El Megacity de BMW será el primer coche en usar fibra de carbono a gran escala

SGL Group y BMW han cerrado un acuerdo industrial para que la primera se encargue de abastecer a los de baviera con componentes textiles en fibra de carbono y productos terminados para la producción del conocido como Megacity.

De acuerdo con la información proporcionada por BMW, el nuevo utilitario se convertirá en el primer coche de "precio ajustado" en contar con fibra de carbono en grandes cantidades para su estructura, lo que supondrá un gran paso hacia adelante en la normalización de las fibras compuestas como material para el futuro de los coches.

Por cierto, aprovechando esta información, BMW ha comentado que el lanzamiento de este nuevo vehículo, que ya sabemos que tendrá submarca propia, se producirá "en la primera mitad de la próxima década", lo cual puede significar desde 2010 hasta 2015.

Revista AutoNoroeste, Octubre - Noviembre 2009

Los MINI E de prueba tienen sus fallos

Los MINI E distribuidos en forma de leasing no son otra cosa que una especie de test colectivo para detectar problemas en la mecánica, y servir como base de desarrollo de una variante comercial. BMW ha arriesgado mucho para poner rápidamente este modelo en el mercado, pero desde el principio ha considerado a todos los clientes como beta-testers, es decir, se les ha puesto sobre escrito que el coche no deja de ser un prototipo, y no tiene la fiabilidad de un MINI normal.

Con esto claro, no entendemos la política del blog oficial de GM, GM-Volt, donde la gente de la General se regodea en los problemas técnicos que ha tenido uno de los 500 afortunados poseedores de un MINI E, que se quedó con el coche en neutra tras sobrepasar un bache del asfalto.

La General dice que el Volt está pasando por una tremenda fase de puesta a punto para que todos estos problemas estén superados cuando llegue a los concesionarios, pero no creemos que la opción de BMW sea mala, siempre y cuando los propios clientes sean conscientes de que entre sus manos no tienen un coche de plenas garantías.

NUEVO FORD MONDEO GOLF & GOOD LIFE TOUR 2009 INVITATIONAL

Ford Argentina continúa con la propuesta del ya clásico y tradicional circuito “Nuevo FordMondeo Golf & Good Life Tour”, destinado golfistas amantes de la vida al aire libre y el buen vivir.

El pasado 6 de octubre se llevó a cabo un nuevo encuentro del apasionante tour en el distinguido y tradicional Olivos Golf Club. En esta oportunidad, Cruz Pereyra Lucena y Jorge Lonegro resultaron primeros en la categoría de caballeros con 67 golpes; mientras que la pareja compuesta por Carlos Contepomi e Ignacio Mendilaharzu resultó segunda tras realizar un total de 70 golpes.

Asimismo, se destacaron las actuaciones de Mariano Del Pino el mejor Long Drive en la categoría de caballeros, y de Emilio Enghel ejecuto el “Best Aproach”.

El Nuevo FordMondeo está presente una vez más en los circuitos más exclusivos de Golf de Argentina donde los golfistas invitados conocieron la novedad Premium que la marca del ovalo presentara el verano próximo. Se trata del FordKuga, con su impactante diseño "Kinetic Design" que expresa "Energía en movimiento". Este lenguaje de diseño fue estrenado por Ford en los últimos tiempos y está presente en los nuevos modelos FordMondeo, FordS-Max y Nuevo FordFocus, recientemente presentados en nuestro país.

De esta forma, el distinguido tour de Golf propuesto por la marca del óvalo, avanza a lo largo de las 9 fechas programadas, las cuales definen nueve parejas finalistas de cada uno de los encuentros. Los ganadores viajarán, invitados por Ford, a la ciudad de San Carlos de Bariloche, para disputar la final en el prestigioso Arelauquen Golf & Country Club

Mugen piensa en la versión deportiva del CR-Z

El motor híbrido del CR-Z podría dar pie a una de las creaciones más interesantes que jamás han salido de los talleres de Mugen, y es que sus ingenieros estarían pensando en cambiar casi totalmente el propósito de su mecánica.

A pesar de que la desconocida combinación híbrida del CR-Z estará calibrada para conseguir unos consumos todo lo bajos que permita la orientación deportiva del modelo, Hiroki Toyoda, vicepresidente de Mugen Europa, ha mencionado a Autocar que la combinación explosión-eléctrica podría dar mucho más juego de lo habitual.
Concretamente, Toyoda cree que el propulsor a baterías del CR-Z podría utilizarse como si fuera un turbo, aportando una generosa inyección de par motor a bajas velocidades. El gasto en I+D sería mucho más elevado del necesario para la típica preparación Mugen, pero sabiendo que los motores eléctricos no tienen curva de fuerza (dan todo el par de forma instantánea), podríamos estar hablando de algo realmente serio.

De forma paralela, el señor Toyota ha confirmado que Mugen está trabajando en nuevos productos para Europa. Ahora bien, aunque la firma está atrayendo muchas más miradas de lo habitual con su preparación sobre el Civic Type R europeo, su próxima novedad será un sencillo kit dinámico para el Accord, seguramente similar en esencia al que ya puede adquirirse en tierras niponas. ¿Cuándo lo veremos? Nadie parece saberlo, pero estaremos atentos a las noticias que puedan llegar desde las oficinas de Mugen.

Tokio 2009: Los motores Sky D y Sky G de Mazda

Uno de los objetos perdidos que se nos habían quedado en el cajón de Tokio 2009 han sido los motores de nueva generación Sky de Mazda. Como ya te anticipamos, estas nuevas mecánicas deberán ayudar al fabricante de Hiroshima a acercarse a su objetivo de reducir sus emisiones en un 30%, a través de tecnologías como la inyección directa, y la compatibilidad con sistemas Start&Stop, frenadas regenerativas, bomba de agua desconectable, etc.

Nos ha gustado mucho el colector de escape del motor de gasolina, con salidas independientes con compensación de longitudes, al más puro estilo de los colectores artesanales que nos hacemos en los talleres de reformas para ganar algún mísero caballito de vez en cuando.

Jean Todt, nuevo presidente de la FIA

Cuando hablamos de que Max Mosley dejaba la presidencia de la FIA, apostamos por Jean Todt como su sucesor, seguros al 99%, y acertamos. El ex-director deportivo de Ferrari y Peugeot, antiguo copiloto de rallyes, es desde esta medio día el nuevo máximo responsable de la Federación Internacional de Automovilismo.

Es evidente que a partir de ahora las cosas se apaciguarán un poco, pues Jean sabe de esto un rato, y no va tanto a la polémica como Max; pero no es menos cierto que vamos a ver más de una y dos suspicacias sobre tratos de favor en la F1 a Ferrari. Todt ha ganado con un amplio margen a Ari Vatanen (135 a 49).

En todo caso, no podemos obviar que Todt era el preferido de Mosley, así que en cierto modo, algo de continuismo veremos, le pese a quien le pese.