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31/3/10

El mapa de la seguridad para Semana Santa


Durante 2009 los especialistas de CESVI recorrieron más de 15.000 kilómetros a lo largo y a lo ancho del país, reconociendo los riesgos que presentan las diferentes rutas. A continuación, preparamos un compilado breve de nuestros operativos que le pueden ser de utilidad a la hora de viajar en Semana Santa. En caso de querer ver el informe completo de cada uno ellos, ingresar en www.cesvi.com.ar y en el Home podrán ver el botón de “MAPEOS RUTAS ARGENTINAS”.

Buenos Aires-Mar del Plata

La conocida Ruta 2 es foco de atención en esta época del año porque se convierte en el camino más transitado. En toda su extensión se encuentra en muy buen estado, posee un mantenimiento constante y la señalización es impecable. Pero el gran caudal de tránsito en Semana Santa, sumado a que muchos la toman como un autódromo, genera numerosos siniestros. Al llegar a Dolores, tomamos la Ruta 63 y luego la 11, para poder abarcar los distintos destinos turísticos de la Costa Atlántica. La Ruta 11 es de un solo carril por mano y mantiene el mismo flujo de tránsito que la Ruta 2, por lo que los riesgos aumentan, ya que los adelantamientos se convierten en la maniobra más peligrosa. Tenga en cuenta que las zonas más críticas son los ingresos y egresos a los balnearios.

Circuito Serrano

La provincia de Córdoba ofrece múltiples destinos para pasar Semana Santa. Nosotros realizamos un recorrido por los valles de Punilla y Traslasierra, en donde pasamos por importantes localidades, como Carlos Paz, Mina Clavero y La Falda, entre otras. Aquí las condiciones suelen ser cambiantes. La Ruta Nacional N°38 presenta 55 kilómetros constantes de zona urbana, con velocidades máximas que no superan los 60 km/h. Luego, en el norte y el oeste del circuito turístico, en la zona comprendida entre San Marcos Sierra y la llegada a Cura Brochero, ofrece peores condiciones de uso debido a la falta de mantenimiento y las zonas urbanas brillan por su ausencia. A su vez, entre Mina Clavero y Villa Carlos Paz, nos regala el paso por el Camino de las Altas Cumbres, un tramo con excelentes paisajes, pero con muchos riesgos, debido al camino sinuoso constante.

Circuito de Termas Entrerrianas

En los últimos años se ha dado un boom en las termas de la provincia de Entre Ríos. Por eso realizamos un relevamiento de las rutas que conducen a las localidades de la costa del Río Uruguay que ofrecen estos servicios. Para llegar hasta Federación, hay que tomar la RN N°14, una arteria con un flujo de tránsito muy intenso durante todo el año, debido a la confluencia de distintos tipos de vehículos. A los que circulan tradicionalmente para vacacionar se le suma el constante flujo vehicular por ser la Ruta del MERCOSUR, una zona agrícola de importancia y, además, las obras que se están realizando. La Ruta 14 dentro de un tiempo va a ser una autovía hasta la localidad de Paso de los Libres, en Corrientes, por lo tanto es constante la presencia de maquinaria, obreros y zonas cortadas. Mucho cuidado y máxima atención si va hacia la región mesopotámica.

Cabe aclarar que para Semana Santa hay algunas variantes de este mapeo, debido a que, por ejemplo, no se sabe si podrán terminar de reparar el daño que el camión que chocó y se incendió esta semana le provocó al Puente Zárate Brazo Largo. Asimismo, en esta época del año suelen restringir la circulación de los camiones, lo cual es una medida absolutamente positiva ya que le dará más fluidez al tránsito y ayudará a evitar las maniobras de sobrepasos que genera la convivencia entre autos y camiones.

De Salta a Humahuaca

El recorrido que comprende la capital salteña hasta la localidad de Humahuaca, en el norte de Jujuy, es uno de los más cortos que hicimos, pero no por eso, dejó de tener sus riesgos. Los 215 kilómetros que recorrimos nos llevaron muchas horas debido a las distintas problemáticas del camino. Desde la ciudad de Salta hasta la localidad de El Carmen, la ruta se presenta casi siempre tan angosta que sólo puede circular un vehículo a la vez. Además, el camino es muy sinuoso y tiene muchos riesgos. No deja de ser realmente hermoso, pero está más orientado al turista, ya que para ir de forma más rápida de Salta a San Salvador de Jujuy, le recomendamos tomar la autopista. Luego de pasar la capital jujeña, la ruta sigue siendo sinuosa, pero con un ancho normal. Tenga en cuenta que aquí se está ascendiendo constantemente, así que tanto usted como el vehículo pueden apunarse.

Buenos Aires-San Rafael

La provincia de Mendoza es otra de las preferidas por su clima, sus encantos y la diversidad de actividades. San Rafael representa uno de los destinos más importantes que ofrece la provincia. Para llegar desde Buenos Aires tomamos la RN N°7 hasta Junín y de ahí la RN N°188. Ambas cuentan con un solo carril de circulación por mano y en líneas generales se encuentran en muy buen estado. Pero tenga en cuenta que las largas distancias pueden generar cansancio y sueño, y la falta de áreas de servicio en La Pampa y San Luis hacen que esta ruta se convierta en peligrosa, cuando a simple vista no lo parece.

Córdoba-Valle de la Luna

Para ir al Valle de la Luna, decidimos partir del corazón de la Argentina, y llegar a la provincia de San Juan pasando por La Rioja. En este relevamiento compartimos un tramo de ruta con el mapeo realizado en las sierras cordobesas. Los primeros kilómetros de la RN N°38 están prácticamente ocupados por zonas urbanas, donde se debe circular a una velocidad reducida y con máxima precaución. Una vez que pasamos Villa de Soto, la ruta se vuelve monótona, aunque hay que destacar el buen estado en que se encuentra. Aquí tampoco abundan las áreas de servicio y hemos pasado más de 100 kilómetros sin toparnos con una estación de servicio, así que aproveche las paradas en estos establecimientos para refrigerarse y descansar. Ya una vez que cambiamos de ruta y tomamos la RN N°150 notamos que esta calzada se encuentra en regular estado y la señalización baja. Además, cada vez que nos acercamos al Valle de la Luna, el camino se vuelve un poco más sinuoso. Adapte sus condiciones de manejo a las exigencias de la ruta.

30/3/10

APERTURA OFICIAL DE NUEVO AUTOCENTRO GOODYEAR EN ZONA NORTE



Goodyear Argentina y Rosmi Neumáticos inauguraron un nuevo local en el Gran Buenos Aires

Buenos Aires, marzo de 2010. El jueves 18 de marzo se realizó el evento de inauguración del nuevo local de Goodyear junto a su distribuidor Rosmi Neumáticos, ubicado en la calle Domingo de Acassuso y Panamericana, en Munro, Partido de Vicente López.

Desde las 17hs, los invitados pudieron participar de diferentes actividades promocionales, sorteos de productos y sacarse una foto con la increíble Monster Truck de Goodyear. Pasadas las 19:30hs dió comienzo el evento de inauguración del que participaron Miguel Esmok, titular del nuevo Autocentro, Vicente Almeida, Gerente General de Goodyear Argentina, Greg Dooley, Director financiero, Roberto Boggiano, Gerente Sr. de Marketing y Diego Garbini, Gerente de Desarrollo entre otros ejecutivos de la compañía.

Luego del tradicional corte de cinta, Miguel Esmok agradeció a los asistentes, a su familia que lo acompaña en este emprendimiento y a Goodyear Argentina por el soporte recibido para que la apertura fuera posible. Por su parte, Vicente Almeida declaró: “Estamos muy contentos de que Rosmi Neumáticos siga creciendo junto a la marca. En tiempos difíciles, el coraje demostrado por nuestros distribuidores, hombres emprendedores como Miguel Esmok y su familia, sin dudas es uno de los valores más importantes”.

El Autocentro tiene una superficie de 600 m2 y cuenta con 6 boxes de atención con servicios de montaje, balanceo, alineación y suspensión. En el nuevo punto de venta se destaca un amplio surtido de llantas y equipamiento para la personalización general de vehículos. Como agregado diferenciador posee también un exclusivo box para servicio de lubricación. Además, pensando en la comodidad de los clientes se montó un showroom con TV, snack bar y una amplia exhibición de productos.

Goodyear continúa creciendo en Argentina y consolida su liderazgo a través de su amplia red de más de 200 distribuidores, acercando los mejores productos y la más alta calidad de servicios integrales para sus clientes.

12/3/10

Pilotos de Top Race Compiten en… ¡MiniBike!




¿Podrán los fanáticos del automovilismo soportar ver a sus pilotos favoritos compitiendo al volante de una bicicleta, y además, enana?

Buenos Aires, 11 de marzo 2010.- En la antesala de la tercera fecha de la Copa América 2010 de Top Race en Salta, doce pilotos disputarán una insólita carrera de mini-bicicletas.

Mañana, a partir de las 19.00 hs, Marcos Di Palma, Esteban Piccinin, Diego Aventin, Guido Falaschi, Agustín Canapino, Rubén Salerno, Juan Bautista De Benedictis, Patricio Di Palma, Gonzalo Perlo, José Ciantini, Gustavo Tadei y Nicolás Iglesias conducirán las bicicletas más pequeñas por las calles que rodean al Monumento a Güemes, en el corazón de la capital salteña (intersección de la Av. Uruguay y Paseo Güemes), con sus buzos antiflama y casco incluidos. Y una vez definido quién es el mejor en esta vibrante especialidad, dedicarán también algo de su tiempo a sacarse fotos y firmar autógrafos para el público.

Pero aunque será una competencia por cierto divertida, no todo será juego: la carrera posee un reglamento y se incluye en el programa “King of the Mini Bike” (El Rey de la Mini-Bicicleta), que ya ha ofrecido exitosos encuentros, como el último, disputado entre estudiantes universitarios en octubre pasado, sobre el puente de Av. Figueroa Alcorta y Pueyrredón y los alrededores de la Facultad de Derecho, en la Ciudad de Buenos Aires (fotos).

Ahora, con los famosos pilotos del Top Race como protagonistas, la competencia se completará en sucesivas rondas de cuatro adversarios por carrera, y un sistema de eliminación directa: los dos mejores de cada prueba pasarán a la siguiente ronda, y volverán a enfrentarse en desafíos de tres competidores. De esta manera, los dos últimos accederán a la gran final de la jornada.

El reglamento establece, además, que las partidas en falso y el contacto físico con otro competidor serán consideradas infracción y serán penalizadas. Por otro lado, los pilotos serán descalificados si sacan las manos del diminuto manubrio o apoyan los pies en el piso, sea para frenar como darse envión.

Nuevo Director de Finanzas en Goodyear Argentina


(Buenos Aires, 3 de marzo de 2010) Goodyear Argentina, incorpora a Gregory Dooley como Director de Finanzas para las operaciones en el país.

Gregory Dooley se ha desempañado hasta diciembre de 2009 como Tesorero para las operaciones de Goodyear en América Latina con base en la oficina regional de Sao Paulo. Anteriormente se desarrollo en el área de Relaciones con Inversores a nivel corporativo, en la casa matriz de la compañía en Akron, Ohio, ciudad de nacimiento de Dooley.

Dooley de 32 años de edad es casado y obtuvo el título de Administración en la Case Western Reserve University – Weatherhead School of Management.

Su objetivo será trabajar en un ambiente de negocios desafiante convencido de que los desafíos siempre traen oportunidades. Con motivo de su presentación aseguró que hay oportunidades significativas en Argentina, sobre todo teniendo en cuenta que la economía local y regional continuará mejorando, la demanda de neumáticos seguirá creciendo y dentro de ese escenario la excelencia de los productos y servicios serán la mejor opción para el consumidor.

4/3/10

LAS PRIMERAS FOTOS DE CITROËN EN EXPOAGRO 2010



En el día de la inauguración del evento agrícola más importante del país y el debut de CITROËN en esta exposición, ya están disponibles las primeras fotos del stand de 900 mts. que la Marca expondrá desde hoy hasta el sábado de 8 a 19 hs.

Les recordamos datos de importancia.

  • Ubicación del Stand

Dirección del Stand: Primera Avenida, entre Calles 13 y 14. Establecimiento “La Flamenca”, ubicado en el kilómetro 121 de la Ruta Nacional N° 9, Baradero, Provincia de Buenos Aires.

  • Superficie del Stand (aprox.)

Superficie: 900 metros cuadrados.

  • Fechas de la Acción

Fecha de apertura del Stand: 3 de marzo.

Fecha de cierre del Stand: 6 de marzo.

  • Horarios del Stand

Horario de apertura: 08.00 hs.

Horario de cierre: 19.00 hs.

24/2/10

Ford Ecosport batió su record de ventas en enero 2010


Ford EcoSport registró en enero de 2010 su record de ventas desde el lanzamiento en el año 2003, resultando el modelo con mayor volumen de patentamientos de la industria en el primer mes del año en curso. Las 3.394 unidades patentadas en enero son un fiel reflejo de alta valoración del modelo por parte de los consumidores argentinos. Este exitoso modelo de Ford, diseñado en la región, que revolucionó la industria en el año 2003 ofreciendo a los consumidores un vehículo único en su especie, continua brindando a los usuarios una experiencia diferente que combina estilo, versatilidad y un manejo divertido a un precio accesible que lo convierte en la opción preferida por gran parte de los consumidores en Argentina.

23/2/10

Vehículos inundados Cómo actuar frente a estas fuertes lluvias



Los diluvios del lunes y viernes pasados dejaron como consecuencia un centenar de vehículos inundados que inevitablemente hoy esperan ser reparados en el taller. Actualmente cae otra fuerte tormenta en la ciudad por lo que parece que el agua no cesa. Por este motivo, analizamos cómo debemos actuar en caso de que se inunde nuestro auto y qué hacer en la conducción frente a estas fuertes lluvias.

En la conducción...

Más allá de la falta de obras y la falta de previsibilidad del SMN, es necesario recordar cómo debemos manejar y qué acciones realizar para no corrrer peligro en caso de inundaciones. A continuación, repasamos los principales aspectos para desplegar una conducción segura:

  • Frenos. Debemos transitar con precaución y a baja velocidad, aumentando la distancia de seguimiento entre vehículos, ya que por la baja adherencia del neumático y la calzada humedecida, los frenos pueden alterar su funcionamiento.
  • Aquaplaning. La acumulación de agua en la calzada puede generar el llamado efecto aquaplaning, es decir, que el parche de contacto del neumático no desaloja el agua que se encuentra entre éste y el asfalto.
  • Zonas altas. Siempre que uno ya esté en el tránsito, se debe tratar de seleccionar vías de circulación o zonas más altas de la ciudad. Así, disminuiremos la posibilidad de que a nuestro vehículo le ingrese agua por las tomas de aire del motor. Muchas veces si se transita por las calles cercanas a las vías del tren (incluso de algunas rutas nacionales) el agua no llega a generar inundación, puesto que estos lugares son más altos que el resto de la ciudad. En zonas rurales, se debe circular por rutas o caminos principales, también autopistas.
  • Vías dudosas. Cuando se circule por vías que tienden a inundarse, y las mismas están anegadas, no avance. Trate de retomar hacia una vía alternativa. Pese a que uno conozca el lugar por donde transita de memoria (donde están los pozos, badenes, cordones, etc), no se arriesgue. Muchas veces la cantidad de agua que se acumula supera ampliamente los límites de los elementos mecánicos. Pero también pueden surgir inconvenientes como quedar a la deriva, o pasar por encima de una alcantarilla destapada, rompiendo piezas mecánicas. En caso de dudar si se puede traspasar o no el sector comprometido, vuelva marcha atrás y retome por otro lado.
  • Transporte alternativo. Utilice otras opciones de traslado. Si dentro de sus posibilidades se puede evitar circular en auto dentro de la ciudad cuando la misma tiene muchas vías anegadas, hágalo. En caso de necesidad, varíe de vehículo para el desplazamiento. Elija colectivos, o trenes.
  • Velocidad reducida. Vehículos altos no están exentos de la inundación. Muchas veces puede apreciarse a colectivos o camionetas de gran porte pasar por arterias completamente inundadas. Debido a que al atravesar estos ríos se genera oleaje, se sugiere disminuir la velocidad para no afectar a otros vehículos de menor porte, o peatones en las cercanías de la calle. También las viviendas se ven afectadas por la cantidad de agua que le llega.
  • Descender del vehículo. No quedarse encima del vehículo si el mismo queda a la deriva. Ante la posibilidad de que su vehículo quede varado en un sector profundo baje del mismo y diríjase con rapidez al sector alto más cercano.

Ante un vehículo inundado...

El tiempo que transcurre entre la inundación y el momento en que se le da servicio a la unidad debe ser el menor posible. La corrosión y el óxido en los conectores y la electrónica avanzan velozmente.

· A continuación, detallamos las acciones básicas que se deberán realizar para no dañar los elementos de un vehículo, conservarlos e identificar los averiados:

  • No dar marcha, es imperativo adecuar las condiciones de la unidad antes de intentarlo ya que existe riesgo de inutilizar más componentes electrónicos o mecánicos.
  • Desconectar la batería y quitar el filtro de aire. Si la unidad tiene Intercooler (es muy común en los diésel) también hay que quitarlo ya que es probable que tenga agua.
  • Desmontar las bujías si es nafta o los precalentadores si es diésel.
  • Verificar el nivel de aceite del carter, si es mayor al máximo habrá que quitarlo, en caso de que sea menor lo podemos dejar para continuar con las pruebas (luego se reemplazará junto con el filtro).
  • Limpiar los conectores de toda la instalación eléctrica que se sumergió tanto en el vano motor como en el habitáculo. En caso de no conocer el nivel que alcanzó el agua, se puede guiar por marcas en los tapizados de puertas y butacas.
  • Verificar que el combustible NO contenga agua, para ello debe quitar el tubo de suministro que proviene del tanque y extraer al menos dos litros (si verifica con un volumen menor, no está verificando el fluido del tanque, solo el contenido en el filtro y el tubo). En caso de encontrar agua deberá vaciar el tanque y limpiarlo y rearmar reemplazando el filtro.
  • Conectar la batería y accionar el arranque en forma directa utilizando un cable remoto desde la batería al automático del motor arranque (no utilizar la llave) durante 15 segundos. Atención: es probable que por los agujeros de las bujías se expulse violentamente el agua que se acumuló en los cilindros, protéjase los ojos.
  • Rearmar los componentes de motor y dar marcha con la llave de arranque. En el caso de que no arranque no se debe insistir, concurrir a un servicio especializado para un diagnóstico electrónico.

Ante un vehículo inundado se deberán reemplazar todos los fluidos y filtros:

1. Aceite de motor y filtro.

2. Filtro de aire.

3. Filtro de combustible, solo en el caso de entrada de agua al tanque.

4. Filtro anti polen (si posee).

5. Fluido de freno, lavando el circuito

6. Fluido de dirección hidráulica (si posee).

7. Fluido lava parabrisas / luneta.

8. Aceite de caja de velocidades (manual o automática).

9. Aceite de diferencial.

Dependiendo del tiempo de inmersión elementos como los rodamientos de rueda, homocinéticas de semiejes, levantavidrios, etcétera, requerirán especial atención. Incluso, algunos modelos pueden no arrancar por tener el tubo de escape lleno de agua. Por este motivo, se debe colocar el auto en un ángulo adecuado para escurrirlo o desmontarlo.

18/2/10

DESCUENTOS Y PROMOCIONES EN NEUMÁTICOS GOODYEAR PRESENTA FACILIDADES PARA SUS CLIENTES



Goodyear Argentina ofrece los mejores beneficios para la compra de neumático a través de acuerdos con Visa, Banco Galicia, Jumbo, Disco y Vea

Buenos Aires, febrero de 2010.- Atento a las necesidades de sus clientes y acercando siempre novedades y servicios diferenciales, Goodyear Argentina, anuncia beneficios y facilidades de compra para sus clientes en todo el país.

En la época de recambio de neumáticos, a través de acuerdos con Visa, Banco Galicia y los supermercados Jumbo, Disco y Vea, Goodyear mantiene los mejores beneficios de compra del mercado para que sus clientes puedan invertir en sus vehículos.

12 cuotas sin interés por pago con Tarjeta VISA todos los martes y jueves en la compra de neumáticos.

10% de ahorro en su compra y hasta 10 cuotas sin intereses para clientes de Banco Galicia.

20% de descuento en servicios de alineación y balanceo con Jumbo Checks, Disco Checks y Bonus Vea.

Pago con Tarjeta VISA

Goodyear Argentina y tarjeta de crédito VISA ofrecen hasta 12 cuotas sin interés en la compra de neumáticos todos los martes y jueves hasta el 31 de marzo de 2010.

Con la máxima financiación del mercado para la compra de neumáticos, sin intereses y sin límites de la entidad emisora de la tarjeta de crédito, Goodyear ofrece la mejor opción de compra en cuotas para sus clientes en todo el país.

Para clientes de Banco Galicia

Mediante éste beneficio los clientes del Banco Galicia podrán acceder a un 10% de ahorro en su compra y podrá también pagar en 10 cuotas sin intereses.

El acuerdo es válido para aquellas compras realizadas en todos los locales adheridos, con las tarjetas Galicia 24, Visa, American Express y Mastercard del Banco Galicia hasta el 30 de junio de 2010.

Beneficios en Jumbo Disco y Vea

Hasta el 31 de marzo de 2010 los clientes de las cadenas podrán obtener importantes descuentos en los servicios de Goodyear Argentina.

A través de Jumbo Checks, Disco Checks y Bonus Vea, los clientes pueden acceder a un 20% de descuento en servicios de alineación y balanceo en los locales Goodyear adheridos a la promoción en Ciudad de Buenos Aires, Gran Buenos Aires, Ciudad de Córdoba, Ciudad de Mendoza y Ciudad de Neuquén.

En www.goodyear.com.ar y a través del 0800-333-GOODYEAR los clientes y usuarios podrán conocer las bases y locales adheridos a las diferentes promociones vigentes.

Goodyear continua pensando en sus clientes y ofrece lo mejor en beneficios pensado en la comodidad y ahorro para sus usuarios.

Acerca de Goodyear

Goodyear es una compañía global líder en la industria de neumáticos desde 1898. Emplea aproximadamente a 75.000 personas en 25 países de todo el mundo. Goodyear Argentina opera en el país desde 1915 como proveedor integral de soluciones para el usuario de neumáticos a través de la innovación tecnológica aplicada a sus productos y la calidad de sus servicios. Goodyear Argentina abastece el mercado de automóviles, camionetas, transporte de carga y pasajeros, agrícola y minero a través de la red más sólida de distribuidores del país con más de 200 puntos de venta. Para más información sobre Goodyear, visite www.goodyear.com.ar

Martes, 16 de febrero de 2010 Rally de Suecia (11 – 14 de febrero de 2010) – Día 3 Loeb y Citroën inician la temporada Martes, 16 de feen el podio


La tercera y última jornada del Rally de Suecia no produjo cambios a la cabeza de la competencia. Sébastien Loeb y Daniel Elena terminan la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rally FIA en el segundo lugar. Dani Sordo y Marc Marti, sus compañeros de equipo del Citroën Total World Rally Team, colocan su C4 WRC en cuarta posición.

Con 16’’6 de demora respecto de Mikko Hirvonen al inicio de esta tercera jornada de competencia, Sébastien Loeb sabía que debía dar un gran golpe para contrarrestar la victoria del finlandés: « Todo es posible con 100 kilómetros de especiales, pero esto parece difícil. »

En la llegada de los 22 kilómetros de Rämmen (ES17), el piloto del C4 WRC firmaba su séptimo ‘scratch’ en este rally. Estaba delante de su rival sólo por dos décimas de segundos: «No se trata de empatar, sobre todo habría que ir más rápido para reducir la diferencia! »

De paso, las tripulaciones arrancaban la especial de Värmullsasen. Esta vez, Hirvonen era el más rápido. Con 7’’3, Sébastien veía que la diferencia iba más allá de los 20 segundos. « Habrá que conformarse con mantener el segundo lugar», declaraba cuando volvía al parque de asistencia de Hagfors.

« Me había adelantado un poco en los primeros tiempos intermedios de la ES18, luego Mikko replicó y me alcanzó. Me di unos buenos sustos, especialmente cuando toqué una pared de nieve. Me dije que había que asegurarse para no empezar el campeonato abandonando. »

Luego de los 30 minutos de asistencia, las tripulaciones disputaban las tres últimas especiales del rally. Con diferencias bien marcadas entre las primeras posiciones, todos los pilotos conservaban un margen de seguridad y la clasificación ya no evolucionó hasta el podio final de Karlstad.

« Como siempre dije, tomo la salida de cada rally teniendo la victoria como objetivo. Pero si la victoria no me parece a mi alcance, prefiero tomar un máximo de puntos más que arriesgarme a salirme de la ruta », confiaba Sébastien Loeb. « No me consideraba como favorito en esta prueba y me tocó un adversario que hace una carrera perfecta. Está bien empezar la temporada con buenos puntos, ahora estoy deseando estar en México para tomarme revancha!»

Borrando su decepción del día anterior, Dani Sordo se aferró a conservar el cuarto lugar en esta última jornada de competencia: « Mi misión era simple: asegurar el cuarto lugar y marcar puntos para Citroën en el Campeonato Mundial de Constructores. Misión cumplida, pero a veces es más difícil correr un tono más bajo que atacar sin reservas como lo hice el viernes. Evidentemente lamento no estar en el podio, pero como Seb, ahora estoy mentalizado en el próximo rally. En uno de los terrenos de juego favoritos de nuestros adversarios, no pasamos vergüenza », concluye Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing. « Sébastien y Dani, ambos, hicieron una excelente carrera, pero no siempre se puede ganar. Al poner nuestros pilotos en el segundo y cuarto lugar, no hacemos un mal papel en los Campeonatos del Mundo. Y agregaría que estaríamos en una posición perfecta para abordar las especiales en tierra en el Rally de México

EL RALLY EN CIFRAS


Sébastien Loeb / Daniel Elena

Dani Sordo / Marc Marti

ES17: Rämmen 1 (21,87 km)

1er

2e +16’’4

4e +10’’0

4e +1’56’’0

ES18: Värmullsasen 1 (23,41 km)

2e +7’’3

2e +23’’7

4e +17’’2

4e +2’13’’2

ES19: Lesjöfors (10,49 km)

3e +8’’4

2e +32’’1

5e +9’’3

4e +2’22’’5

ES20: Rämmen 2 (21,87 km)

3e +5’’6

2e +36’’7

4e +7’’4

4e +2’28’’9

ES21: Värmullsasen 2 (23,41 km)

3e +10’’4

2e +42’’3

5e +17’’5

4e+2’41’’6


Mejores tiempos en especiales

Día 1 ES1: Dani Sordo (Citroën C4) ES2 y 3: Sébastien Loeb (Citroën C4) ES4 y 5: Mikko

Hirvonen (Ford Focus) ES6: Jari-Matti Latvala (Ford Focus) ES7: Hirvonen ES8: Loeb.

Día 2 ES9: Hirvonen ES10 à 12: Loeb ES13: Latvala ES14: Marcus Grönholm (Ford Focus) ES15: Latvala ES16: Martin Prokop (Ford Fiesta).

Día 3: ES17: Loeb ES18 y 19: Hirvonen ES20 y 21: Latvala.

Mejores performers: Loeb, 7 mejores tiempos Hirvonen, 6 Latvala, 5 Sordo,

Grönholm y Prokop, 1.

Leaders: ES1: Sordo ES2 y 3: Loeb ES4 en 21: Hirvonen.

Clasificación general final (sin perjuicio de la publicación oficial de los resultados)

1.

Hirvonen / Lehtinen

Ford Focus

3h09’30’’4

2.

Loeb / Elena

Citroën C4

+42’’3

3.

Latvala / Anttila

Ford Focus

+1’15’’4

4.

Sordo / Marti

Citroën C4

+2’41’’6

5.

Ogier / Ingrassia

Citroën C4

+4’15’’3

6.

H. Solberg / Minor

Ford Focus

+5’23’’4

7.

Wilson / Martin

Ford Focus

+7’53’’9

8.

Östberg / Andersson

Subaru Impreza

+9’22’’2

9.

Solberg / Mills

Citroën C4

+10’17’’5

10.

Andersson / Fredriksson

Skoda Fabia

+12’08’’9


CLASIFICACIÓNES EXTRA-OFICIALES DE LOS CAMPEONATOS DEL MUNDO DE RALLY

SWE

MEX

JOR

TUR

NZL

POR

BUL

FIN

GER

JAP

FRA

ESP

GBR

TOTAL

1

Mikko Hirvonen

25













25

2

Sébastien Loeb

18













18

3

Jari-Matti Latvala

15













15

4

Dani Sordo

12













12

5

Sébastien Ogier

10













10

6

Henning Solberg

8













8

7

Matthew Wilson

6













6

8

Mads Östberg

4













4

9

Petter Solberg

2













2

10

PG Andersson

1













1

1

BP Ford Abu Dhabi WRT

40













40

2

Citroën Total WRT

30













30


3

Citroën Junior Team

14













14

4

Stobart M-Sport Ford

14













14