Chrysler cancela su contrato con Magna para fabricar los Chrysler 300 y Jeep Grand Cherokee

Mientras unos hablan, otros actúan. Poco después de que el jefe de Volkswagen amenazara con irse con varios modelos de Porsche a otra parte, Sergio Marchionne ha anunciado que no renovará el contrato que actualmente vincula al Grupo Chrysler y Magna, si bien por motivos distintos.

Marchionne, consejero delegado de Fiat y nuevo jefe de Chrysler Group LLC. ha decidido que la producción europea de los modelos 300C y Grand Cherokee será desplazada a las instalaciones de la antigua Carrozzeria Bertone, donde Fiat ensamblará modelos de ventas relativamente limitadas. El actual acuerdo con Magna fue establecido durante la antigua etapa de DaimlerChrysler, y ata la producción de ambos coches a Graz (Austria) hasta el año 2011. En otras palabras, los relevos generacionales del Chrysler 300C y del Jeep Grand Cherokee serán ensamblados en Italia para el resto de la Unión.

El resultado de las declaraciones de Marchionne no se ha hecho esperar y las acciones de Magna han registrado una caída del 2,2%. Muy desproporcionada, por otro lado; sólo hay que ver que durante la primera mitad de 2009 se ensamblaron 1.075 unidades combinadas del Chrysler 300 y los Jeep Grand Cherokee y Commander.

Chrysler venderá los Fiat 500 en sus propios concesionarios de EEUU

Con 100.000 unidades que se van a fabricar en México del Fiat 500, de las cuales menos de 70.000 llegarán a EEUU, Chrysler y Fiat no ven la necesidad ni la viabilidad de montar una red de comercialización propia para el pequeño utilitario italiano.

En un movimiento similar al de MINI, parece que los 500 tendrán cobijo en los concesionarios Chrysler de Estados Unidos, ayudando así además a recuperar las ventas tan castigadas de la pentastar en los últimos tiempos. Si la cosa marcha bien, tal vez a medio plazo se acabe justificando la creación de concesionarios propios, pero por el momento es una buena manera de empezar.

Fiat presenta el Racing Festival en Brasil

Fiat Automóviles de Brasil presenta dos nuevas categorías en el automovilismo brasileño con el lanzamiento del Racing Festival, que tendrá dos categorías para autos, la Formula Future Fiat y el trofeo Linea.

El ccampeonato tendrá una tecnología de punta, bajo costo de competición y que tendrá su inicio en el mes de Abril.

El Racing Festival tiene como padrino al piloto de Fórmula 1 Felipe Massa. El objetivo es estructurar una categoría para dar espacio a nuevos talentos del deporte y hacer en tre las categorías de karting y la formulas nacionales y del exterior.

La categoría Fórmula Future Fiat tiene la característica de ser 100% escuela, en que los pilotos tendrán las misma condiciones a los largo del campeonato, con una estructura de punta, que es muy importante para que todos ganen experiencia técnica y deportiva en sus carreras.

La gran ventaja de esta categoría es el bajo costo, viabilizando la continuidad de los pilotos que salen del karting, hacer una buena escuela en las fórmulas para llegar con grandes experiencias en autos de última generación.

En cuanto al Trofeo Linea será una nueva opciónde una categoría de turismo en el escenario de las competencias. Los autos utilizados serán Fiat Linea con motores T’Jet de 1400 cm3 16 Válvulas turbo.

El Racing Festival tendrá patrocinio de Fiat con el co-patrocinio de Pirelli y FPT.

Fiat Punto Evo 2010

Ya habíamos mostrado las imágenes que iba a tener el Nuevo Fiat Punto Evo 2010, pero ahora ya llegaron las fotos oficiales del Punto Evo que será presentado en el Salón Interncional del Automóvil de Frankfurt..

Ya algo habíamos adelantado en la anterior nota, sobre su diseño exterior, en el que se observa un amplitud en su frente, las luces traseras traslucidas con tecnología de Leds, los faros enegrecidos y el nuevo paragolpes.

Las dimensiones del Fiat Punto Evo 2010 son, 4060 mm de largo, 1690mm de ancho y 1490 mm de alto, observándose una variación en el ancho y largo del mismo.

El Fiat Punto Evo 2010 tendrá los nuevos motores “MultiAir”, para los motores de 1400 cm3, que cumple con la norma Euro5, que consiste en un mecanismo electrohidráulico que trabaja sobre las válvulas del motor, permitiéndo dosificar el aire de entrada a los cilindros. Se podrá incluir un sistema de parada y arranque del motor denominado”Start&Stop”. Con este sistema el Fiat Punto Evo 2010 tendrá un 10% más de potencia y un 10% menos de consumo y de emisión de CO2, con respecto a los anteriores motores.

En cuanto a la motorización diesel el Fiat Punto Evo 2010 recibirá el Multijet Diesel de 1300 cm3, recibiendo mejoras en el sistema de inyección, disminuyendo el consumo en un 2% y la emisión de Oxido Nitroso. No se conoce aún si habrá alguna gama de motores turboalimentados.

En cuanto a equipamiento de seguridad el Fiat Punto Evo 2010 contará con 7 airbags, control de estabilidad ESP, ABS y EBD, además contará con el navegador Blue&Me Tom Tom.

Nuevo Fiat Punto Evo 2010

El Fiat Punto es otro de los modelos que se vería renovado en Frankfurt, el cual se comercializaría en Europa a partir del mes de Octubre. En cuanto a su renovación en Argentina el Fiat Punto recibirá un restyling, pero deberemos esperar hasta el año 2010.

Los cambios más destacados se ubican en la parte frontal con algún toque del Fiat 500 y también su interior recibirá modificaciones, principalmente en la parte del tablero.

Se observan las nuevas ópticas enegrecidas, el diseño del nuevo paragolpes en el que se destaca la parrilla dividida en dos partes, los faros rompenieblas incorporados en el mismo con una ubicación mas centrada y detalles cromados.

En la parte trasera un nuevo conjunto óptico sobre la misma ubicación que posee el actul Punto. En cuanto al interior se observa el tablero con cambios en el instrumental y en el diseño general del mismo.

La motorización del Nuevo Fiat Punto sería un 1400 atmosférico de 105 CV y un turbo de 135 CV.

El Tribunal Supremo de EEUU paraliza la venta de Chrysler

Esto ya es el cuento de nunca acabar. Después de que un tribunal de apelaciones diera su visto bueno a la venta de Chrysler a una nueva empresa con la participación de Fiat, los mismos acreedores que se revelaron en un primer momento han llevado dicha sentencia al Tribunal Supremo... con el resultado esperado. La juez Ruth Bader Ginsburg ha considerado que los tres fondos de pensiones del Estado de Indiana que reclamaban la liquidación de Chrysler merecen ser escuchados una vez más, por lo que la venta de Chrysler queda oficialmente en el congelador hasta nueva orden.

La decisión es extremadamente peliaguda. Así como los acreedores podrían recuperar un mayor porcentaje del dinero debido por Chrysler en caso de que el fabricante entrada en liquidación (de otra forma sólo recibirán un porcentaje mínimo de lo adeudado), la compra por Fiat no puede esperar ad infinitum. Fiat, según lo estipulado, tiene derecho a abandonar la adquisición de Chrysler en caso de que la transacción no se haya completado para el día 15 de junio, que cae... el lunes de la semana que viene. Marchionne, por suerte para Chrysler, ha salido corriendo a decir que "nunca nos retiraríamos", lo que debería dar cierta confianza a los trabajadores del grupo.

El meollo de todo este asunto, porque hay que aclararlo, se encuentra en que estos tres fondos de pensiones consideran que el plan de reorganización de Chrysler es ilegal, dado que su venta recompensa antes a los tenedores de deuda no asegurada. Además, creen que el Departamento del Tesoro se excedió en sus funciones al proporcionar a Chrysler una serie de ayudas económicas procedentes de una partida extraordinaria aprobada por el congreso para el rescate de las instituciones financieras. No somos abogados ni vamos a hacer como que conocemos los entresijos de las leyes estadounidenses, pero esto nos huele a cuerno quemado.

Un juez aprueba la venta de Chrysler a Fiat

Unos entran en bancarrota y otros empiezan a abrir el camino para escapar de la insolvencia. El domingo por la noche, el juez Arthur González, encargado de dirigir la resolución de la suspensión de pagos de Chrysler, aprobó la venta de la parte "buena" de la compañía a un nuevo grupo automovilístico formado por Fiat, el fondo de cobertura sanitaria del sindicato de la automoción de Estados Unidos (UAW), y los gobiernos de EEUU y Canadá.

El sindicato se quedará con el 68% de dichos activos, Fiat recibirá el 20% (con derecho al 35%), y los gobiernos se repartirán el resto. González, en su veredicto, aclaró que la mejor forma de conservar el valor de los activos es proceder con su venta inmediata a los socios que constituirán la nueva Chrysler, evitando de esta forma una liquidación que apenas hubiera recaudado una mínima parte de su valor real. Además, y dado que EEUU y Canadá están apostando con su dinero en el futuro de Chrysler, mantener la empresa con vida era la única forma viable de recuperar al menos parte de los préstamos concedidos.

Una nota, en cualquier caso: el sindicato ha aceptado no tomar parte en las decisiones del nuevo grupo, a pesar de que tendrá un 55% del mismo una vez se haya reconstituido.

En virtud de lo decidido, los acreedores del grupo (con un consenso del 90%) recibirán 2.000 millones de dólares, o 29 centavos por cada dólar de venta acumulada por el oxidado pentágono de Auburn Hills.

Con esta venta la compañía fundada por Walter Percy Chrysler en 1925 pasa página, y con suerte, comenzará a escribir dentro de poco un nuevo capítulo más próspero y positivo para la industria. ¿El nombre del nuevo fabricante? Chrysler Group LLC.

¿Nuevo motor 1.3 MJet de 95 CV para el Fiat 500?

Según un documento filtrado que ha llegado a manos del webmaster del foro www.cinquecentisti.com, el pequeño Fiat 500 podría recibir en breve una nueva mecánica diésel con 95 CV y un par máximo de 200 Nm.

Según la información publicada en ese foro, el nuevo motor será una evolución del actual visto en otros modelos del grupo. Lo estrenará el Lancia Musa aunque con algo más de par (230 Nm) y posteriormente llegará también al 500. Estará acompañado del sistema Stop&Start y podría estar a la venta en Noviembre.

Otra novedad citada es la aparición de los faros bi-xenón para este modelo, hasta ahora no disponible que serán estrenados con el lanzamiento del 500C.

Si Fiat se hace con Opel/Vauxhall, despedirá a menos de 10.000 personas

Ya tenemos claro que la mejor posicionada para hacerse con el control de Opel es Magna, pero Fiat no desiste, y está gastando sus últimos cartuchos en su intento de convertirse en la VAG italiana. El punto fuerte de la propuesta de Magna pasa por conservar todas las fábricas alemanas de Opel, y no despedir a una gran cantidad de empleados.

Se rumoreaba que Fiat, en caso de poder tomar el control de la marca del rayo, haría una reestructuración completa que podría acabar con el cierre de numerosas plantas productivas en toda Europa, y cantidades ingentes de despidos. Opel tiene en toda la unión un total de 50.000 empleados, 25.000 de ellos en Alemania, de los cuales las habladurías decían que 18.000 irían a la cola del paro si Fiat se hacía cargo de Opel.

La casa italiana ha querido salir al paso de estas noticias, y ha informado de que su plan solo contempla el despido de menos de 10.000 empleados (que no deja de ser la quinta parte de la fuerza laboral completa de Opel/Vauxhall en Europa).

Lo cierto es que la propuesta de Magna parece más interesante para sindicatos y gobiernos, ya que pretende usar las fábricas para producir modelos de otros fabricantes sin la insignia de Opel, una medida que si se pudiera transformar en una realidad salvaría del paro a un buen grupo de personas.

Se acaba el mes, y la decisión está a punto de ser tomada, así que no te separes demasiado de tu apreciado ordenador, que en cualquier momento (presumiblemente mañana) sabremos quién es el afortunado.

Chrysler estaría trabajando para poder saltarse el límite salarial para directivos

Están en bancarrota, luchando por conseguir más dinero público, cerrando concesionarios y negociando con Fiat cómo manejar la entrada de los italianos en la nueva Chrysler; pero aún así, la empresa de Detroit ha encontrado tiempo, según cuenta ABC News, para intentar sortear la limitación salarial de 500.000$ (385.000€) a los directivos que fue impuesta por el gobierno de los EEUU.

La solución es tan fácil como hacer que los directivos de Chrysler pasen a ser empleados asalariados por Fiat, con lo que estas limitaciones ya no tendrían efecto. Según lo acordado en la declaración de bancarrota, Chrysler se comprometía a que ninguno de sus altos ejecutivos recibiera primas por parte de Fiat, aunque si los contratan y les pagan un salario, entonces tal vez no estaría fuera de la legalidad. En todo caso, el Departamento del Tesoro de los EEUU ha evitado pronunciarse al respecto. Con noticias como estas, es difícil que Chrysler reconstruya su prestigio ante los consumidores, cuya confianza en la dirección de la empresa está ya por los suelos.

Chrysler y Fiat firman un memorando de entendimiento - ¿La salvación está en Italia?

La noticia ha saltado hace ya unas cuantas horas, pero desde entonces no han dejado de llover nuevos detalles. Empecemos por lo más importante: Chrysler y Fiat han firmado un documento mediante el cual, exponen su voluntad de explorar una posible alianza. Y con esto dicho, vamos al tajo, porque hay mucho que cortar.Según las fuentes de Automotive News Europe, el memorando fue rubricado el 16 de enero. Esto nos trae a la memoria las declaraciones de Sergio Marchionne, que el mes pasado señalaba la posibilidad de asociarse con otros fabricantes para esquivar la crisis con el mejor cuerpo posible. No es ningún secreto que la falta de vehículos de bajo consumo ha puesto a Chrysler entre la espada y la pared, como tampoco que los italianos llevan relamiéndose desde hace años ante la idea de regresar a los Estados Unidos. Está claro entonces por dónde van los tiros.
De conseguirse un acuerdo definitivo, Fiat daría un mordisco del 30-35% a los americanos, con la posibilidad de ampliar su cuota al 55% si así lo deseara. Chrysler recibiría al menos una plataforma, motores, transmisiones y la posibilidad de ampliar su distribución en Europa y América Latina, mientras que Fiat se aseguraría una importante cabeza de puente a Estados Unidos. Ya habíamos oído anteriormente que Marchionne pretendía utilizar los concesionarios de Chrysler y el exceso de producción de sus fábricas para dar el salto a Estados Unidos, pero lo de hoy es algo totalmente nuevo. Y mucho más importante: incluso podríamos estar hablando de Chrysler en manos italianas. Que se dice pronto.Por otro lado, cabe recordar que ambos grupos ya mantienen acuerdos de colaboración parecidos con otros fabricantes, y encima con fines muy similares. Es público desde hace tiempo que Chrysler utilizará una plataforma de Nissan para desarrollar un nuevo compacto, mientras que Fiat rubricó en mayo un memorando de entendimiento con BMW a fin de intercambiar componentes pensando en la próxima generación del MINI. El efecto que pueda tener la noticia de hoy en sus respectivas alianzas es algo que todavía está por ver, pero puedes dar por hecho que ya hemos encontrado nuestra comidilla favorita para los próximos meses.