DS HIGH-RIDER: DINÁMICO, COMPACTO Y EXCLUSIVO

En febrero de 2009 Citroën anunció el nacimiento de la línea DS, una nueva línea de productos distintivos que complementa su gama principal con productos más radicales en cuanto a diseño, arquitectura, sensaciones y refinamiento.

Tan solo un año después de ese gran acontecimiento, y con el DS3 a punto de ser lanzado comercialmente, Citroën afronta una nueva etapa en la definición de esta línea con el concept-car DS HIGH-RIDER. Su diseño compacto y dinámico se apoya en el sistema de tracción “Full Hybrid” diésel.

Línea DS: avances en un universo nuevo

Con el DS HIGH-RIDER, Citroën permanece fiel a la filosofía de la línea DS de ofrecer productos que apuestan fuerte tanto en diseño como en arquitectura. Sin renegar del atractivo de los coupés tradicionales, Citroën inventa con este prototipo nuevas formas de expresar dinamismo. Frente a los coupés de 4 plazas, más bien largos y bajos, el DS HIGH-RIDER es más compacto y musculoso. Su silueta, en combinación con su altura, refuerza su carácter dinámico.

Al volante, este carácter, que se sugiere visualmente, se traduce en unas sensaciones de conducción únicas, especialmente por la combinación de varios elementos: un parabrisas que se extiende hasta el techo; una arquitectura interior diseñada pensando en los ocupantes, que muestra la atención y el cuidado que se ha puesto en los detalles; y uniones al suelo que aprovechan el saber hacer de la marca, para garantizar sensaciones deportivas y un confort al más alto nivel.

El estilo de una nueva visión

El diseño del DS HIGH-RIDER huye de cualquier cliché y posibilita el nacimiento de una forma inédita, de modo elegante y radical. El DS HIGH-RIDER no intenta explicar el dinamismo, ni la polivalencia: su propia línea es a la vez un reflejo de ambas cualidades.

Este concept-car da prioridad a la armonía y la coherencia de las formas, a través de una silueta sensual. La distancia al suelo sobreelevada y la imponente presencia de sus llantas de aleación diamantadas de 19 pulgadas dan sentido a las proporciones y participan en la definición del propio carácter del DS HIGH-RIDER. La búsqueda de una auténtica elegancia en las formas ha ayudado a huir de efectismos y poses artificiosas. Los pasos de rueda, el tratamiento de los volúmenes y, en particular, los laterales se bastan a sí mismos para expresar robustez y protección. Algunos elementos como los paragolpes delantero y trasero reflejan dinamismo y agilidad. Al estar integrados en los volúmenes del vehículo, subrayan esa imagen de coherencia.

La exclusividad y la elegancia se manifiestan también en el “Golden Gloss”, el color dorado, sensual y con un brillo inédito elegido para esta primera aparición del DS HIGH-RIDER. Los cromados que decoran las ventanillas laterales acentúan su forma peculiar, mientras que la luz protagoniza el frontal y la zaga, gracias a las guías que dibujan los faros y las luces de posición.

El concept-car DS HIGH-RIDER es definitivamente un Citroën, inmediatamente reconocible por el gran doble chevrón alrededor del cual se organiza toda su imagen frontal, hasta llegar a su zaga, más compacta y tendida.

El CR-Z europeo debutará en Ginebra

Honda ha hecho oficial que presentará la variante europea de su cupé híbrido, el CR-Z, con motivo del Salón de Ginebra. Las principales diferencias con el modelo de EEUU son la incorporación de un portamatrículas frontal, y luces de conducción diurna con tecnología LED dentro de los propios pilotos delanteros. Lo demás está tal cual: 5 litros de consumo medio ponderado según medición europea, tres modos de conducción (económico, deportivo y normal), y un poco impresionante dato de aceleración hasta los 100 km/h en algo así como un 9 segundos y pico. Más fotos y datos desde Ginebra de la mano de Alberto. Mientras tanto seguiremos esperando que Mugen nos enseñe lo que puede sacársele en prestaciones puras a este pequeño y atractivo compacto.

Todas las fotos del nuevo Opel Meriva

Te traemos la galería completa del nuevo Opel Meriva. El fabricante prefiere guardar sus detalles técnicos principales hasta que el momento de su presentación esté algo más cercano, así que deberás conformarte por ahora con su actualizado álbum oficial.

Contemplando con detenimiento las fotos, lo cierto es que el diseño exterior del pequeño monovolumen convence, y hasta resulta más atrevido que el del nuevo Astra, con sus puertas suicidas (FlexDoor en el "argot Opel"), su peculiar línea lateral, y ese marco oscurecido para la luna trasera. De todas formas, uno de sus detalles más curiosos se encuentra en el interior: es el sistema de almacenamiento FlexRail, que permite llevar cómodamente objetos como un maletín en la consola central, gracias a un juego de contenedores y raíles. El nuevo Opel Meriva, recordemos, será lanzado en verano, poco después de su debut a comienzos de marzo en Ginebra. Allí podremos contarte de primera mano qué nos parece este modelo tan esperado como ya retrasado

NUEVO FORD KUGA – LANZAMIENTO PROGRAMA DE PRE-VENTA

Ford Argentina dio inicio al programa de pre-venta del Nuevo FordKuga.

Este programa ofrece a los Clientes la posibilidad a adquirir los primeros vehículos, que serán entregados al momento del lanzamiento a fines de febrero de 2010, permitiéndoles fijar el valor en dólares estadounidenses mediante un anticipo mínimo del 20%.

El Nuevo FordKuga es el modelo de Ford que nace bajo el lenguaje de diseño "Kinetic Design”. Con este producto Ford ofrece al mercado argentino un Crossover con tecnología de último nivel, que fuera presentado en Europa recientemente. El Nuevo FordKuga conjuga el mejor diseño exterior de la categoría con versatilidad de conducción y un alto nivel de equipamiento.

Este nuevo modelo es el resultado de la evolución permanente de la marca Ford y se ofrece en dos versiones: Titanium y Trend. Ambas versiones ofrecen motor Nafta de 2.5L, 200CV y tracción integral (AWD), viniendo equipada la versión Trend con transmisión manual de 6 velocidades y la versión Titanium con transmisión automática-secuencial Durashift 5-Tronic.

El precio de venta sugerido a público para la pre-venta que comenzó en el mes de diciembre, es el siguiente:

VERSION	PRECIO U$S
KUGA TITANIUM AT 4X4 (KU03)	45.110
KUGA TREND MT 4X4 (KU01)	40.946

Los clientes pueden encontrar toda la información del producto y el listado de los concesionarios donde pueden comprar el producto en la dirección: www.ford.com.ar/kuga_preventa

Dodge anuncia el ensordecedor Viper ACR-X

Hay cosas de Chrysler que no dejan de sorprendernos. Por ejemplo, por qué se les da por presentar una nueva edición especial del Dodge Viper cuando hace nada ya tuvo ocasión de hacerlo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, donde por cierto, se llevó una pareja con traje de civil.

Lo mismo precisamente ha querido reservarse el ACR-X para después porque precisamente no está homologado para carretera, puesto que se trata de un coche de competición puro y duro. La bestia más atronadoramente ruidosa en el zoológico de Chrysler es básicamente una versión aún más radical del ACR, con su mismo motor 8,4 V10 potenciado en 40 caballos (dando un total de 640) mediante un nuevo colector y un sistema de escape menos restrictivo.

El resto de las novedades se resumen igual de rápido: jaula antivuelco de competición (SCCA y NASA Viper Racing League), múltiples retoques aerodinámicos repartidos por toda la carrocería (atento al paragolpes), suspensiones recalibradas, y una reducción de peso de cerca de 70 kg respecto al Viper convencional. Dodge lanzará el ACR-X el próximo año a un precio de 110.000 dólares. El otorrino y los tapones de cera corren por cuenta del cliente.

Regresa al mercado español el acabado Style para el Renault Clio III

Renault ha iniciado de nuevo la comercialización en España del acabado Style para el Clio III. Lo más interesante del nuevo modelo es que llega con una relación precio-producto muy favorable, con tarifas que arrancan en los 8.900 € con el Plan 2000E.

El Clio III Style incluye de serie:

• ABS + EBD
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Dirección asistida
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Asiento posterior abatible
• Control y limitador de velocidad
• Paragolpes pintados

El motor empleado en el Clio III Style es el 1.2i 16v de 75 CV. Por ahora sólo salen a la venta 500 unidades con aire acondicionado y radio CD MP3 incluido.

NUEVO FORD MONDEO GOLF & GOOD LIFE TOUR 2009 INVITATIONAL

Ford Argentina continúa con la propuesta del ya clásico y tradicional circuito “Nuevo FordMondeo Golf & Good Life Tour”, destinado golfistas amantes de la vida al aire libre y el buen vivir.

El pasado 6 de octubre se llevó a cabo un nuevo encuentro del apasionante tour en el distinguido y tradicional Olivos Golf Club. En esta oportunidad, Cruz Pereyra Lucena y Jorge Lonegro resultaron primeros en la categoría de caballeros con 67 golpes; mientras que la pareja compuesta por Carlos Contepomi e Ignacio Mendilaharzu resultó segunda tras realizar un total de 70 golpes.

Asimismo, se destacaron las actuaciones de Mariano Del Pino el mejor Long Drive en la categoría de caballeros, y de Emilio Enghel ejecuto el “Best Aproach”.

El Nuevo FordMondeo está presente una vez más en los circuitos más exclusivos de Golf de Argentina donde los golfistas invitados conocieron la novedad Premium que la marca del ovalo presentara el verano próximo. Se trata del FordKuga, con su impactante diseño "Kinetic Design" que expresa "Energía en movimiento". Este lenguaje de diseño fue estrenado por Ford en los últimos tiempos y está presente en los nuevos modelos FordMondeo, FordS-Max y Nuevo FordFocus, recientemente presentados en nuestro país.

De esta forma, el distinguido tour de Golf propuesto por la marca del óvalo, avanza a lo largo de las 9 fechas programadas, las cuales definen nueve parejas finalistas de cada uno de los encuentros. Los ganadores viajarán, invitados por Ford, a la ciudad de San Carlos de Bariloche, para disputar la final en el prestigioso Arelauquen Golf & Country Club

México: Ford lanza el Focus RS

Ford acaba de poner a la venta en tierras mexicanas el nuevo Focus RS, la versión más deportiva y prestacional del popular compacto. Importado de Europa, llega con un completo equipamiento de serie y un motor capaz de dejarte pegado al asiento.

Y hablando de motor, el RS presume de un bloque de 2,5 litros con sobrealimentación y nada menos que 305 CV de potencia. Alcanza los 262 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Lo más curioso es que recurre a un sistema de tracción simple, al eje delantero. El consumo medio, de 9,2 L/100, se puede considerar contenido habida cuenta del tipo de vehículo del que hablamos.

Opel confirma un modelo utilitario más pequeño que el Agila para 2012

Hace unos meses AutoExpress nos contaba el rumor de los planes de Opel por convertir a su prototipoTRIXX en un utilitario urbano eléctrico.

Ahora estos rumores no se llegan a confirmar del todo, pero algo más surge a la luz: El jefe de ventas y márketing de la marca del rayo ha confirmado que sacarán un utilitario más pequeño que el Agila, y que estéticamente tendrá una clara resemblanza al TRIXX. Este modelo sería codesarrollado con alguna otra marca, lo mismo que sucede con el Agila, para ayudar a reducir los costes de industrialización. La fecha de llegada al mercado se colocaría sobre 2012, aunque lo curioso del tema estará en ver si realmente se ofrece o no con algún tipo de mecánica "verde", o si simplemente llega con pequeños motores de combustión.

Manhart Racing se atreve con lo que BMW no quiere: M3 Touring V10

Mucho es que BMW, en esta ocasión, ha recuperado la tradición de fabricar un M3 sedán con cuatro puertas, desterrado de la generación anterior por razones que todavía no alcanzamos a comprender (¿poca demanda tal vez?). Pero, teniendo cabrio, cupé y sedán, seguíamos esperando una variante Touring radical, a lo RS4 de Audi, con mucha mala leche y el V8 chillón empujándola. Los chicos de Manhart Racing tenían una idea similar, pero ya puestos a trabajar, se dejaron de chiquilladas, y en vez de montar el susodicho V8 en el vano motor de un Serie 3 Touring, decidieron transplantarle el V10 del M5 con su caja SMG de siete velocidades, ahí es nada. Evidentemente, hay razones de peso para pensar que un V8 le habría sentado más (lo que se gana de potencia no compensa lo que se pierde en consumos y sobre todo, en relación peso/potencia). De todas maneras, un 0 a 100 km/h en 4,3 segundos siempre es de aplaudir. Ah, por cierto, 120.000€ es lo que piden, y dudamos que haya mucha gente capaz de pagar más de lo que cuesta un M5 por un coche como este...

Singer Porsche 911

Los chicos de Singer Vehicle Design han copiado la idea de PS Autoart, y se plantaron en Pebble Beach con su Singer Porsche 911, montado, sobre un 964. La verdad es que, el Singer no es tan retro como el PS Autoart, pues detalles como los paragolpes, o las gigantescas llantas posteriores huyen del concepto original, pero en todo caso no deja de ser bello cual escultura, con esas caderas extra anchas.

La mecánica corre a cargo de un bloque llevado hasta los 3,82 litros, con cigüeñal del actual 911 GT3, y que entrega 425 CV a través de una caja Getrag G50 a las ruedas posteriores, repartiendo el par a base de diferencial autoblocante.

Con un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, seguro que no tienes envidia de las prestaciones del coche de tu vecino, aunque la tarifa no es precisamente de risa.

Frankfurt 2009: Brabus E V12 Black Baron

Seiscientos mil euros, como lo oyes, eso es lo que pide Brabus por su última creación, que no deja de ser poco menos que el Case E de Darth Vader. No voy a darle mucha caña, porque ya lo dejamos de vuelta y media en la anticipación que te hicimos el otro día antes del Salón. Sólo decirte que en vivo impone, que los carenados de las llantas traseras siguen siendo tanto o más horteras que en las fotos de estudio, y que no hay manera de comprender cómo nadie en su sano juicio va a pagar más dinero por este coche que por dos Aston Rapide y un 911 Carrera 2S para los domingos.

TOYOTA ARGENTINA anuncia la homologación de la tecnología híbrida en Argentina

La compañía se posiciona como pionera de la movilidad sustentable en Argentina

con la introducción de la tecnología “Hybrid Synergy Drive”.

Buenos Aires, 9 de septiembre de 2009.- Con más de doce años de operación y producción en el país, TOYOTA ARGENTINA anuncia la homologación de la Tecnología Híbrida en Argentina convirtiéndose así en la primera automotriz en dar este paso y reafirmando su compromiso con el medio ambiente y la sociedad.

“TOYOTA es la primera compañía en el mundo en lograr la producción en serie de un vehículo híbrido; y por ello, estamos orgullosos de poder anunciar su homologación en Argentina junto con el lanzamiento local del PRIUS 3RA. GENERACIÓN “ícono de la movilidad sustentable” en noviembre próximo, afirmó Aníbal Borderes, Presidente de TOYOTA ARGENTINA.

“Entendemos que el desarrollo sustentable, se logra sobre la base de tres pilares fundamentales: los aspectos ambientales, la contribución social, y la innovación tecnológica, con el fin de alcanzar el equilibrio entre el hombre y el medio ambiente. Por ello, aplicamos la mejora continua e innovación al desarrollo de vehículos, su ciclo de vida, y formas de energías renovables en los procesos de producción”, agregó Borderes.

A medida que la planta fue ampliándose y las operaciones en Argentina fueron creciendo, TOYOTA ARGENTINA asumió mayores desafíos basados en tres pilares fundamentales:

• ASPECTOS AMBIENTALES. La gestión ambiental se estructura y rige de acuerdo al Sistema de Gestión Ambiental certificado bajo la norma ISO 14001, implementado en todas sus actividades productivas, administrativas y comerciales desde 1998.
• INNOVACIÓN TECNOLÓGICA. La compañía trabaja intensamente en el desarrollo de tecnologías innovadoras que minimicen el impacto ambiental. Y este esfuerzo por fabricar vehículos amigables al medio ambiente no se aplica únicamente a los modelos híbridos, sino también a la gama completa de la marca.

• CONTRIBUCIÓN SOCIAL. Ha realizado un intenso trabajo desde el comienzo de sus operaciones en Argentina, contribuyendo de manera permanente con el desarrollo sustentable a través de acciones orientadas en tres ejes principales: la educación, medio ambiente y seguridad vial.

La tecnología híbrida TOYOTA bajo el sistema “HYBRID SYNERGY DRIVE” (HSD), combina inteligentemente y de manera continua, las ventajas de un motor eléctrico y un motor naftero en un mismo vehículo. De esta manera, esta tecnología permite un rendimiento excepcional, mayor aprovechamiento de la energía contenida en el combustible y una reducción del impacto medioambiental al mínimo.

Los cuatro beneficios de “HYBRID SYNERGY DRIVE” (HSD), son:

§ BAJAS EMISIONES CONTAMINANTES. Reduce hasta un 40% menos de CO2 (dióxido de carbono) comparado con un motor naftero, y hasta un 90% de NOx (óxido de nitrógeno) comparado con una motorización diesel.

§ SOBRESALIENTE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE. El motor de combustible y el eléctrico funcionan de manera combinada, esta sinergia da como resultado una efectiva performance y un eficiente consumo de combustible. Consume un 50% menos que el Corolla.

§ IMPRESIONANTE ACELERACIÓN. La combinación de ambos motores ofrece una sorprendente y suave aceleración, comparable con un vehículo de cilindrada muy superior.

§ CONDUCCIÓN SUAVE Y SILENCIOSA. Utilizando solamente el motor eléctrico, se puede disfrutar de un calmo y silencioso confort de marcha, por ejemplo, es sumamente silencioso cuando funciona en modo “eléctrico”.

TOYOTA es pionera, y como tal, reafirma su compromiso con el presente y el futuro. La compañía está decidida a ampliar los horizontes de la innovación tecnológica, acercando a nuevos mercados la tecnología híbrida, que se posiciona como la clave en el desarrollo de la movilidad sustentable y marca el camino futuro de la industria automotriz.

Pre-Salón de Frankfurt: Mercedes-Benz SLS AMG

Este es el nuevo supercoche de Mercedes. Bautizado como SLS viene a suplir el hueco dejado por el SLR, pero de una manera digamos que más "mundana" (comillas y cursiva se quedan cortas). Con una tarifa de salida cercana a los 200.000€ (en su país de origen costará 177.310€, IVA alemán del 19% incluido), este rival de los Aston DB9 y Ferrari 599 viene dispuesto a comerse un buen cacho de la tarta del mercado.

Fiat Punto Evo 2010

Ya habíamos mostrado las imágenes que iba a tener el Nuevo Fiat Punto Evo 2010, pero ahora ya llegaron las fotos oficiales del Punto Evo que será presentado en el Salón Interncional del Automóvil de Frankfurt..

Ya algo habíamos adelantado en la anterior nota, sobre su diseño exterior, en el que se observa un amplitud en su frente, las luces traseras traslucidas con tecnología de Leds, los faros enegrecidos y el nuevo paragolpes.

Las dimensiones del Fiat Punto Evo 2010 son, 4060 mm de largo, 1690mm de ancho y 1490 mm de alto, observándose una variación en el ancho y largo del mismo.

El Fiat Punto Evo 2010 tendrá los nuevos motores “MultiAir”, para los motores de 1400 cm3, que cumple con la norma Euro5, que consiste en un mecanismo electrohidráulico que trabaja sobre las válvulas del motor, permitiéndo dosificar el aire de entrada a los cilindros. Se podrá incluir un sistema de parada y arranque del motor denominado”Start&Stop”. Con este sistema el Fiat Punto Evo 2010 tendrá un 10% más de potencia y un 10% menos de consumo y de emisión de CO2, con respecto a los anteriores motores.

En cuanto a la motorización diesel el Fiat Punto Evo 2010 recibirá el Multijet Diesel de 1300 cm3, recibiendo mejoras en el sistema de inyección, disminuyendo el consumo en un 2% y la emisión de Oxido Nitroso. No se conoce aún si habrá alguna gama de motores turboalimentados.

En cuanto a equipamiento de seguridad el Fiat Punto Evo 2010 contará con 7 airbags, control de estabilidad ESP, ABS y EBD, además contará con el navegador Blue&Me Tom Tom.

Nuevo Fiat Punto Evo 2010

El Fiat Punto es otro de los modelos que se vería renovado en Frankfurt, el cual se comercializaría en Europa a partir del mes de Octubre. En cuanto a su renovación en Argentina el Fiat Punto recibirá un restyling, pero deberemos esperar hasta el año 2010.

Los cambios más destacados se ubican en la parte frontal con algún toque del Fiat 500 y también su interior recibirá modificaciones, principalmente en la parte del tablero.

Se observan las nuevas ópticas enegrecidas, el diseño del nuevo paragolpes en el que se destaca la parrilla dividida en dos partes, los faros rompenieblas incorporados en el mismo con una ubicación mas centrada y detalles cromados.

En la parte trasera un nuevo conjunto óptico sobre la misma ubicación que posee el actul Punto. En cuanto al interior se observa el tablero con cambios en el instrumental y en el diseño general del mismo.

La motorización del Nuevo Fiat Punto sería un 1400 atmosférico de 105 CV y un turbo de 135 CV.

TOYOTA ARGENTINA presenta un nuevo desarrollo: Pick up HILUX COVER

§ Es un desarrollo local de Toyota Argentina bajo los estándares de Calidad TOYOTA.

§ Se presenta en versiones 4x2 y 4x4 Cabina Simple DX con Cúpula Standard y Cúpula con Ventanas Laterales.

Buenos Aires, agosto de 2009. TOYOTA ARGENTINA presenta HLUX COVER, un nuevo desarrollo a nivel local especialmente diseñada bajo los estándares de Calidad de Toyota Motor Corporation, en las versiones 4x2 y 4x4 Cabina Simple DX con Cúpula Standard y Cúpula con Ventanas Laterales.

La pick up HILUX, reconocida por su Calidad, Confiabilidad y Durabilidad, se presenta en dos versiones y con un nuevo equipamiento. Su diseño se destaca por la Cúpula de revestimiento construida en plástico reforzado en fibra de vidrio con terminación superficial de gelcoat y una estética depurada resaltando las líneas propias del vehículo sin modificar las piezas originales de fábrica.

Las principales características técnicas son:

* Sólida estructura interna de acero con terminación en pintura epoxi horneada.

* Espacio de ingreso de carga maximizado, con apertura de puertas óptima para las diferentes situaciones de uso.

* Instalación eléctrica independiente a la del vehículo base, construida en cable antillama normalizado, con protectores y terminales de calidad automotriz.

* Iluminación interna por medio de un plafón convenientemente ubicado, que se acciona con la apertura de las puertas traseras.

* Toma de 12v incluida en la zona de carga.

* Puertas traseras de gran robustez, con estructura interna metálica de terminación en pintura epoxi horneada, bisagras con perno de acero y cerraduras, accionamientos y burletería de calidad automotriz.

* Zona trasera inferior con tratamiento antideslizante y retenes de acero inoxidable para asegurar la durabilidad ante el maltrato propio del trabajo de carga.

* Limitadores de apertura de puertas traseras que permiten mantenerlas abiertas al 130º o, al bloquearlos, lograr una apertura máxima de 190º.

La HILUX COVER ofrece una caja de carga que tiene una profundidad de 2.294 mm, alto de 1.231 mm y ancho de 1.760 mm.

En cuanto a las dimensiones, posee un largo de 5.255 mm, alto de 2.086 mm, ancho de 1.760 mm, un peso total en orden de marcha de 1.850 kg hasta 1.958 kg, y una capacidad de carga máxima de 840 kg aproximadamente.

Para mayor información sobre HILUX COVER ingresar en: www.toyota.com.ar

Acerca de Toyota Argentina

Desde 1997, Toyota Argentina produce la pick-up Hilux en su planta industrial de Zárate, provincia de Buenos Aires. En 2005, comenzó a producir en el país la Hilux SW4. Ambos vehículos se convirtieron en líderes en ventas en sus segmentos. Con una dotación de más de 3.000 empleados y un volumen de producción e inversión en permanente crecimiento, Toyota Argentina se ha convertido en una plataforma de producción y exportación de vehículos comerciales para 20 destinos de América Latina. Asimismo, Toyota Argentina reafirma su compromiso en el mercado local, y se posiciona por 4to año consecutivo como la automotriz líder en exportaciones del país (según monto de facturación). En este último año, exportó más de U$S 1.000 millones (valores FOB) de sus modelos Hilux pick up y SW4, lo que representa aproximadamente un 65% de su producción local. Reconocida por la Calidad, Confiabilidad y Durabilidad de sus productos, la cultura centrada en la mejora continua y la innovación, Toyota Argentina continúa contribuyendo con el crecimiento de la industria nacional.

El Renault Kanjara se presentará en el Salón de Frankfurt

Renault lanzará una especie de EcoSport que será producido en el año 2010 en Brasil. Será bajo la marcas Nissan, Dacia y Renault y las fotos fueron publicadas por el sitio Auto.cz.

Kanjara tiene un origen indio y significa suave y se utiliza generalmente como nombre de persona. En un principio el nombre Duster también se había mencionado, pero luego que Renault patentó el Kanjar, este último tomó mayor fuerza.

El Kanjara estará basado en la plataforma del Logan y el Sandero y el proyecto está designado bajo el código H79, siendo un crossover con suspensión alta. Habría una versión con siete asientos, como el Quashquai, que será 20 cm mas largo que el modelo clásico.

En cuanto a su motorización tendría un propusor diesel de 1500 cm3 y un naftero de 1600 cm3, con potencias que van desde los 85 Cv hasta los 130 CV, aunque no se descarta que un motor de 1900 cm3 diesel pueda equiparlo.

La idea de Renault es lanzarlo al mercado a un precio realmente bajo siendo en Europ de 18.000 euros.

El Kanjara será presentado en el Salón de Frankfurt, el próximo 15 de Septiembre donde asistiremos y podremos informrles más en profundidad.