Uno coma ocho millones de euros por un Jaguar

2.530.000 dólares, o lo que es lo mismo, al cambio de hoy, algo así como 1,8 millones de euros. Este es el precio del coche más caro vendido el pasado fin de semana en la subasta de RM Sport & Classics que tuvo lugar en Monterey. El preciado coche que alcanzo la citada cifra fue el Jaguar Type C del que ya te habíamos hablado hace unos días.

RM Auctions se llevó a este evento nada menos que 239 coches, de los cuales fue capaz de vender 203, entre los que se encontraban, además de este Type C, un Aston DB3S, un Veyron, un Talbot Lago o un 166M Spider. Te dejamos con una espectacular galería para que puedas apreciar estas esculturas de cuatro ruedas.

El Jaguar X-Type dirá adiós a finales de año

Jaguar ha comunicado que cesará la producción del X-Type a finales de este mismo año. Hasta ahora este modelo era el más accesible y económico de la gama, pero una vez deje de comercializarse, este lugar lo tomará el XF, bastante más caro.

El X-Type nació en 2001 como opción asequible dentro de la oferta Jaguar. Desarrollado sobre la plataforma del Ford Mondeo, en un principio sólo estaban disponibles con tracción total. Poco después llegaban las variantes con tracción a un eje, el motor diésel y la carrocería familiar. En este tiempo se han vendido más de 350.000 unidades, lo que no está nada mal. Con el cese de producción, 300 empleados se quedarán sin trabajo en las instalaciones de Halewood, Reino Unido.

Argentina: Volvo, Land Rover y Jaguar estrenan importador

A partir de ahora, tanto Volvo como Land Rover y Jaguar contarán con un nuevo importador en tierras argentinas. La distribución la llevará Ditec Automóviles, empresa chilena que ha creado una nueva sociedad, Ditecar juanto al grupo de Hugo Pulenta, que actuamente se encarga de Porsche.

Con la nueva compañía, las dos firmas británicas contarán con una mejor infraestructura, anteriormente dirigida por Ford pero algo dejada tras la venta a TATA Motors. Se esperan incrementar las ventas de manera notable y especialmente la red de distribución, mejorando a su vez la atención al cliente.

Los modelos más interesantes para el mercado argentino y por tanto, los que mayor protagonismo recibirán son el Jaguar XF, Volvo C30, S40 y XC60 y los Land Rover Discovery, Freelander y Defender.

Jaguar XF-R, la nueva superberlina británica de 510 CV

Con motivo del ya inminente Salón de Detroit Jaguar acaba de presentar una espectacular versión de altas prestaciones de la berlina premium XF. Se llevaba planeando el Jaguar XF-R bastante tiempo y multitud de datos más o menos acertados acompañados de fotos espía vieron la luz en su día. Nada de eso importa ya porque ante nosotros tenemos a la versión de producción, destinada a hacer la competencia a berlinas como el BMW M5, Mercedes E63 AMG o incluso el americano Cadillac CTS-V.
Con respecto a los XF estándar y concretamente al potente XF SV8 de 400 CV el XF-R estrena cambios estéticos, en el equipamiento y por supuesto en su motorización. Los cambios visuales se centran en un musculoso frontal profuso en entradas de aire, y donde siempre están presenten las clásicas rejillas metálicas que las cubren. El bulboso capó tiene en su parte superior dos grandes entradas de aire para el compresor, un rasgo de identidad de todos los Jaguar de altas prestaciones. El kit de aerodinámico se extiende a los laterales, guarnecidos con grandes faldones, y a la zaga, que además de un paragolpes diferentes cuenta con cuatro colas de escape, agrupadas lateralmente dos a dos; a modos de comparación el XF SV8 cuenta únicamente con dos salidas de mayor tamaño. El paquete visual exterior se completa con llantas de 20 pulgadas de bonito diseño, calzadas con neumáticos de sección generosa, diseñados para dar un buen agarre a este tracción trasera de alto rendimiento.
En cuanto al habitáculo, sigue en la línea del XF, no hay cambios sustanciales salvo nuevos tapizados deportivos y un bonito recubrimiento en aluminio de la consola central. Emblemas con las letras XF-R están presentes en ciertas partes del interior y la instrumentación refleja el aumento de potencia. Hablemos ahora del motor que impulsa al XF-R y sus prestaciones. Se trata de una evolución de la unidad 4.2 V8, que ha aumentado su cilindrada hasta los 5.0 litros, denominándose internamente AJ-V8 Gen III.El 5.0 V8 está equipado con un compresor volumétrico Roots con lo que es capaz de producir 510 CV entre las 6.000 y las 6.500 rpm, unidos a un par máximo de 625 Nm entre las 2.500 y las 5.500 rpm. Las curvas de potencia y par son favorables al alto desempeño de la berlina, habiéndose registrado un 0 a 100 km/h de únicamente 4.9 segundos y una velocidad punta limitada a 250 km/h. La potencia pasa a las ruedas traseras a través de una caja automática de 6 velocidades con un reforzado convertidor de par.
Para mejorar el comportamiento y el paso por curva Jaguar instala un diferencial autoblocante electrónico previniendo excesivas quemadas de rueda al salir fuerte de las curvas, patinando la rueda interior de no ser por la electrónica. El sistema se denomina Active Differential Control y actúa junto a la suspensión adaptativa electrónica Adaptive Dynamics y unso frenos perforados de gran diámetro a la hora de ofrecer una experiencia de conducción que a buen seguro se promete impresionante.