GOODYEAR OFRECE MAS BENEFICIOS

(Buenos Aires, agosto de 2009). Goodyear, en conjunto con el Banco Galicia invitan a sus clientes a disfrutar y ahorrar en la compra de sus productos acercándoles a una importante promoción.

Mediante ésta acción los clientes del Banco Galicia podrán acceder a un 10% de ahorro en su compra y podrá también pagar en 10 cuotas sin intereses.

Este beneficio es válido para aquellas compras realizadas en todos los locales adheridos, con las tarjetas Galicia 24, Visa, American Express y Mastercard del Banco Galicia entre el 1 de julio del 2009 y el 31 de diciembre 2009.

Goodyear continua pensando en sus clientes y ofrece lo mejor en beneficios pensado en la comodidad y ahorro para sus usuarios.

Acerca de Goodyear

Goodyear es una compañía global líder en la industria de neumáticos desde 1898. Emplea aproximadamente a 75.000 personas en 25 países de todo el mundo. Goodyear Argentina opera en el país desde 1915 como proveedor integral de soluciones para el usuario de neumáticos a través de la innovación tecnológica aplicada a sus productos y la calidad de sus servicios. Goodyear Argentina abastece el mercado de automóviles, camionetas, transporte de carga y pasajeros, agrícola y minero a través de la red más sólida de distribuidores del país con más de 200 puntos de venta. Para más información sobre Goodyear, visite www.goodyear.com.ar

A dos años de la vigencia del nuevo sistema de compensación de siniestros de autos

100.000 razones que certifican el éxito

En apenas dos años, 100.000 fueron los trámites de siniestro viales que se resolvieron de manera fácil y rápida. Es que el nuevo paradigma del sector asegurador permite reducir los tiempos considerablemente y resolver los trámites que genera un siniestro en tan solo una semana.

Buenos Aires, 01 de septiembre de 2009

Frente a la gran cantidad de siniestros de tránsito que ocurren en nuestro país, es fundamental contar con un sistema que ayude al asegurado a que -luego de haber pasado por un momento de estrés como el que pasó- tenga al menos el beneficio de que el trámite del seguro sea fácil y rápido, y no engorroso y largo como lo es con el sistema tradicional.

Al cumplirse dos años de su lanzamiento, el 01 de septiembre de 2007, mediante el Clearing Asegurador, CLEAS, se encauzaron casi 100.000 trámites de reparación de autos que sufrieron siniestros; es decir, más de 200.000 asegurados ya pasaron por el sistema desarrollado por CESVI ARGENTINA e impulsado por nueve de las principales compañías de seguros del mercado (Allianz, El Comercio, HSBC Seguros, La Segunda, MAPFRE, Río Uruguay Seguros, Rivadavia, San Cristóbal y Sancor Seguros).

El nuevo paradigma del mercado asegurador promueve la atención personalizada porque, con la implementación de CLEAS, cada asegurado es atendido por su propia compañía de seguros. A su vez, a quien resulte no responsable se le repara su automóvil rápidamente. Este sistema promueve una reparación confiable de los autos, mientras que en un siniestro indemnizado no se garantiza la reparación del vehículo, y puede convertirse en una fuente de fraudes para el mercado asegurador.

Durante estos dos años, la operación de CLEAS se desarrolló a lo largo de todo el territorio nacional. De esta forma, si analizamos por zonas podemos observar que en Capital Federal y GBA se realizaron el 20,7% de las tramitaciones CLEAS; en la provincia de Santa Fe el 19,6%; le sigue el resto de la provincia de Buenos Aires con un 16,2%, Córdoba con un 15,5%, Neuquén con un 5,1% y Entre Ríos con un 4,8%. Además, si analizamos por ciudades, podemos ver que en Rosario y Córdoba Capital se tramitaron la mayor cantidad de casos CLEAS, participando cada una con un 9,4% del total; seguidas por la Ciudad de Buenos Aires con un 8,6%; Mar del Plata con un 4,2%; Santa Fe Capital con un 3,7% y Neuquén Capital con un 3,2%, entre otras.

Los resultados del clearing asegurador son contundentes, logrando ventajas comparativas respecto al sistema tradicional al reducir el tiempo promedio que transcurre entre la denuncia del siniestro y la fecha de resolución a sólo 11 días promedio, frente a los 45 o 60 días del sistema tradicional. Pero, además, en este período, CLEAS siguió evolucionando y así logró incluso mejorar internamente el funcionamiento del sistema puesto que en este último año se logró bajar a casi una semana (más precisamente 8 días) de promedio el plazo mencionado, logrando así dar un mejor servicio al asegurado y reducir la litigiosidad.

Hoy en día, con nueve compañías que ya brindan un mejor servicio a sus clientes, el desafío está en que cada vez más asegurados puedan gestionar sus siniestros a través de este ventajoso sistema, logrando así ampliar la masa de asegurados como así también incorporar al sistema asegurador una parte del 30% del parque automotor que no cuenta con seguro. En tal sentido, Fabián Pons, Gerente General de CESVI ARGENTINA y vocero de CLEAS señaló: “Hace dos años nos propusimos un desafío que cambiaría el paradigma del mercado asegurador. Hoy tenemos 100.000 razones que nos certifican el éxito del cambio. Este sistema revolucionó la manera de tramitar los siniestros y la atención a los asegurados. Las compañías que participan en él tienen una clara vocación de atender adecuadamente a sus clientes que son quienes efectivamente le pagan mes a mes. Ellas eligieron que sus asegurados no tengan que ir a otra compañía para poder resolver el siniestro ".

Los asegurados que ya pasaron por CLEAS destacan la rapidez y la sencillez en la atención, como así también la ventaja de contar con la reparación del vehículo, lo que les evita inconvenientes futuros. Claudio Paiva (DNI: 30.019.517) de San Rafael, Mendoza, expresó “Con CLEAS evité muchos trámites, me solucionaron el problema mas rápido y mejor. Las personas que trabajamos con nuestro vehículo no podemos perder mucho tiempo en la reparación y CLEAS me ayudó mucho en este aspecto.” Por su parte, Ana Maria Walter (LC 4.829.243) de Rosario, Santa Fe, dijo “el trámite es mucho más expeditivo, directamente establezco contacto con mi propia compañía de seguros que es la que elegí.”

El espontáneo placer de conducir: El BMW X1.

Las típicas características de un modelo X de BMW pueden ahora disfrutarse por primera vez en un vehículo de carácter selecto, perteneciente al segmento de automóviles compactos. El BMW X1 aparece en el mercado para que los clientes también puedan disfrutar en este segmento de una nueva forma de experimentar el placer típico que depara estar al volante de un BMW. El integrante más reciente de la gama de los modelos X de BMW es sinónimo de versátil deportividad y máxima agilidad, tanto conduciendo en ciudades como fuera de ellas. El aplomo que irradia el diseño del BMW X1, se expresa con elegancia, versatilidad funcional y moderna estética.
Gracias a la superior tecnología del conjunto propulsor, que también incluye el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, y a su moderno y, a la vez, variable habitáculo, el BMW X1 es ideal para una movilidad variada y colmada de vivencias. La posición elevada del asiento y la orientación ergonómica del tablero y de los mandos, contribuyen a esas sensaciones especiales que se sienten al volante. Los materiales de gran calidad, las superficies nítidamente estructuradas y el sistema de navegación opcional, combinado con el sistema de mando iDrive, acentúan el carácter selecto del BMW X1. En el espacioso fondo del habitáculo hay tres cómodos asientos. Plegando el respaldo de tres segmentos y de inclinación regulabe, es posible ampliar el espacio del compartimiento de carga de 420 a 1.350 litros. La funcionalidad del coche se acrecienta mediante numerosos vanos portaobjetos, y la sensación de espaciosidad aumenta con el techo panorámico opcional de gran superficie acristalada.
El BMW X1 establece un nuevo listón de referencia en lo que se refiere al placer de conducir un vehículo selecto correspondiente al segmento de los automóviles compactos. Además, gracias a la aplicación de la estrategia BMW EfficientDynamics, brilla por su favorable relación entre prestaciones y consumo, superando a otros modelos que compiten con los modelos X de BMW. El BMW X1 se ofrece con un motor de gasolina de seis cilindros y tres motores diésel de cuatro cilindros. El propulsor de seis cilindros en línea del BMW X1 xDrive28i tiene un cárter de magnesio y aluminio y está dotado de los sistemas VALVETRONIC y Doble-Vanos. Este motor tiene una potencia de 190 kW/258 CV. El BMW X1 xDrive23d tiene un motor diésel de 150 kW/204 CV con BMW TwinPower Turbo e inyección directa common-rail. Los motores diésel del BMW X1 xDrive20d de 130 kW/177 CV y del BMW X1 xDrive18d de 105 kW/143 CV también disponen del sistema de inyección common-rail y está dotado de un turbocompresor con geometría de admisión variable. Estos propulsores también se usan en el BMW X1 sDrive20d y en el BMW X1 sDrive18d. El BMW X1 sDrive tiene tracción trasera y consume en promedio apenas 5,2 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE. El valor CO2 de este modelo es de 136 gramos por kilómetro. Estos valores indican que este modelo representa la forma más eficiente de disfrutar espontáneamente de la conducción.

BMW Group Argentina anticipó la llegada del nuevo BMW X1 en un exclusivo evento a puertas cerradas.

El viernes pasado, BMW de Argentina anticipó, a puertas cerradas, a la prensa su nuevo modelo X1 a modo de pre-lanzamiento, evento al que fue invitado la revista Autonoroeste, realizado en el exclusivo Faena Hotel + Universe de Puerto Madero. El lanzamiento mundial a la prensa de este nuevo modelo será en el Salón Internacional de Frankfurt, en el mes de septiembre. Tal cual observamos en la presentación de este nuevo modelo, el aplomo que irradia el diseño de la carrocería del BMW X1 se expresa con elegancia, versatilidad deportiva y espontánea agilidad. Con el nuevo modelo, las típicas cualidades y el carácter inconfundible de los modelos X de BMW se trasladan por primera vez a un vehículo perteneciente al segmento compacto de este selecto grupo SAV. Toda la información, las fotos y la intimidad del estreno que hizo BMW podrás encontrarlo en el próximo número de Autonoroeste, en todos los kioscos de Junín y de 50 localidades del noroeste bonaerense.
Tras la presentación del X6 en 2008, la familia de los exitosos modelos X de BMW se amplía nuevamente, agregando un innovador concepto automovilístico con el primer SAV (Sport Activity Vehicle) compacto del segmento Premium, el nuevo BMW X1.
Además a partir del 16 de septiembre, BMW pondrá a disposición de los clientes e interesados en este nuevo modelo un micrositio exclusivo para comenzar con la preventa del nuevo BMW X1. En el mismo se podrá reservar su unidad eligiendo el color, motorización y la transmisión deseada. Las versiones del BMW X1 que legarán al mercado argentino serán: xDrive28i, xDrive20d y sDrive20d.
Se estima que la fecha de lanzamiento al mercado argentino sería en el primer trimestre del 2010.
En el mercado argentino para aquellos interesados que no deseen esperar hasta ese momento BMW de Argentina implementará un programa muy novedoso y especial, válido para las primeras unidades, donde todo aquel que adquiera un BMW X1 recibirá mientras aguarda la llegada de su unidad un vehículo BMW a costo cero.

Informaciones resumidas.
• Gracias a su carácter ágil, versátil y moderno, el BMW X1permite experimentar nuevas vivencias conductivas en el segmento de los coches compactos selectos. La gama de los modelos X de BMW se amplía, agregando un innovador concepto automovilístico.
• El aplomo que irradia el diseño de la carrocería del BMW X1, se expresa con elegancia, versatilidad deportiva y espontánea agilidad. Con el nuevo modelo, las típicas cualidades y el carácter inconfundible de los modelos X de BMW se trasladan por primera vez a un vehículo perteneciente al segmento compacto selecto.
• El habitáculo del BMW X1 se distingue por su nítida funcionalidad y su estética moderna, orientada hacia el futuro. Las típicas formas ergonómicas de BMW de los mandos y del tablero, orientados hacia el conductor, se acentúan mediante las líneas del salpicadero, que parecen proyectarse hacia adelante. La exquisitez de los materiales y los colores naturales, realzan el carácter juvenil y dinámico del ambiente.
• La posición elevada del asiento, la gran espaciosidad, los numerosos vanos portaobjetos y la utilización variable del habitáculo, constituyen condiciones ideales para aprovechar la agilidad, la espontaneidad y la versatilidad del BMW X1 en ciudades y fuera de ellas. Los ocupantes de los tres asientos posteriores cuentan con bastante de espacio. Los asientos traseros tienen un respaldo con ajuste del ángulo de inclinación y, además, abatible en relación de 40/20/40. El volumen del maletero puede ampliarse de 420 a 1.350 litros. Opcionalmente puede adquirirse un techo panorámico de cristal.
• Con el moderno conjunto propulsor, el BMW X1 tiene prestaciones considerables y alcanza niveles de máxima eficiencia. Según la variante del modelo, el BMW X1 está equipado con motores diésel y de gasolina económicos y de bajas emisiones. Además, puede estar equipado con el sistema de tracción total inteligente xDrive, así como puede incluir e indicador del punto óptimo para el cambio de marchas. El BMW X1 sDrive18d con tracción trasera brilla por su extraordinaria eficiencia. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 5,2 litros
• La sofisticada tecnología del chasis del BMW X1 incluye en el eje delantero brazos de compresión de doble articulación o un eje de tirantes de aluminio de doble articulación, mientras que el eje posterior tiene cinco brazos de acero de construcción ligera. Además, cuenta con sistemas de servodirección de alta precisión, frenos de alto rendimiento, sistema de control dinámico de la estabilidad DSC con control dinámico de la tracción DTC, y, opcionalmente, puede disponer del sistema de control dinámico del rendimiento de los frenos.
• La estructura de la carrocería del BMW X1 logra proteger al máximo a los ocupantes del coche. El equipamiento de serie incluye cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todos los asientos, airbags frontales, laterales centrales y laterales superiores tipo cortina, luz de freno de adaptación automática y luz para la conducción diurna. Opcionalmente pueden adquirirse faros xenón, el sistema de adaptación del haz de luz en curvas y el asistente de funcionamiento automático de las luces altas.
• Si el BMW X1 está equipado con el sistema de navegación opcional Business o Professional, también incluye el sistema de mando BMW iDrive de última generación, con botón de mando Controller y teclas de acceso directo en la consola central, además de la pantalla Control Display montada armoniosamente en el salpicadero y teclas de funciones favoritas debajo de los mandos del climatizador, que se ofrece de serie. El sistema audio de serie puede sustituirse opcionalmente por diversos sistemas de alta fidelidad de gran calidad. A la conexión AUX-In de serie, puede sumarse opcionalmente un puerto USB. Además, BMW ConnectedDrive ofrece numerosos sistemas de asistencia al conductor y diversos servicios adicionales.

Variantes:

-BMW X1 xDrive28i: Motor de gasolina de seis cilindros en línea, con cárter de magnesio y aluminio, VALVETRONIC y Doble-Vanos Cilindrada: 2.996 cc; potencia: 190 kW/258 CV a 6.600 rpm; par motor máximo: 310 Nm entre 2.600 y 3.000 rpm Aceleración [0–100 km/h]: 6,8 segundos Velocidad punta: 205 km/h (230 km/h con reglaje especial para altas velocidades) Consumo promedio según UE: 9,4 litros a los 100 kilómetros Emisiones de CO2 según UE: 219 gramos por kilómetro Norma de gases de escape: cumplimiento de UE5

-BMW X1 xDrive23d: Motor diésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, BMW TwinPower Turbo e inyección directa common-rail Cilindrada: 1.995 cc; potencia: 150 kW/204 CV a 4.400 rpm; par motor máximo: 400 Nm entre 2.000 y 2.250 rpm Aceleración [0–100 km/h]: 7,3 segundos Velocidad punta: 205 (223 km/h con reglaje especial para altas velocidades) Consumo promedio según UE: 6,3 litros a los 100 kilómetros Emisiones de CO2 según UE: 167 gramos por kilómetro Norma de gases de escape: cumplimiento de UE5

-BMW X1 xDrive20d: Motor diésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, turbo de geometría de admisión variable e inyección directa common-rail Cilindrada: 1.995 cc; potencia: 130 kW/177 CV a 4.000 rpm; par motor máximo: 350 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm Aceleración [0–100 km/h]: 8,4 segundos Velocidad punta: 205 (213 km/h con reglaje especial para altas velocidades) Consumo promedio según UE: 5,8 litros a los 100 kilómetros Emisiones de CO2 según UE: 153 gramos por kilómetro Norma de gases de escape: cumplimiento de UE5

-BMW X1 sDrive20d: Motor diésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, turbo de geometría de admisión variable e inyección directa common-rail Cilindrada: 1.995 cc; potencia: 130 kW/177 CV a 4.000 rpm; par motor máximo: 350 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm Aceleración [0–100 km/h]: 8,1 segundos Velocidad punta: 205 (218 km/h con reglaje especial para altas velocidades) Consumo promedio según UE: 5,3 litros a los 100 kilómetros Emisiones de CO2 según UE: 139 gramos por kilómetro Norma de gases de escape: cumplimiento de UE5

-BMW X1 xDrive18d: Motor diésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, turbo de geometría de admisión variable e inyección directa common-rail Cilindrada: 1 995 cc; potencia: 105 kW/143 CV a 4. 000 rpm; par motor máximo: 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm Aceleración [0–100 km/h]: 10,1 segundos Velocidad punta: 195 km/h Consumo promedio según UE: 5,7 litros a los 100 kilómetros Emisiones de CO2 según UE: 150 g/km. Norma de gases de escape: cumplimiento de UE5.
-BMW X1 sDrive18d: Motor diésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, turbo de geometría de admisión variable e inyección directa common-rail Cilindrada: 1 995 cc; potencia:: 105 kW/143 CV a 4. 000 rpm; par motor máximo: 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm Aceleración: [0–100 km/h]: 9,6 segundo Velocidad punta: 200 km/h Consumo promedio según UE:: 5,2 litros a los 100 kilómetros Emisiones de CO2 según UE: 136 g/km. Norma de gases de escape: cumplimiento de UE5.

En próximas entradas les dejaremos mas imágenes y detalles técnicos.

Pre-Salón de Frankfurt: Mercedes-Benz Concept BlueZERO E-CELL PLUS

Mercedes-Benz Concept BlueZERO E-CELL PLUS... La verdad es que la complejidad técnica del vehículo merecía un nombre del mismo nivel, y la casa de la estrella ha sabido estar a la altura. La técnica y sus detalles estéticos ya los habíamos visto en Detroit a principios de año.

Entonces, ¿qué queda de novedad? Pues parece que la estética evoluciona un poco para convertirse en un coche más cercano a la producción, aunque el interior sigue siendo demasiado bonito como para verlo en los concesionarios. Vamos, un prototipo ya conocido, ligeramente evolucionado, para mantener el interés y recordarnos que siguen trabajando para convertirlo en una realidad comercial.

Fiat Punto Evo 2010

Ya habíamos mostrado las imágenes que iba a tener el Nuevo Fiat Punto Evo 2010, pero ahora ya llegaron las fotos oficiales del Punto Evo que será presentado en el Salón Interncional del Automóvil de Frankfurt..

Ya algo habíamos adelantado en la anterior nota, sobre su diseño exterior, en el que se observa un amplitud en su frente, las luces traseras traslucidas con tecnología de Leds, los faros enegrecidos y el nuevo paragolpes.

Las dimensiones del Fiat Punto Evo 2010 son, 4060 mm de largo, 1690mm de ancho y 1490 mm de alto, observándose una variación en el ancho y largo del mismo.

El Fiat Punto Evo 2010 tendrá los nuevos motores “MultiAir”, para los motores de 1400 cm3, que cumple con la norma Euro5, que consiste en un mecanismo electrohidráulico que trabaja sobre las válvulas del motor, permitiéndo dosificar el aire de entrada a los cilindros. Se podrá incluir un sistema de parada y arranque del motor denominado”Start&Stop”. Con este sistema el Fiat Punto Evo 2010 tendrá un 10% más de potencia y un 10% menos de consumo y de emisión de CO2, con respecto a los anteriores motores.

En cuanto a la motorización diesel el Fiat Punto Evo 2010 recibirá el Multijet Diesel de 1300 cm3, recibiendo mejoras en el sistema de inyección, disminuyendo el consumo en un 2% y la emisión de Oxido Nitroso. No se conoce aún si habrá alguna gama de motores turboalimentados.

En cuanto a equipamiento de seguridad el Fiat Punto Evo 2010 contará con 7 airbags, control de estabilidad ESP, ABS y EBD, además contará con el navegador Blue&Me Tom Tom.

Pre-Salón de Frankfurt: Volvo C70 2010

Volvo mostrará en el Salón del Automóvil de Frankfurt la nueva cara del C70, que recibe importantes modificaciones para mantenerse al día. Aunque su comercialización no tendrá lugar hasta el último trimestre del año, será una de las estrellas del stand de la firma sueca.

Nada más fijarnos en el nuevo C70 nos damos cuenta de que estrena frontal, con ópticas, paragolpes y parrilla totalmente renovados pero sin perder la identidad de la marca. En la zaga las modificaciones son menores aunque se ha aprovechado para modernizar las líneas del paragolpes y el diseño interior de los pilotos. Llantas y colores se suman a las novedades. En términos generales podemos felicitar a Volvo por el buen gusto a la hora de realizar los cambios.

En el habitáculo todo se mantiene como hasta ahora, con la consola central flotante y una excelente calidad de realización. Hay nuevos tapizados y colores, pero no aparecen modificaciones en un diseño bien elaborado desde el principio. En lo referente al equipamiento estarán disponibles nuevos sistemas de audio con mejores prestaciones, pero sin embargo no han corregido la situación de la antena (demasiado expuesta a los robos y poco estética). Sí es nueva la instrumentación, ahora más completa y vistosa.

Por último nos queda hablar de los motores, todos ellos conocidos. En gasolina encontramos dos bloques de 2,4 litros con 140 y 170 CV, y un 2.5i Turbo con 220 CV que es la empleada para dar vida al T5. En diésel la oferta arranca con el frugal 2.0d de 136 CV y culmina con el D5 de 180 CV. Es una pena que no hayan incluido la última evolución con 205 CV.

Por ahora es todo lo que podemos contarte pero tranquilo, que en unos días saldrán a la luz todas las modificaciones efectuadas y sabremos con exactitud con que nos deleitará este bonito coupé-cabrio.