La nueva berlina de Peugeot debería llegar al mercado el año que viene, supuestamente en otoño, basada en la plataforma del Citroën C5, y con varios motores, entre los que estará el nuevo diésel V6 de 240 caballos.

Cuando el Peugeot 206 llegó al mercado supuso un gran paso adelante para la firma francesa del león. Su estética innovadora en la época, agresiva y deportiva le valió una enorme acogida por parte del público, convirtiéndose en el Peugeot con más unidades fabricadas de la historia (de hecho sigue en producción). Con él sucedió algo parecido a lo que años antes pasó con el 205.Acabó influenciando el estilo de todos los nuevos modelos de Peugeot, comenzando por el 307, y siguiendo con el resto de la gama. Al final, en cierto modo, el aspecto del coche se inculcó en el ADN de Peugeot, pero eso lo gastó visualmente. En 2006, y tras 8 años en el mercado (uno de los modelos más longevos de los últimos años), los franceses decidieron darle el relevo, lanzando el 207, aunque hasta 2010 se pretende seguir produciendo el 206. El problema con el 207 es que no supuso una revolución de diseño sobre el 206. Era difícil igualar el impacto comercial de semejante coche, y al final muchos ven al 207 como una mera evolución mezclando elementos de diseño del 308 y del 206, hasta el punto de que por el frontal es difícil de diferenciar el utilitario del compacto. Con este estatus, no parece que el 207 vaya a poder tener una vida de 8 años, y de hecho empiezan a aparecer las primeras filtraciones y especulaciones de su sustituto, el 208, que debería aterrizar en las calles sobre 2012.La nueva generación estilística de Peugeot, que llegará hasta el 208, deberá nacer en el nuevo 408, del que el otro día Alberto os traía lo que parecían ser unas capturas espía del coche al descubierto, aunque posiblemente con un logotipo y paragolpes frontal que no se corresponden con la versión de producción final.

AutoNoroeste en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín

50 años de Mini, "rebelde sin pausa"

Tan importante es hacer un buen coche como saber venderlo y darle valor añadido a la marca. En eso MINI se lleva la palma ante muchos otros fabricantes, y es que es el único utilitario que se nos ocurre capaz de emocionar a todo el que lo conduce a un nivel superior.Ya sabrás que hace poco que cumplió 50 años, y BMW no quiso dejar pasar la ocasión dándole un color muy especial a la MINI United de este año. Cubre parte de la historia del pequeño coche británico, y habla de lo especiales que son estos coches (para estimular el lado irracional de nuestro cerebro que justifica gastar un poco más en un MINI)

Vídeo: 50 años de Mini, "rebelde sin pausa"

Tan importante es hacer un buen coche como saber venderlo y darle valor añadido a la marca. En eso MINI se lleva la palma ante muchos otros fabricantes, y es que es el único utilitario que se nos ocurre capaz de emocionar a todo el que lo conduce a un nivel superior.Ya sabrás que hace poco que cumplió 50 años, y BMW no quiso dejar pasar la ocasión dándole un color muy especial a la MINI United de este año, amén de aprovechar para grabar un vídeo comercial muy chulo, y que tienes tras el salto. Cubre parte de la historia del pequeño coche británico, y habla de lo especiales que son estos coches (para estimular el lado irracional de nuestro cerebro que justifica gastar un poco más en un MINI). No te lo pierdas.

Oficial: GM y Koenigsegg firman un preacuerdo para la compra de Saab

Si hace poco más de una hora hablábamos de rumores sobre las posibilidades de que Volvo se hiciera con un pedacito de Saab vía Koenigsegg, ahora nos llegan declaraciones oficiales de GM. En ellas se informa de la firma de un memorando de entendimiento de cara a negociar la compra de Saab por parte de Koenigsegg.

Según la nota de prensa de GM, Koenigsegg Group AB habría conseguido además el soporte gubernamental sueco, avalando un crédito de 600 millones de dólares (unos 430 millones de euros) a favor de la casa de Trollhattan. Los de la General se vanaglorian de que este es un gran paso dentro de la reestructuración de su compañía, al tiempo que garantiza la subsistencia a largo plazo de Saab.

Los de Detroit se comprometen a mantener un vínculo técnico con Saab durante un periodo de tiempo no revelado, a fin de que la casa sueca pueda disponer de componentes y plataformas del fabricante americano, como las del nuevo 9-5, que saldrá al mercado en breve.

Se desconocen los plazos de este acuerdo, por lo que no podemos anticiparte cuando acabará toda esta novela que lleva ocupándonos desde principios de año. Parece que en esta ocasión, el final será feliz.

Victoria de Hirvonen en el Acrópolis - Rally Acrópolis

la conclusión de un difícil Rally Acrópolis en el que ha habido gran cantidad de abandonos, incluyendo al cinco veces campeón Sebastien Loeb, los honores de la victoria de esta séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes han sido para el piloto del equipo Ford World Rally Team Mikko Hirvonen.El finlandés no ha cometido ningún error durante los tres días de la prueba, presionó al principio y ha administrado su ventaja después, pero lo más importante es que ha evitado problemas graves en las traicioneras pistas de tierra que han sido escenario de varios pinchazos, fallos mecánicos y accidentes.Tras cruzar la línea de meta, Hirvonen se subió a lo alto de su coche y disfrutó de los aplausos del público, celebrando su primera victoria de la temporada 2009. El éxito del finlandés también es un hito importante para su equipo, ya que es la 70ª victoria de Ford en el Campeonato del Mundo de Rallyes."He pilotado de forma inteligente, no he sufrido pinchazos ni he cometido errores, ha sido fantástico," declaraba Hirvonen muy contento. "Si consigues terminar un rally tan difícil así, eres el ganador."

Para lograr la segunda posición en Grecia, Sebastien Ogier ha realizado una buena actuación para el Citroën Júnior Team, manteniendo un ritmo constante durante toda la prueba y, con la excepción de un único pinchazo, evitando los problemas en esta carrera complicada. La recompensa de Ogier es subir al podio del Campeonato del Mundo de Rallyes por primera vez."Un fin de semana perfecto, hemos pilotado sin errores y hemos preservado el coche, estoy muy contento," decía Ogier. Sin embargo, con la excepción de la siguiente prueba en Polonia, el resto de la temporada depende del presupuesto. "Veremos cómo va el resto de la temporada. Con este resultado ahora es mejor para nosotros."Jari-Matti Latvala ha sufrido una salida de pista el primer día, perdiendo unos minutos preciosos mientras los espectadores le ayudaban a volver a poner el coche en la pista. El finlandés ha presionado al máximo desde entonces para remontar en la clasificación y, con los problemas que han sufrido los demás pilotos, ha conseguido mantener el ritmo y ofrece al equipo Ford otro puesto en el podio del Rally Acrópolis gracias a su tercera posición en la general."Muy buen resultado, hemos conseguido puntos para el equipo. Tendremos ahora tenemos más opciones en el campeonato. Tenemos que hacer aún mejor en los próximos rallyes,"declaraba Latvala.Separados por 0,9 segundos antes de la última especial, la batalla por la cuarta posición en la clasificación de Grecia entre el Munchi's Ford de Federico Villagra y el Citroën Júnior Team de Conrad Rautenbach ha sido intensa hasta el final y ambos pilotos han destrozado sus neumáticos en su última lucha a toda velocidad.Sin embargo, los neumáticos de Rautenbach han sido los que han sufrido más y el piloto de Zimbabwe ha perdido 11,5 segundos respecto al argentino. Aunque ha perdido su batalla con Villagra, Rautenbach ha colocado un segundo CJT entre los cinco primeros del Rally Acrópolis.

"Ha sido una gran batalla con Conrad," explicaba Villagra. "Mirad los neumáticos ¡os dirán todo sobre cómo hemos luchado! ¡Nos hemos salido de la pista a cinco kilómetros de la meta!""Queríamos preservar los neumáticos, pero hemos perdido tiempo y no lográbamos mantenerlos en buenas condiciones. Así que, cuando presionaba era peligroso," comentaba Rautenbach. "Hubiera estado bien ser cuarto, pero ¡qué le vamos a hacer!"A unos minutos del grupo de cabeza, un orgulloso Khalid Al Qassimi terminaba en sexta posición, logrando su primeros puntos WRC y situando los tres coches de Ford en zona de puntos."Es un gran resultado estar aquí después de todos los problemas. Los chicos de la asistencia han hecho un trabajo fantástico y por eso hemos llegado a la meta," decía Al Qassimi.

Mads Ostberg ha superado su abandono del sábado y ha mantenido la confianza, presionando al volante de su Adapta Team Subaru y ganando dos posiciones en esta última especial hasta colocarse séptimo y terminar en los puntos."Ha sido un fin de semana difícil, hemos tenido muchos problemas," comentaba Ostberg, que ya piensa en la próxima prueba: "Ahora debemos prepararnos muy bien para el próximo rally en Polonia."Gracias al gran número de abandonos y a una actuación sólida, completando su prueba de casa a doce minutos del ganador al volante de un Skoda Fabia Super 2000, un emocionado Lambros Athanassoulas ocupaba la octava posición de la clasificación general de este Rally Acrópolis.El piloto del Citroën Júnior Team Evgeny Novikov ha impresionado a muchos con sus primeras victorias de especial en WRC y su talento como piloto durante estos tres días. Por desgracia, el ruso ha terminado en 16ª posición tras bajar de la séptima que ocupaba esta mañana debido a problemas con el diferencial y un palier en su C4 WRC."Estoy muy contento por los buenos tiempos que he marcado en este rally," declaraba Novikov. "Nos hemos encontrado con problemas, pero el Acrópolis ha sido muy bueno para mí."Los cinco primeros en la última especial del Rally Acrópolis han sido Jari-Matti Latvala, Dani Sordo, Henning Solberg, Matthew Wilson y Mads Ostberg.Después de la victoria de Jari-Matti Latvala en Cerdeña, el equipo Ford ha logrado su segunda victoria consecutiva gracias a Mikko Hirvonen en Grecia. Ford está ahora 15 puntos por detrás de Citroën en el campeonato de constructores.Dado que Sebastien Loeb no ha puntuado en esta prueba, el campeonato de pilotos está mucho más igualado: la diferencia entre Loeb y Hirvonen es ahora de siete puntos, 55 a 48, a falta de cinco rallyes para el final de la temporada."Volvemos a la lucha," prometía Mikko Hirvonen.La próxima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes tendrá lugar en el Rally de Polonia del 26 al 28 de junio.

E.M.© CAPSIS International

El Ford Fiesta, también bifuel

Ford acaba de poner a la venta en el mercado alemán el Fiesta equipado con un motor capaz de utilizar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. No recibe una denominación específica, a excepción del apellido GLP.

Basado en el bloque de 1,4 litros, el Fiesta GLP ha recibido modifcaciones en la gestión electrónica, un nuevo depósito de combustible, interruptor en el interior para accionar gas/gasolina, etc. Además de reducir el nivel de emisiones frente al Fiesta convencional, mejora la autonomía que puede alcanzar los 1.200 km combinando los dos tanques. El precio en Alemania parte de los 15.490 € con carrocería de tres puertas y acabado Trend.