Avus Performance le mete mano al TT-RS y le da 450 CV

Aún no lo hemos podido probar (y mira que lo estamos intentando), pero sólo viendo las cifras ya tenemos claro que el TT-RS nos gusta, y que probablemente corra lo suficiente. Y es que a nada que tuviera algunos caballos más podría eclipsar al R8, y ese tampoco es el tema. Evidentemente, a nivel de chasis, transmisión, distribución de pesos, etc, nuncapodrá hacer sombra a un coche de motor central, pero no cabe duda que hay clientes a los que lo único que les importa son las cifras y las prestaciones.

Así que los chicos de Avus Performance no se lo han pensado dos veces, y le han metido mano al cinco cilindros del TT, potenciándolo hasta la nada despreciable cifra de 450 CV desde los 340 originales. De esta manera en 0 a 100 se queda en 3,8 segundos. Lo mejor es que todo el paquete cuesta sólo 9.700€, incluyendo las llantas, la suspensión, el trabajo de pintura y los retoques estéticos.

Pero como todo, esto también tiene algo negativo. Una vez más, el preparador ha seguido la vía económica, y el incremento del 32% en potencia se consigue exclusivamente a base de reprogramar la ECU, lo que arroja serias dudas sobre la fiabilidad a largo plazo del motor, el consumo potencial, y el coste de la programación (al final, todo el trabajo de reprogramación se reduce a las lanzadas en el banco de potencia, y la sustitución del chip, y eso más las llantas, la suspensión y los cuatro detallitos no cuestan ni de lejos 9.700€). ¿Es esto lo que nos espera de la mano de los tuneros de ahora en adelante? Antes al menos se manchaban las manos para reforzar bielas, pistones...

Frankfurt 2009: Audi croma un R8 V10

¿Pensabas que sólo interesaba cromar coches a los jeques árabes? Entonces es que no recordabas la obsesión de Audi por mostrarnos pieles de aluminio pulidas a espejo. Desde aquel original concepto Avus hasta el R8 V10 que ahora nos ocupa ha pasado mucho, mucho tiempo, pero tanto el prototipo del 91 como este supercoche comparten la idea de un deportivo de motor central con los cuatro aros.

¿Se venderá con este acabado? Oficialmente no, y mejor no te contamos lo difícil que es mantener un acabado así limpio. Pero lo que es seguro es que si alguien con los bolsillos llenos se acerca al programa de individualización de Ingolstadt, nadie le hará el feo de no fabricarle un coche como este. ¡Espectacular!

Ecología ante todo: Audi A4 3.0 TDI quattro

Audi estrenó el ecológico motor diesel 3.0 TDI en el Q7. Ahora, la tecnología diesel más limpia del mundo también estará disponible en todo un superventas como el A4. Se trata de todo un compendio de tecnología que incluye soluciones innovadoras tanto para el motor en sí como para el tratamiento de los gases posterior a la combustión.Un nuevo sistema de inyección por conducto común (en el que se alcanza una presión de hasta 2.000 bares), innovadores sensores de presión en las cámaras de combustión y un sistema de recirculación de los gases de escape especialmente innovador, se combinan para garantizar una combustión altamente eficiente y baja en emisiones contaminantes. Un novedoso catalizador DeNOx, integrado dentro del tramo final del conjunto del escape, reduce los óxidos de nitrógeno residuales. Justo en el tramo anterior, una bomba inyecta un aditivo denominado AdBlue en el flujo de gas de escape caliente. Allí, esta solución acuosa de descompone en amoníaco, que divide las partículas de óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua.

El diesel ecológico A4 3.0 TDI quattro cumple ya con los límites legales en materia de emisiones de la norma europea Euro 6, cuya entrada en vigor está prevista para 2014. Su eficiencia en materia de consumos es también destacable, pues su consumo medio se sitúa en sólo 6,7 litros (6,8 en la variante Avant) de combustible a los 100 km. Y este motor TDI es, de hecho, toda una referencia en lo que respecta a las prestaciones, pues sólo emplea 6,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.Gracias también a su caja de cambios tiptronic de seis velocidades y a la tracción total permanente quattro, este automóvil garantiza un elevado grado de confort y una superior capacidad de tracción.

El nuevo Audi A8 nos revela su mirada y será un 10% más ligero que su predecesor

La cuenta atrás para la llegada de la nueva generación del Audi A8 se ha puesto en marcha. En apenas dos meses se presentará en el Salón de Frankfurt la renovada gran berlina de la que poco a poco vamos conociendo nuevos detalles como las motorizaciones disponibles y que será hasta un 10% más ligera que su predecesora.
En la primera imagen oficial publicada por la marca de los cuatro aros se revela la amenazante mirada del nuevo Audi A8 con una fila de LEDs en forma de boomerang. El resto de la carrocería aparece camuflada bajo una lona negra junto a Michael Dick, el responsable de Desarrollo Técnico de Audi que posa orgulloso junto a esta exclusiva berlina.}

Tanto el primer teaser (imagen principal) como el único boceto oficial revelado por Audi (imagen superior) nos recuerdan a los rasgos del Audi Sportback Concept, el prototipo presentado en enero en el Salón de Detroit. El aspecto es el de una gigantesca berlina de estilo deportivo, con un frontal afilado con una gigantesca parrilla negra y faros alargados.
Por otro lado si hace tan solo unos meses todo apuntaba a que el motor W12 desaparecería del catálogo de la nueva generación del Audi A8 por la problemática del consumo y las emisiones, ahora todas las informaciónes aseguran que Audi mantendrá una versión evolucionada del actual motor de 12 cilindros en W debido a la demanda que existe en el mercado árabe.
El nuevo Audi A8 llegará acompañado de los nuevos motores V6 TFSI, aunque quizás la noticia más interesante esté en el peso ya que se espera que éste sea hasta un 10% menor que en su predecesor. De hecho la gama de entrada acompañada por el 3.0 TFSI pesará menos de 1.700 kg. Se presentará oficialmente en septiembre en el Salón de Frankfurt, a tan solo 3 horas en coche de la sede de Audi en Ingolstadt. En las próximas semanas conoceremos más detalles y podremos contemplar las primeras imágenes sin camuflaje de la nueva generación del Audi A8.

Nuevos datos sobre la próxima generación del Audi A8

Se va acercando progresivamente el lanzamiento del nuevo A8 (se verá en Frankfurt) y Audi va dejando filtrarse más y más datos. Según la publicación holandesa, la berlina tope de gama de los cuatro aros tendrá una versión básica con un peso sobre los 1.700 kilogramos, un 10% menos que la generación actual, y claramente por debajo de sus rivales de acero.

La gama de motores verá la aparición de los V6 TFSI ya integrados en el S4, el A5 y el A6, mientras que se mantendrá la mecánica de 12 cilindros en W, evolucionada para el nuevo modelo, pero sin tratarse de un motor completamente nuevo. Y todo esto a pesar de que muchos rumores hablaban de un abandono de los motores de doce cilindros por cuestiones de consumo y emisiones; parece que la demanda de estos bloques en los mercados asiático y árabe ha terminado por convencer a la marca alemana.

Audi regala a Ingolstadt su enorme escultura del TT

En 2006, Audi celebró el lanzamiento de la nueva generación del TT con una enorme escultura de nada menos que 10 toneladas mostrada en Berlín. Desde entonces, este monumento al deportivo compacto ha ido dando vueltas por todo el planeta (Pekín, Honk Kong, Múnich), hasta que la casa de los cuatro aros ha decidido regalársela a la ciudad donde tiene sus oficinas centrales, Ingolstadt.

Este premio está encuadrado dentro de los eventos del 100 aniversario de la marca, y quedará ya "de por vida" situado en una de las rotondas de la población, asociando todavía más el nombre de Audi a Ingolstadt.

Audi presentará en Frankfurt el R8 descapotable y... ¿una versión eléctrica?

¿Sorprendido? A mi, personalmente, se me ha quedado la boca abierta al leer en Auto Motor und Sport y L'Automobile que la marca de los cuatro aros trabaja en un R8 eléctrico. Según ambas publicaciones, los alemanes de Ingolstadt anunciarán esta joyita mecánica al lado del R8 descapotable en el Salón de Frankfurt que tendrá lugar el próximo septiembre. En todo caso, sabiendo que tenemos el centenario de la marca muy cerca y que presentarán en él un modelo muy especial, tal vez este "R8 E" se adelante algo en el tiempo. Ambas publicaciones aseguran que será producido en serie limitada, y ninguna de ellas apuesta por unas especificaciones. Así que, visto lo visto, solo podemos contentarnos con soñar. Siendo un R8, seguro que la potencia habrá de llegar o superar los 450 CV, por lo que no nos imaginamos un coche con mucha autonomía. En cierto modo, podría ser el sustituto espiritual del R8 TDI, en tanto en cuanto se convertirá un un superdeportivo único y extraño. Lo curioso del tema es que no se ha visto una sola mula de prueba (es fácil darse cuenta cuando estas delante de un coche eléctrico... ¡no hace ruido de motor!) por lo que nos imaginamos que el proyecto está poco menos que en pañales. No te comas las uñas y espera sentado, porque aún nos quedan unos cuantos meses de incertidumbre para conocer si todo esto se transforma en una realidad con cuatro ruedas.

Wörthersee 2009: Audi Q5 Custom Concept (con 408 CV)

Como todos los años, VAG prepara su gran fiesta con los aficionados en Wörthersee, donde fans y marcas se reúnen durante unos días para celebrar el gran encuentro GTI por excelencia. En las últimas ediciones han sido varios los prototipos que se han presentado en el evento, como el increíble Golf GTI W12 de 650 CV que pudimos ver en 2007. Este año parece que Audi apuesta por la grava fina, y así como en 2008 se llevó un TT Clubsport sólo apto para puristas y fanáticos del asfalto mejor peinado, en la presente edición debutará el Q5 Custom Concept, una versión especialmente preparada de su crossover mediano.

Además de con unos cambios estéticos inmediatamente evidentes, este todocamino urbano sorprende por su vitaminado motor 3.0 TFSI de seis cilindros, hermanado con un cambio S tronic de siete velocidades que le proporciona 408 CV y 500 Nm a un pisotón de distancia. El resultado se aprecia en un 0 a 100 que se desploma a 4,4 segundos; la velocidad máxima, por su parte, es de 250 km/h. Limitada electrónicamente, por supuesto. Huelga decir que la tracción se realiza desde las cuatro ruedas, en este concept, calzadas sobre llanta de 21" y 7 palos.

En cuanto al resto de las modificaciones podemos señalar sus frenos cerámicos, la barra de refuerzo delantera, y un kit de carrocería con el que se ensanchan las vías 90 mm. Muy respetables, teniendo en cuanta que encima este concept cae 60 mm.

Audi ofrece más detalles de sus próximos lanzamientos

En la junta de inversores de Audi AG que tuvo lugar antes de ayer, Rupert Stadler informó de algunos de los secretos a voces que llevamos tiempo escuchando sobre la marca de los cuatro aros. Principalmente, y resumiendo, el señor Stadler confirmó el lanzamiento del A5 Sportback para finales de año, el RS5 descapotable y cupé y el nuevo A8 para el año próximo. Pero todavía hay más. Stadler aseguró que el nuevo A8 será el modelo más deportivo de su segmento, desmarcándose del Serie 7 y del Clase S. Además, marcará nuevos estándares en concepción de habitáculos. De la deportividad no podemos poner dudas, pero del tema del habitáculo, tendremos que verlo, ya que lo que ha comentado es lo que se espera escuchar de la boca de cualquier mandatario de una marca cuando ha de justificarse ante sus inversores.

Otros modelos confirmados fueron el A1, con fecha de llegada al mercado en 2010, el Q3, que ya sabíamos que llegaría en 2011, y el Q5 híbrido, que debería aparecer el año próximo. En cuanto a tecnologías, se confirmó que la casa de Ingolstadt comenzará a usar sistemas Start&Stop en sus modelos de manera prácticamente inminente, mientras que su objetivo final es reducir la media de consumos (y emisiones) de sus modelos en un 20% de ahora a 2012. Ya en el capítulo de rumores asociados a esta noticia, la publicación británica CAR se ha tirado a la piscina, asegurando que la mecánica del RS5 será definitivamente el mismo V8 4,2 del viejo RS4 y del actual R8, con 450 caballos para la ocasión. Solo nos queda esperar para ver si se confirma este dato, y descubrir también cuál será la sorpresa que Audi prepara para la celebración de su centenario.

Audi R8 V10

Al R8 V10 lo estábamos esperando desde hace bastante tiempo, la obligación de homologar la versión de producción para poder comenzar a correr oficialmente con el GT3 parece que ha acelerado la llegada del V10 de Audi. La nueva variante del R8 cuenta con un propulsor 5,2 litros de inyección directa, con 525 CV repartidos entre las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de 6 velocidades, con opción de manejo secuencial semi automático de embrague pilotado. De momento no hay doble embrague disponible y tampoco parece que lo vaya a haber en un futuro cercano. Tal vez por problemas con la cantidad de par entregada por el motor alemán.El precio de la nueva joya de Audi es de 142.400€ aproximadamente, y las diferencias con la versión básica, además de las evidentes debidas al motor, pasan por unas nuevas tomas de aire laterales, mas grandes, faros con tecnología LED para todas las funciones de serie (son opcionales en el R8 V8), y una trasera ligeramente distinta con dos colores.Las prestaciones mejoran considerablemente, dejando el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una punta de 317 km/h, un rival muy duro para coches como el 911 Turbo o su primo hermano el Lamborghini Gallardo, con el que comparte a partir de ahora el mismo motor.

Detroit 2009: Audi R8 V10 en persona

Acompañando al Sportback Concept, en el están de Audi teníamos al R8 con motorización V10 de inyección directa y 525 CV. Ya os lo habíamos adelantado con sus datos técnicos hace unos días, pero tratándose de un coche tan bonito, especial (142.400€ de precio hacen especial cualquier cosa) y potente, te acercamos ahora una galería de fotos tomadas en vivo en el Salón de Detroit, así como un vídeo del modelo tras el salto. ¡Que lo disfrutes!