el lío de la crisis y la bancarrota de GM, los planes parecían haberse quedado algo paralizados, hasta que ayer, de golpe y porrazo, en Auto Motor und Sport aparecían unas declaraciones de Jurgen Keller, directivo de Chevrolet en Alemania, afirmando que el Camaro llegará a Europa próximamente.¿Precios? ¿Fechas? Pues ni la mas remota idea. Lo que podemos tener claro es que no costará como en los EEUU (desde 23.040 dólares para el V6 más básico, o lo que es lo mismo, ¡poco más de 16.000€!). Si me hicieran apostar, personalmente no creo que traigan versiones básicas, y me imagino que solo vendrán modelos bien equipados, para poder lanzarlos por encima de los 30.000€ y compensar los costes de importación, homologación, etc. La verdad, no se si se venderán muchos, pero será un placer verlos (y escucharlos) por nuestras calles. ¡A ver si Ford se anima con el Mustang!

Chevrolet fabricó el Corvette 1.500.000

Karen Rafferty, directora de marketing producto de Chevrolet anunció la fabricación de la unidad 1.500.000 de Corvette en la Planta de Bowling Green, Estados Unidos.

“El Corvette 1.500.0000 es un gran ejemplo de cómo Chevrolet es una marca americana”, dijo Rafferty. “Hace aproximadamente 60 años que nosotros fabricamos el auto deportivo americano y ese hito es una prueba sólida de esto”.

La unidad 1.500.000 se fabricó el 28 de mayo pasado y fue un Chevrolet Corvette convertible blanco 3LT con interior en rojo y techo negro, similar al primero que se fabricó, a la unidad 500.000 y a la unidad 1 millón de Corvette, construidos en 1953, 1977 y 1992 respectivamente. Cabe recordar que el primer Corvette salió de la línea el 30 de junio de 1953.

Este año se comercializará en los Estados Unidos la versión Corvette Grand Sport que alcanza de 0 a 60 en menos de 4 segundos. Según aclaró Rafferty, “estos números superan cualquier registro de la competencia”.

Chevrolet fabrica la unidad 1,5 millones de su Corvette

Para cualquier modelo de coche, llegar al millón y medio de unidades producidas ya es todo un éxito. Si a esto le añadimos ser un deportivo de precio relativamente elevado y una producción en parte artesanal y exclusiva... pues la cosa es todavía más impresionante.El Corvette de Chevrolet se ha convertido por ello en todavía más mítico, y es que no conocemos de ningún otro deportivo de su segmento que haya alcanzado sus cifras de ventas a lo largo de los años (solo el 911 podría hacerle sombra si lo consideramos en el mismo saco, aunque se llevan unos cuantos miles de euros o dólares de diferencia). Desde 1953, el 'Vette está en producción, y a pesar de que ahora mismo GM pasa por vacas flacas (famélicas diría yo) y el futuro de la compañía está en duda, estamos seguros de que este deportivo americano de ocho cilindros llegará a las dos millones de unidades. ¡Felicidades!

Siguen las cancelaciones en GM: Ahora caen los Chevrolet Kodiak y GMC Topkick

A pesar de que GMC y Chevrolet se encuentran entre las marcas a proteger de General Motors, sus grandes modelos comerciales llevan buscando dueño infructuosamente desde hace aproximadamente cuatro años. Navistar e Isuzu se contaban en su día entre las compañías interesadas, pero finalmente, y dado que no ha sido posible encontrarles un nuevo hogar, Fritz Henderson y compañía han decidido cancelar la producción de los modelos Kodiak y Topkick en todas sus variantes.
Estas bestias de seis ruedas y dos ejes, a medio camino entre una pickup grande y un camión con todas las letras, fueron diseñadas como mulas de carga, y pueden ser encontradas en diversas configuraciones tirando de toda clase de trailers, caravanas y contenedores. Para ello están equipadas con dos grandes motores: un Vortec 8.1 a gasolina de 325 caballos, y un 6.6 turbodiésel con una potencia de 325 caballos (arriba o abajo dependiendo del modelo). Adicionalmente, ya lejos de granjas y edificios en construcción, el Topkick ha mostrado su vena interpretativa en las dos últimas películas de Transformers, donde protagoniza el papel de Ironhide, el especialista en armas de los Autobots.

Fracasan las negociaciones de GM para convertir su deuda; los trabajadores tendrán el 17,5% de la empresa

Hoy las noticias del hasta hace poco mayor fabricante de automóviles son dos: la primera de ellas es que no ha podido negociar en canjeo de deuda por acciones, y la segunda, que el sindicato de trabajadores de la automoción (UAW) ha aceptado quedarse con un 17,5% de la empresa.Empezando por lo primero, General Motors había propuesto convertir 27.200 millones de dólares de deuda no asegurada en acciones de la compañía (un 10%, concretamente), pero finalmente no se han presentado los acreedores necesarios según las imposiciones del Departamento del Tesoro, que básicamente es quien tiene las riendas del grupo en estos momentos. Como resultado, el valor de GM en bolsa se ha desplomado más de un 15%. Si alguien compró acciones pensando en que solo podían subir, lo sentimos.En cuanto al acuerdo logrado con el UAW, el sindicato se hará con el 17,5% de General Motors a cambio de perdonar la mitad de la deuda de GM con el fondo de prestaciones sanitarias que cubre a los jubilados del fabricante. Ahora será el propio sindicato el encargado de su administración, tal vez obteniendo de paso un asiento en la junta directiva de GM. De los 20.000 millones de dólares de deuda contraída, GM abonará 10.000 millones mediante la transferencia de activos. El verdadero dueño de GM una vez completada la reestructuración, sin embargo, será el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, que tomará el control mientras dure una bancarrota que ya se ve inevitable.

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Subastado el primer Chevrolet Camaro 2010 (por 350.000 dólares)

General Motors sigue peleándose para sacar la producción del Camaro adelante (lo último que sabemos es que ha sido retrasada un mes), pero mientras tanto puede consolarse con la publicidad extra que está recibiendo el modelo. La última revisión del pony car ya cuenta con una unidad galopando por las calles de EEUU tras la subasta del primer coche por parte de Barrett-Jackson, que ha conseguido colocarla por la sorprendente cantidad de 350.000 dólares (262.790 euros al cambio). No es el millón redondo conseguido el año pasado por el primer Corvette ZR1, aunque tampoco es moco de pavo. Los beneficios obtenidos, además, irán dirigidos a una buena causa: la Asociación Americana del Corazón.

Detroit 2009: Chevrolet Camaro 2010

En Detroit, Chevrolet ha mostrado el nuevo Camaro en su versión de producción. Es un modelo que debería tener buena aceptación dado su innegable atractivo estético, motores interesantes y precio ajustado.
Aunque las últimas noticias apuntan a un ligero retraso de un mes en su lanzamiento, el caso es que estará en el mercado estadounidense a corto plazo. Tendrá carrocerías coupé y cabrio y motores siempre de gasolina de hasta 400 CV del LS3 V8. El más accesible contará con 300 CV extraídos de un 3.6i V6 con 24v.