15/4/10

Nuevo Blog de Noticias

Te informamos que a partir de ahora nos mudamos a www.autonoroeste.com.ar/blog:

Toda las noticias actualizadas diariamente, galerias de fotos, lanzamientos y más.

El equipo de AutoNoroeste.

2/4/10

JUNIN Lanzan una campaña de seguridad vial en la zona del Parque Natural - LOCALES - Diario Democracia el DIARIO DE JUNIN

1/4/10

49 TRIPULACIONES ENFRENTAN EL PRIMER “DESAFÍO RUTA 40”

49 equipos formarán parte del primer “Desafío Ruta 40”, competencia que se llevará a cabo entre el 10 y el 22 de abril y que recorrerá toda la extensión de la mítica Ruta 40, uniendo las ciudad de Río Gallegos, en la provincia de Santa Cruz, con La Quiaca, provincia de Jujuy.

El evento se pondrá en marcha el próximo 10 de abril con una ceremonia de largada en la localidad de Cabo Vírgenes, donde la organización junto con autoridades de vialidad nacional instalarán un monolito que representará el kilómetro “0” de la Ruta 40, en tanto que por la tarde los vehículos pasarán por la rampa de largada y el “Prólogo” en la ciudad de Río Gallegos, dando inicio oficialmente a la competencia.

A partir de allí la caravana emprenderá un atrapante viaje de 12 de días de competencia hasta llegar al extremo norte de nuestro país, finalizando en la ciudad fronteriza de La Quiaca.

28 vehículos en Cross Country y 21 máquinas en la categoría Regularidad

La competencia tendrá a 28 protagonistas que participarán de la modalidad Cross Country: 9 camionetas, 15 motos y 4 quads conformarán la caravana de esta especialidad que recorrerá aproximadamente 1800 kilómetros cronometrados divididos en nueve etapas. Los pilotos de esta categoría utilizarán la Ruta 40 como enlace para llegar a los caminos por donde se disputarán las pruebas especiales.

La categoría Cross Country tendrá entre sus inscriptos al Campeón 2009 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC), Javier Pizzolito, como así también a varios de los principales animadores del certamen nacional. El “Desafío Ruta 40” será la primera fecha del calendario 2010 del CARCC, torneo que premiará a sus campeones con una inscripción al “Dakar Argentina – Chile 2011”.

Por su parte la Regularidad tendrá 17 vehículos en la categoría “Autos” junto con cuatro motos, las cuales recorrerán poco más de 2000 kilómetros en diez etapas. Estos competidores deberán recorrer íntegramente la Ruta 40 con sectores definidos por la organización en los que cada equipo deberá cumplir con un promedio de velocidad impuesto.

La caravana se completará con las camionetas de prensa, de asistencia para cada equipo y de organización, movilizando en total, aproximadamente, 100 vehículos.

Más información en nuestro sitio web: www.rallyargentina.com

Ord. EQUIPOPILOTOCO-PILOTO2º CO-PILOTONAC.VEHÍCULOCAT.

1 JMJ Racing JULIÀ, Javier RA Suzuki Vitara JLXCC

2 Temibles Del Zotto DEL ZOTTO, GerardoDEL ZOTTO, FlavioRAFord RangerCC

3 El Chacarero REGUNASCHI, Francisco RAToyota Land Cruiser CC

4 U1000D MORRONE, Pablo MASSON, Walter RASuzuki Grand VitaraCC

5 4wdjaton Racing JATON, PabloJATON, ArielJATON, FacundoRAToyota HiluxCC

6 CTD Racing MARANZANA, PabloGONZALEZ, JorgeRAToyota HiluxCC

7 Mendoza Desert Racing Team SARGO, AlejandroVITAR, GabrielRASubaru ForesterCC

8 Tornatore 4x4 TORNATORE, AlbertoPODESTA, PedroRAToyota HiluxCC

9 Colcar KIM, HernánGENNONI, LucianoRAMercedes BenzCC

10 ARRICAU, Pedro ORIBE, Roberto F.AFFONSO, Guillermo RAToyota PradoReg

11 BUSTOS, Christian LAZO, RolandoRAFord RangerReg

12 PRAUSE, Jorge KHUNT, ElidaBOLOGNA, PatricioRAFord Ranger Reg

13 R40 extreme PEREZ, FacundoFARÍAS, JosefinaRAToyota HiluxReg

14 RCD San Basilio Competición CANALE, Roberto ROSSO, Jorge DOMINICI, Fabricio RAVolkswagen Tiguan TSIReg

15 CANES, Raúl CANES, FedericoRAFiat PuntoReg

16 Calafate Extremo WYSS, Federico WYSS, Pablo WYSS, Federico RALand Rover DefenderReg

17 DANIELE, Raúl SCIANGULA, JoséDANIELE, Pablo RAToyota SW4Reg

18 Dori Team DONATO, LorenzoRIUS, FabianRAFiat PuntoReg

19 ANGELINI, Daniel GAGO, Daniel IGLESIAS, Carlos RAToyota Hilux SRVReg

20 MORENO, Facundo BRIZUELA, GuillermoVARALE, SantiagoRAFord RangerReg

21 PELAEZ, Ricardo PELAEZ, FrancoROSI, JavierRAToyota HiluxReg

22 LONATI, Eduardo DESCOTTE, AlbertoRAChevrolet BlazerReg

23 Radio Cultura ROSSI, MirtaZIGROSSI, DomingoGROSSO, Daniel RAPeugeot PartnerReg

24 Club 5C DI TELLA, CarlosBORGA, AldoRAKia SorentoReg

25 FERNANDEZ, Carlos LATI, RubénRAFiat PuntoReg

26 Cumbre RONALDI, RodolfoCASTRO, DamiánRAToyota SW4Reg

31/3/10

Particularidades a tener en cuenta en el Tránsito de Semana Santa

En Semana Santa los siniestros viales suelen ser mucho más frecuentes que en el resto de los fines de semana largos del año. En este sentido, CESVI ARGENTINA analiza las problemáticas del tránsito para estos 4 días y brinda tips de recomendaciones para que, aquellos que opten por viajar, emprendan un viaje seguro.

En Semana Santa se da la particularidad de que muchos de los conductores que salen a la ruta tienen menos experiencia de manejo que los que suelen transitarla todos los días por su trabajo. Asimismo, las rutas suelen estar sobrecargadas y la inexperiencia se hace notar aún mucho más. Por esto es común ver numerosos errores de conducción como falta de precisión en los adelantamientos, excesos de velocidad y desconocimientos de los riesgos particulares de la ruta que eligieron para transitar.

En Semana Santa suele primar el apuro, mucho más que en época de vacaciones, ya que muchos priorizan la cantidad de horas en el lugar frente a los peligros que puede acarrear su apuro por llegar. Suele ocurrir que muchos eligen partir a la salida de sus trabajos para ganarle horas al fin de semana, lo que provoca un riesgo aún mayor debido al estrés, agotamiento y cansancio que suelen tener estas personas, sumado a la conducción nocturna que es 3 veces más riesgosa que la diurna, y todo esto termina derivando en maniobras erróneas a la hora de transitar por una ruta.

Cómo prepararse para viajar:

ANTES DE SALIR

Poner el auto en condiciones (revisar fluidos, neumáticos, motor, frenos, luces).
Llevar los papeles correspondientes: cédula verde, seguro, VTV, cédula azul en caso de ser necesario.
Planear las rutas con anticipación. Seleccione recorridos seguros desde el punto de vista de la infraestructura vial.
Evitar bultos en exceso. En el baúl, los objetos más pesados colocarlos cerca del respaldo del asiento trasero y del piso, para no alterar el centro de gravedad. En lo posible, no llevar equipaje en el techo.
No transportar objetos sueltos en el habitáculo.
Descansar al menos 8 horas antes del viaje.

EN VIAJE

Circular siempre con cinturón de seguridad y respetar las velocidades.
No manejar al amanecer y al atardecer para no ser deslumbrado por el sol.
Evitar viajes de noche.
Conducir como máximo de 8 a 9 horas, incluyendo las paradas que deben ser de 15 minutos, cada 2 horas de viaje ó 200 km.
No programar una hora de llegada.
Utilizar calzado y ropa cómoda; nunca ojotas.
En caso de transportar niños, llevarles materiales de entretenimiento.

EN LAS PARADAS

Evitar comidas pesadas porque pueden producir somnolencia.
Beber agua y refrescos no gasificados.
En el caso de sufrir un inconveniente, parar lejos de la ruta y señalizar con balizas.

Estas son sólo algunas sugerencias que de seguirse con rigurosidad servirán para reducir la posibilidades de tener un siniestro. Pero no debemos olvidar que uno no está sólo en la ruta y que también depende de las maniobras de los otros conductores. Es importante en este sentido aprender a reconocer estos posibles conductores riesgosos y alejarse de ellos.

El mapa de la seguridad para Semana Santa

Durante 2009 los especialistas de CESVI recorrieron más de 15.000 kilómetros a lo largo y a lo ancho del país, reconociendo los riesgos que presentan las diferentes rutas. A continuación, preparamos un compilado breve de nuestros operativos que le pueden ser de utilidad a la hora de viajar en Semana Santa. En caso de querer ver el informe completo de cada uno ellos, ingresar en www.cesvi.com.ar y en el Home podrán ver el botón de “MAPEOS RUTAS ARGENTINAS”.

Buenos Aires-Mar del Plata

La conocida Ruta 2 es foco de atención en esta época del año porque se convierte en el camino más transitado. En toda su extensión se encuentra en muy buen estado, posee un mantenimiento constante y la señalización es impecable. Pero el gran caudal de tránsito en Semana Santa, sumado a que muchos la toman como un autódromo, genera numerosos siniestros. Al llegar a Dolores, tomamos la Ruta 63 y luego la 11, para poder abarcar los distintos destinos turísticos de la Costa Atlántica. La Ruta 11 es de un solo carril por mano y mantiene el mismo flujo de tránsito que la Ruta 2, por lo que los riesgos aumentan, ya que los adelantamientos se convierten en la maniobra más peligrosa. Tenga en cuenta que las zonas más críticas son los ingresos y egresos a los balnearios.

Circuito Serrano

La provincia de Córdoba ofrece múltiples destinos para pasar Semana Santa. Nosotros realizamos un recorrido por los valles de Punilla y Traslasierra, en donde pasamos por importantes localidades, como Carlos Paz, Mina Clavero y La Falda, entre otras. Aquí las condiciones suelen ser cambiantes. La Ruta Nacional N°38 presenta 55 kilómetros constantes de zona urbana, con velocidades máximas que no superan los 60 km/h. Luego, en el norte y el oeste del circuito turístico, en la zona comprendida entre San Marcos Sierra y la llegada a Cura Brochero, ofrece peores condiciones de uso debido a la falta de mantenimiento y las zonas urbanas brillan por su ausencia. A su vez, entre Mina Clavero y Villa Carlos Paz, nos regala el paso por el Camino de las Altas Cumbres, un tramo con excelentes paisajes, pero con muchos riesgos, debido al camino sinuoso constante.

Circuito de Termas Entrerrianas

En los últimos años se ha dado un boom en las termas de la provincia de Entre Ríos. Por eso realizamos un relevamiento de las rutas que conducen a las localidades de la costa del Río Uruguay que ofrecen estos servicios. Para llegar hasta Federación, hay que tomar la RN N°14, una arteria con un flujo de tránsito muy intenso durante todo el año, debido a la confluencia de distintos tipos de vehículos. A los que circulan tradicionalmente para vacacionar se le suma el constante flujo vehicular por ser la Ruta del MERCOSUR, una zona agrícola de importancia y, además, las obras que se están realizando. La Ruta 14 dentro de un tiempo va a ser una autovía hasta la localidad de Paso de los Libres, en Corrientes, por lo tanto es constante la presencia de maquinaria, obreros y zonas cortadas. Mucho cuidado y máxima atención si va hacia la región mesopotámica.

Cabe aclarar que para Semana Santa hay algunas variantes de este mapeo, debido a que, por ejemplo, no se sabe si podrán terminar de reparar el daño que el camión que chocó y se incendió esta semana le provocó al Puente Zárate Brazo Largo. Asimismo, en esta época del año suelen restringir la circulación de los camiones, lo cual es una medida absolutamente positiva ya que le dará más fluidez al tránsito y ayudará a evitar las maniobras de sobrepasos que genera la convivencia entre autos y camiones.

De Salta a Humahuaca

El recorrido que comprende la capital salteña hasta la localidad de Humahuaca, en el norte de Jujuy, es uno de los más cortos que hicimos, pero no por eso, dejó de tener sus riesgos. Los 215 kilómetros que recorrimos nos llevaron muchas horas debido a las distintas problemáticas del camino. Desde la ciudad de Salta hasta la localidad de El Carmen, la ruta se presenta casi siempre tan angosta que sólo puede circular un vehículo a la vez. Además, el camino es muy sinuoso y tiene muchos riesgos. No deja de ser realmente hermoso, pero está más orientado al turista, ya que para ir de forma más rápida de Salta a San Salvador de Jujuy, le recomendamos tomar la autopista. Luego de pasar la capital jujeña, la ruta sigue siendo sinuosa, pero con un ancho normal. Tenga en cuenta que aquí se está ascendiendo constantemente, así que tanto usted como el vehículo pueden apunarse.

Buenos Aires-San Rafael

La provincia de Mendoza es otra de las preferidas por su clima, sus encantos y la diversidad de actividades. San Rafael representa uno de los destinos más importantes que ofrece la provincia. Para llegar desde Buenos Aires tomamos la RN N°7 hasta Junín y de ahí la RN N°188. Ambas cuentan con un solo carril de circulación por mano y en líneas generales se encuentran en muy buen estado. Pero tenga en cuenta que las largas distancias pueden generar cansancio y sueño, y la falta de áreas de servicio en La Pampa y San Luis hacen que esta ruta se convierta en peligrosa, cuando a simple vista no lo parece.

Córdoba-Valle de la Luna

Para ir al Valle de la Luna, decidimos partir del corazón de la Argentina, y llegar a la provincia de San Juan pasando por La Rioja. En este relevamiento compartimos un tramo de ruta con el mapeo realizado en las sierras cordobesas. Los primeros kilómetros de la RN N°38 están prácticamente ocupados por zonas urbanas, donde se debe circular a una velocidad reducida y con máxima precaución. Una vez que pasamos Villa de Soto, la ruta se vuelve monótona, aunque hay que destacar el buen estado en que se encuentra. Aquí tampoco abundan las áreas de servicio y hemos pasado más de 100 kilómetros sin toparnos con una estación de servicio, así que aproveche las paradas en estos establecimientos para refrigerarse y descansar. Ya una vez que cambiamos de ruta y tomamos la RN N°150 notamos que esta calzada se encuentra en regular estado y la señalización baja. Además, cada vez que nos acercamos al Valle de la Luna, el camino se vuelve un poco más sinuoso. Adapte sus condiciones de manejo a las exigencias de la ruta.

30/3/10

APERTURA OFICIAL DE NUEVO AUTOCENTRO GOODYEAR EN ZONA NORTE

Goodyear Argentina y Rosmi Neumáticos inauguraron un nuevo local en el Gran Buenos Aires

Buenos Aires, marzo de 2010. El jueves 18 de marzo se realizó el evento de inauguración del nuevo local de Goodyear junto a su distribuidor Rosmi Neumáticos, ubicado en la calle Domingo de Acassuso y Panamericana, en Munro, Partido de Vicente López.

Desde las 17hs, los invitados pudieron participar de diferentes actividades promocionales, sorteos de productos y sacarse una foto con la increíble Monster Truck de Goodyear. Pasadas las 19:30hs dió comienzo el evento de inauguración del que participaron Miguel Esmok, titular del nuevo Autocentro, Vicente Almeida, Gerente General de Goodyear Argentina, Greg Dooley, Director financiero, Roberto Boggiano, Gerente Sr. de Marketing y Diego Garbini, Gerente de Desarrollo entre otros ejecutivos de la compañía.

Luego del tradicional corte de cinta, Miguel Esmok agradeció a los asistentes, a su familia que lo acompaña en este emprendimiento y a Goodyear Argentina por el soporte recibido para que la apertura fuera posible. Por su parte, Vicente Almeida declaró: “Estamos muy contentos de que Rosmi Neumáticos siga creciendo junto a la marca. En tiempos difíciles, el coraje demostrado por nuestros distribuidores, hombres emprendedores como Miguel Esmok y su familia, sin dudas es uno de los valores más importantes”.

El Autocentro tiene una superficie de 600 m2 y cuenta con 6 boxes de atención con servicios de montaje, balanceo, alineación y suspensión. En el nuevo punto de venta se destaca un amplio surtido de llantas y equipamiento para la personalización general de vehículos. Como agregado diferenciador posee también un exclusivo box para servicio de lubricación. Además, pensando en la comodidad de los clientes se montó un showroom con TV, snack bar y una amplia exhibición de productos.

Goodyear continúa creciendo en Argentina y consolida su liderazgo a través de su amplia red de más de 200 distribuidores, acercando los mejores productos y la más alta calidad de servicios integrales para sus clientes.

23/3/10

Rally Argentina 2010: Hanninen y Pozzo los grandes ganadores

Y se acabó un gran fin de semana a respirando rally. Ayer estuve en el tramo Santa Rosa - San Agustín y hoy en Valle Hermoso - Casa Grande. Ya iré poniendo las mejores fotos que tomé.
Debo decir que los IRC si bien no tienen la espectacularidad de los WRC, tienen un muy lindo andar. Son autos muy ágiles y traccionan todo el tiempo, lo que los hace saltar y derrapar para alegría de la gente. Se notó que son muy superiores a los Grupo N que corren en nuestro país y de hecho quedó demostrado en los tiempos.

El sábado en el Valle de Calamuchita, Juho Hanninen comenzó endiablado y salía a ganar casi todos los tramos. Sus rivales más fuertes fueron Kris Meeke con el Peugeot, y Guy Wilks con el otro Skoda. Jan Kopecky se mantenía cuarto en una cómoda posición por delante del Coyote Villagra quien no tenía un buen rendimiento con el Ford Fiesta S2000. De hecho Villagra estuvo todo el día presionado por un rapidísimo Gabriel Pozzo con el Subaru del equipo Barattero, siendo asi la lucha más interesante de la carrera. El Coyote diría luego de terminar la carrera que el auto no rindió. Al parecer el motor no rendía correctamente en bajas revoluciones y no entregaba buen torque. Madero marchaba séptimo en la general y tercero en el Campeonato Argentino. El único IRC que no les ganaba a los Grupo N era el Skoda del portugués Magalhaes.

El domingo la lucha de los 4 primeros lugares parecía definida hasta que el actual campeón Kris Meeke que marchaba tercero se pegó en la última pasada del Pan de Azucar y tuvo que abandonar. Hanninen se alzó con una victoria impecable, seguido de Wils y Kopecky, haciendo asi un 1-2-3 para Skoda.
Gabriel Pozzo salió decidido a arrebatarle el puesto a Villagra y lo logró sobre todo al hacer una pasada por el Pan de Azucar impecable. Asi Pozzo se quedó con el 4° puesto en la general y la victoria en el Rally Argentino, estirando su ventaja en el campeonato. Madero terminó 7° en la general y completó el podio en el Campeonato Argentino.

Algo tragicómico para mencionar fue la penalización que sufrió Claudio Menzi al quedarse dormido y llegar tarde al parque de asistencia. Le falló el despertador del celular y el conserje no lo llamó... increible!!!

Clasificación Campeonato Argentino:
1º) Gabriel Pozzo/D. Stillo Subaru Impreza 2h35m42,0s
2º) Federico Villagra/J. Pérez Ford Fiesta S2000 + 10,3s
3º) Nicolás Madero/G. Piazzano Mitsubishi Evo X + 1m43,6s
4º) Diego Domínguez/E. Galindo Mitsubishi Evo X + 2m35,4s
5º) Alejandro Cancio/S. García Mitsubishi Evo X + 3m34,4s
6º) Juan Marchetto/G. Franchello Mitsubishi Evo X + 4m19,7s
7°) Claudio Menzi/D. Cagnotti Subaru Impreza +8m31,5s
8°) Miguel Baldoni/J. Díaz Mitsubishi Evo IX + 9m30,2s

MAS INFO EN: www.simplementerally.com.ar

22/3/10

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21/3/10

Fotos Rally Argentina 2010 - Córdoba

Kris Meeke-Paul Nagle (Peugeot 207)
Guy Wilks-Philip Pugh (Skoda Flavia)
Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru Impreza)
Juho Hanninen-Mikko Markkula (Skoda Fabia)

20/3/10

30° Rally Argentina 2010

En Villa Carlos Paz, dio inicio un nuevo rally de Argentina, sobre asfalto y bajo la lluvia, Kris Meeke mostró al publico cordobés, su Peugeot 207 con el que se adjudicó el primer especial de este rally, Federico Villagra con un Ford Fiesta fue sexto, siendo el mejor argentino clasificado.
Este es un rally acotado a los autos de producción, donde participan los nuevos IRC, autos de producción de 2000 cc de cilindrada, con doble tracción y sin turbo sobrealimentador, que a futuro serán los que animen el campeonato mundial de la especialidad, a los que se suman los Grupo N, lo que ayudo para que la carrera otorgue puntaje para el torneo internacional y también para el campeonato argentino, en consecuencia colaborando para obtener un listado de inscriptos de 72 participantes.
Lo más destacable, es que esta nueva reglamentación que se pone en práctica en esta edición del rally en nuestra tierra, es que hay varios argentinos en condiciones de figurar en los puestos relevantes, especialmente Federico Villagra, quién se presenta tripulando un Ford Fiesta
El sábado continúa la primera etapa iniciada hoy, corriéndose en el valle de Calamuchita, donde se podrán apreciar las diferencias, si existen, entre los conocidos N4 y los nuevos IRC.

18/3/10

RUIDO DE SÚPER 2000 EN LAS SEIRRAS

Los motores del Rally Argentina ya comienzan a rugir en las sierras ya que durante el transcurso del día, varios equipos realizaron los últimos ajustes previos a la competencia un tramo cercano a Las Jarillas y en caminos aledaños a La Falda.

El Ford Fiesta S2000 de Federico Villagra fue uno de los primeros motores que sonó en los caminos cordobeses. El local aceleró en un tramo cercano a La Falda en lo que significó el primer contacto del “Coyote” con el vehículo que representará al óvalo en el Campeonato del Mundo de Rally a partir del próximo año.

Los Skoda también comenzaron a alistar sus máquinas y por ello prepararon una jornada completa de ensayos en Las Jarillas. Los Fabia S2000 del Skoda Motorsport, en manos de Juho Hanninen, líder del certamen, y Jan Kopecky realizaron varias pasadas al tramo para realizar chequeos de rutina luego del paso por el Rally de Curitiba, en tanto que al mediodía fue el turno de Guy Wilks, a bordo del Fabia S2000 del Skoda UK.

Por la tarde, Nasser Al-Atthiyah tuvo su primer encuentro en Argentina con el Skoda con el que disputará gran parte de la temporada 2010 del IRC. El Campeón del Campeonato del Mundo de Rally en la categoría de Producción en 2006, compartió el escenario con Marcos Ligato y varios pilotos del Tango Rally Team, que también aprovecharon para hacer el último test con los Mitsubishi Lancer Evo X.

Mañana continuarán las verificaciones administrativas en Carlos Paz, en tanto que los pilotos comenzarán con las tareas de reconocimiento de los tramos. Por la tarde las tripulaciones recorrerán el Súper Especial callejero de Carlos Paz, donde el viernes se pondrá en marcha la carrera.

El Rally Argentina 2010, que este año formará parte del calendario de festejos del Bicentenario Nacional, se pondrá en marcha el 19 de marzo a las 17:00 horas con el Súper Especial en la costanera de Carlos Paz, en tanto que continuará el sábado en los tramos del Calamuchita y el domingo con un recorrido a través de los caminos de los valles de Punilla y Sierras Chicas, para luego cerrar con un nuevo paso por las calles de Carlos Paz y la coronación, en el predio contiguo al Parque de Servicio.

12/3/10

Pilotos de Top Race Compiten en… ¡MiniBike!

¿Podrán los fanáticos del automovilismo soportar ver a sus pilotos favoritos compitiendo al volante de una bicicleta, y además, enana?

Buenos Aires, 11 de marzo 2010.- En la antesala de la tercera fecha de la Copa América 2010 de Top Race en Salta, doce pilotos disputarán una insólita carrera de mini-bicicletas.

Mañana, a partir de las 19.00 hs, Marcos Di Palma, Esteban Piccinin, Diego Aventin, Guido Falaschi, Agustín Canapino, Rubén Salerno, Juan Bautista De Benedictis, Patricio Di Palma, Gonzalo Perlo, José Ciantini, Gustavo Tadei y Nicolás Iglesias conducirán las bicicletas más pequeñas por las calles que rodean al Monumento a Güemes, en el corazón de la capital salteña (intersección de la Av. Uruguay y Paseo Güemes), con sus buzos antiflama y casco incluidos. Y una vez definido quién es el mejor en esta vibrante especialidad, dedicarán también algo de su tiempo a sacarse fotos y firmar autógrafos para el público.

Pero aunque será una competencia por cierto divertida, no todo será juego: la carrera posee un reglamento y se incluye en el programa “King of the Mini Bike” (El Rey de la Mini-Bicicleta), que ya ha ofrecido exitosos encuentros, como el último, disputado entre estudiantes universitarios en octubre pasado, sobre el puente de Av. Figueroa Alcorta y Pueyrredón y los alrededores de la Facultad de Derecho, en la Ciudad de Buenos Aires (fotos).

Ahora, con los famosos pilotos del Top Race como protagonistas, la competencia se completará en sucesivas rondas de cuatro adversarios por carrera, y un sistema de eliminación directa: los dos mejores de cada prueba pasarán a la siguiente ronda, y volverán a enfrentarse en desafíos de tres competidores. De esta manera, los dos últimos accederán a la gran final de la jornada.

El reglamento establece, además, que las partidas en falso y el contacto físico con otro competidor serán consideradas infracción y serán penalizadas. Por otro lado, los pilotos serán descalificados si sacan las manos del diminuto manubrio o apoyan los pies en el piso, sea para frenar como darse envión.

Nuevo Director de Finanzas en Goodyear Argentina

(Buenos Aires, 3 de marzo de 2010) Goodyear Argentina, incorpora a Gregory Dooley como Director de Finanzas para las operaciones en el país.

Gregory Dooley se ha desempañado hasta diciembre de 2009 como Tesorero para las operaciones de Goodyear en América Latina con base en la oficina regional de Sao Paulo. Anteriormente se desarrollo en el área de Relaciones con Inversores a nivel corporativo, en la casa matriz de la compañía en Akron, Ohio, ciudad de nacimiento de Dooley.

Dooley de 32 años de edad es casado y obtuvo el título de Administración en la Case Western Reserve University – Weatherhead School of Management.

Su objetivo será trabajar en un ambiente de negocios desafiante convencido de que los desafíos siempre traen oportunidades. Con motivo de su presentación aseguró que hay oportunidades significativas en Argentina, sobre todo teniendo en cuenta que la economía local y regional continuará mejorando, la demanda de neumáticos seguirá creciendo y dentro de ese escenario la excelencia de los productos y servicios serán la mejor opción para el consumidor.

4/3/10

LAS PRIMERAS FOTOS DE CITROËN EN EXPOAGRO 2010

En el día de la inauguración del evento agrícola más importante del país y el debut de CITROËN en esta exposición, ya están disponibles las primeras fotos del stand de 900 mts. que la Marca expondrá desde hoy hasta el sábado de 8 a 19 hs.

Les recordamos datos de importancia.

Ubicación del Stand

Dirección del Stand: Primera Avenida, entre Calles 13 y 14. Establecimiento “La Flamenca”, ubicado en el kilómetro 121 de la Ruta Nacional N° 9, Baradero, Provincia de Buenos Aires.

Superficie del Stand (aprox.)

Superficie: 900 metros cuadrados.

Fechas de la Acción

Fecha de apertura del Stand: 3 de marzo.

Fecha de cierre del Stand: 6 de marzo.

Horarios del Stand

Horario de apertura: 08.00 hs.

Horario de cierre: 19.00 hs.

WRC Temporada 2010 - Rally de México - Previa Rally de México

El 5 de marzo el Campeonato del Mundo de Rally disputará su primera prueba de tierra de la temporada, en lo que será el Corona Rally México. Después de arrancar la temporada en Suecia, y a temperaturas bajo cero, México es otro rally extremo. Esta vez, los pilotos se enfrentarán a los tramos con más ripio y polvo de todo el año, algunos de ellos por encima de los 2700 metros sobre el nivel del mar.
Esta carrera se presenta particularmente complicada. Lejos quedan los bancos de nieve de Suecia que acolchaban a los competidores en caso de salida y les devolvían a la pista. Si alguien se sale de la pista en México lo más probable es que choque con una roca y quede fuera de competencia.
Este año se celebra el 100º aniversario de la Revolución Mexicana y el 200º aniversario de su independencia, sin duda se vivirá un ambiente de lo más festivo.
El team CITROËN se prepara para brindar un gran espectáculo y seguir sumando en este WRC 2010.

26/2/10

LOJACK RECUPERÓ ACTIVOS POR MÁS DE $570 MILLONES DE PESOS DURANTE 2009

Según informó la empresa, el importe corresponde a los más de 12.570 vehículos recuperados entre enero y diciembre del año pasado en Argentina, Chile y Uruguay. El 44% de los vehículos corresponde a unidades de alta gama.

Buenos Aires, 25 de febrero de 2010. Según informó la empresa líder en la prestación de servicios que den tranquilidad a sus clientes, durante 2009 se recuperaron un total de 12.575 vehículos en Argentina, Chile y Uruguay, de los cuales el 80% correspondió a operaciones realizadas en nuestro país.

En el informe de resultados de 2009, la empresa señaló que el 61% de los vehículos recuperados durante el año pasado correspondió a automóviles particulares, seguidos por las motocicletas (13%) y las camionetas 4X4 (7%).

El 44% de las unidades recuperadas por LoJack corresponde a vehículos de alta gama, con un valor igual o superior a los 80.000 pesos, mientras que las de gama intermedia representaron el 30% del total.

Hurtos y Robos

El análisis de los más de 10.000 casos que se han registrado durante el año 2009, el 50% de ellos correspondió a robos a mano armada y el otro 50% correspondió a hurtos. Con respecto a éstos últimos, el porcentaje de hurtos de aquellos automóviles que poseían el sistema de rastreo LoJack Call correspondió al 14%. Éste sistema proactivo permite avisar al dueño del vehículo, en caso de que el automóvil sea movido sin su autorización.

Con respecto a las zonas geográficas en donde se han producido los hechos delictivos, en los últimos 150 días del año pasado, LoJack ha realizado una totalidad de 6.395 operativos por robos. El 31% de ellos correspondió a la Capital Federal, mientras que el 25% a la Zona Sur y el 23% a la Zona Oeste de la provincia de Buenos Aires.

“Nuestra prioridad, es la tranquilidad de cada uno de nuestros clientes, por eso trabajamos día a día para brindar el mejor servicio”, señaló César Montes de Oca, Director de Operaciones e Instalaciones de LoJack. “En los tiempos que corren, somos conscientes de que una de las prioridades de nuestros clientes es la de cuidar su patrimonio y nosotros trabajamos para ello”, concluyó el ejecutivo.

25/2/10

SE PRESENTÓ OFICIALMENTE EL RALLY ARGENTINA 2010

La 30º edición del Rally Argentina fue presentada oficialmente anoche en la ciudad de Villa Carlos Paz en una ceremonia que estuvo encabezada por el Intendente de la Ciudad de Villa Carlos Paz, Carlos Alberto Felpeto, el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, el Coordinador del Rally Argentina, David Eli, el director de la prueba, Alfredo Menéndez, el Responsable de Seguridad, Carlos Borrione, y los pilotos Federico Villagra, Marcos Ligato y Gabriel Pozzo.

La competencia se llevará a cabo entre el 19 y el 21 de marzo próximo y será válida por la tercera fecha del Intercontinental Rally Challenge (IRC), un certamen que incluirá al Rally Argentina por primera vez en su calendario. La prueba también será válida por el Campeonato Sudamericano y el Campeonato Argentino de Rally.

La ceremonia también sirvió para realizar el anuncio de la primera prueba Súper Especial en la historia del evento que se llevará a cabo en un trazado callejero (ver archivo adjunto). El circuito de aproximadamente 1600 metros se construirá sobre la parte más céntrica de la costanera de Carlos Paz y será utilizado en dos ocasiones durante la competencia: al inicio de la prueba, el viernes 19 de marzo, y como cierre del evento, el domingo 21 de marzo.

El resto del itinerario del Rally Argentina 2010 se dividirá en dos jornadas; el sábado 20 de marzo los vehículos recorrerán el Valle de Calamuchita, región que regresa al recorrido luego de su ausencia en 2009, en tanto que el domingo 21 la definición de la competencia tendrá lugar en el Valle de Punilla, finalizando con el Súper Especial en la costanera La coronación tendrá lugar en la nueva costanera de Carlos Paz, con un podio a orillas del Lago San Roque

Continúa abierto el periodo de inscripción para el Rally del Bicentenario.
Las solicitudes para disputar esta prueba se recibirán hasta el lunes 8 de marzo a las 20:00 horas. Todas aquellas tripulaciones interesadas podrán encontrar los requisitos y formularios en el sitio oficial del Rally Argentina: http://www.rallyargentina.com/castellano/competidores.php

Fotografía: Presentación del Rally Argentina (de izq a der.): Marcos Ligato (Piloto Tango Rally Team); Carlos Borrione (responsable de seguridad); Alfredo Menéndez (Director de la carrera); Gustavo Santos (Pte. Agencia Córdoba Turismo); Carlos Felpeto (Intendente de Villa Carlos Paz); David Eli (Coordinador del Rally Argentina); Federico Villagra (Piloto Ford M-Sport); Gabriel Pozzo (Piloto Barattero).
Mas info en: www.rallyargentina.com

Crédito: Paco Photo

24/2/10

Ford Ecosport batió su record de ventas en enero 2010

Ford EcoSport registró en enero de 2010 su record de ventas desde el lanzamiento en el año 2003, resultando el modelo con mayor volumen de patentamientos de la industria en el primer mes del año en curso. Las 3.394 unidades patentadas en enero son un fiel reflejo de alta valoración del modelo por parte de los consumidores argentinos. Este exitoso modelo de Ford, diseñado en la región, que revolucionó la industria en el año 2003 ofreciendo a los consumidores un vehículo único en su especie, continua brindando a los usuarios una experiencia diferente que combina estilo, versatilidad y un manejo divertido a un precio accesible que lo convierte en la opción preferida por gran parte de los consumidores en Argentina.

23/2/10

Vehículos inundados Cómo actuar frente a estas fuertes lluvias

Los diluvios del lunes y viernes pasados dejaron como consecuencia un centenar de vehículos inundados que inevitablemente hoy esperan ser reparados en el taller. Actualmente cae otra fuerte tormenta en la ciudad por lo que parece que el agua no cesa. Por este motivo, analizamos cómo debemos actuar en caso de que se inunde nuestro auto y qué hacer en la conducción frente a estas fuertes lluvias.

En la conducción...

Más allá de la falta de obras y la falta de previsibilidad del SMN, es necesario recordar cómo debemos manejar y qué acciones realizar para no corrrer peligro en caso de inundaciones. A continuación, repasamos los principales aspectos para desplegar una conducción segura:

Frenos. Debemos transitar con precaución y a baja velocidad, aumentando la distancia de seguimiento entre vehículos, ya que por la baja adherencia del neumático y la calzada humedecida, los frenos pueden alterar su funcionamiento.
Aquaplaning. La acumulación de agua en la calzada puede generar el llamado efecto aquaplaning, es decir, que el parche de contacto del neumático no desaloja el agua que se encuentra entre éste y el asfalto.
Zonas altas. Siempre que uno ya esté en el tránsito, se debe tratar de seleccionar vías de circulación o zonas más altas de la ciudad. Así, disminuiremos la posibilidad de que a nuestro vehículo le ingrese agua por las tomas de aire del motor. Muchas veces si se transita por las calles cercanas a las vías del tren (incluso de algunas rutas nacionales) el agua no llega a generar inundación, puesto que estos lugares son más altos que el resto de la ciudad. En zonas rurales, se debe circular por rutas o caminos principales, también autopistas.
Vías dudosas. Cuando se circule por vías que tienden a inundarse, y las mismas están anegadas, no avance. Trate de retomar hacia una vía alternativa. Pese a que uno conozca el lugar por donde transita de memoria (donde están los pozos, badenes, cordones, etc), no se arriesgue. Muchas veces la cantidad de agua que se acumula supera ampliamente los límites de los elementos mecánicos. Pero también pueden surgir inconvenientes como quedar a la deriva, o pasar por encima de una alcantarilla destapada, rompiendo piezas mecánicas. En caso de dudar si se puede traspasar o no el sector comprometido, vuelva marcha atrás y retome por otro lado.
Transporte alternativo. Utilice otras opciones de traslado. Si dentro de sus posibilidades se puede evitar circular en auto dentro de la ciudad cuando la misma tiene muchas vías anegadas, hágalo. En caso de necesidad, varíe de vehículo para el desplazamiento. Elija colectivos, o trenes.
Velocidad reducida. Vehículos altos no están exentos de la inundación. Muchas veces puede apreciarse a colectivos o camionetas de gran porte pasar por arterias completamente inundadas. Debido a que al atravesar estos ríos se genera oleaje, se sugiere disminuir la velocidad para no afectar a otros vehículos de menor porte, o peatones en las cercanías de la calle. También las viviendas se ven afectadas por la cantidad de agua que le llega.
Descender del vehículo. No quedarse encima del vehículo si el mismo queda a la deriva. Ante la posibilidad de que su vehículo quede varado en un sector profundo baje del mismo y diríjase con rapidez al sector alto más cercano.

Ante un vehículo inundado...

El tiempo que transcurre entre la inundación y el momento en que se le da servicio a la unidad debe ser el menor posible. La corrosión y el óxido en los conectores y la electrónica avanzan velozmente.

· A continuación, detallamos las acciones básicas que se deberán realizar para no dañar los elementos de un vehículo, conservarlos e identificar los averiados:

No dar marcha, es imperativo adecuar las condiciones de la unidad antes de intentarlo ya que existe riesgo de inutilizar más componentes electrónicos o mecánicos.
Desconectar la batería y quitar el filtro de aire. Si la unidad tiene Intercooler (es muy común en los diésel) también hay que quitarlo ya que es probable que tenga agua.
Desmontar las bujías si es nafta o los precalentadores si es diésel.
Verificar el nivel de aceite del carter, si es mayor al máximo habrá que quitarlo, en caso de que sea menor lo podemos dejar para continuar con las pruebas (luego se reemplazará junto con el filtro).
Limpiar los conectores de toda la instalación eléctrica que se sumergió tanto en el vano motor como en el habitáculo. En caso de no conocer el nivel que alcanzó el agua, se puede guiar por marcas en los tapizados de puertas y butacas.
Verificar que el combustible NO contenga agua, para ello debe quitar el tubo de suministro que proviene del tanque y extraer al menos dos litros (si verifica con un volumen menor, no está verificando el fluido del tanque, solo el contenido en el filtro y el tubo). En caso de encontrar agua deberá vaciar el tanque y limpiarlo y rearmar reemplazando el filtro.
Conectar la batería y accionar el arranque en forma directa utilizando un cable remoto desde la batería al automático del motor arranque (no utilizar la llave) durante 15 segundos. Atención: es probable que por los agujeros de las bujías se expulse violentamente el agua que se acumuló en los cilindros, protéjase los ojos.
Rearmar los componentes de motor y dar marcha con la llave de arranque. En el caso de que no arranque no se debe insistir, concurrir a un servicio especializado para un diagnóstico electrónico.

Ante un vehículo inundado se deberán reemplazar todos los fluidos y filtros:

1. Aceite de motor y filtro.

2. Filtro de aire.

3. Filtro de combustible, solo en el caso de entrada de agua al tanque.

4. Filtro anti polen (si posee).

5. Fluido de freno, lavando el circuito

6. Fluido de dirección hidráulica (si posee).

7. Fluido lava parabrisas / luneta.

8. Aceite de caja de velocidades (manual o automática).

9. Aceite de diferencial.

Dependiendo del tiempo de inmersión elementos como los rodamientos de rueda, homocinéticas de semiejes, levantavidrios, etcétera, requerirán especial atención. Incluso, algunos modelos pueden no arrancar por tener el tubo de escape lleno de agua. Por este motivo, se debe colocar el auto en un ángulo adecuado para escurrirlo o desmontarlo.