Oficial: General Motors alcanza un acuerdo para vender HUMMER - ¿Pero a quién?

Antes hablamos de la venta de HUMMER, antes se concreta. General Motors ha anunciado el establecimiento de un memorando de entendimiento con un comprador por el momento sin identificar. Sí, por extraño que pueda parecer, se anuncia su venta, pero no el futuro propietario de la marca. ¿Alguien nos lo explica?

En la corta y casi vaporosa nota de prensa emitida por GM, el grupo explica que el acuerdo definitivo debería cerrarse durante el tercer trimestre de este año, que su nuevo dueño se ha comprometido a financiar el desarrollo de nuevos modelos (posiblemente incluyendo el H3T dos puertas y el pequeño H4), y que el plan conservará 3.000 puestos de trabajo en Estados Unidos, entre operarios, técnicos y personal de ventas (por lo visto no se quiere cerrar ni un concesionario).

Este último detalle no significa que no vaya a haber recortes importantes, y de hecho, la cifra y su localización ha despertado las sospechas de PickupTrucks.com. Tras consultar sus fuentes, la página ha concluido que las instalaciones de GM en Port Elizabeth, Sudáfrica dejarán de fabricar el H3 (desde donde salía para Europa y Asia), moviendo toda la producción a EEUU. Si esto significa el cierre de la fábrica, es algo que está por ver.

Nada más por el momento. Con suerte la identidad del comprador será revelada dentro de poco, aunque con la bancarrota de General Motors en marcha no nos atreveríamos a decir cuándo.

Ford planea aumentar su producción un 10% para ampliar su cuota de mercado

Que GM y Chrysler estén al borde del desastre absoluto, luchando por salir de sus respectivas bancarrotas, genera dos escenarios para Ford, uno positivo y uno negativo. La marca del óvalo azul está reestrcuturándose a base de haber hipotecado todos sus activos, sin pedir un dólar al gobierno de Obama, lo cual le ha permitido mostrar una imagen más positiva a los compradores potenciales.

Ante esta situación, la marca de Detroit está viendo cómo crece su cuota de mercado en los EEUU, y se ha decidido a apostar fuerte por ello, aumentando su producción para el tercer trimestre del año en un 10%, nada menos. Mientras GM y Chrysler planifican cierres de fábricas y miles de despidos, Ford trata de dar más trabajo a sus operarios. Pero claro, no podemos olvidar que si la situación de GM o Chrysler se tuerce todavía más, esto conducirá a una crisis más virulenta que podría causar un hundimiento completo de las ventas, con lo que Ford corre el riesgo de pillarse los dedos con su maniobra.

Lo que sí que está claro es que si la marca creada por el gran Henry Ford sabe jugar sus cartas podrá comer un enorme pedazo de mercado a sus dos rivales de Detroit, y tal vez recuperar su posición como líder del mercado estadounidense. En todo caso, lo curioso del tema es que a pesar de que poco a poco los consumidores van pidiendo más coches de bajo consumo, las fábricas que aumentarán su producción serán las de vehículos comerciales e industriales (todoterrenos, pick ups, etc.) en un movimiento un tanto sordo a la situación del precio de los combustibles y su futuro más inmediato.

Veremos a ver si Ford no cae en los mismos errores de GM, y sabe salir de todas sus deudas con coches como el nuevo Taurus, la venta del Fiesta en EEUU, o los motores EcoBoost.

Magna espera que Opel sea rentable a partir de 2011

Según cuenta Autocar, en una entrevista concedida a medios alemanes el CEO de Magna Siegfried Wolf, aseguró tener grandes planes para el futuro de Opel. En ellos se espera que la marca alemana del rayo consiga recuperar los beneficios tan pronto como en el ejercicio 2011, algo que llama la atención teniendo en cuenta la actual situación económica.

Para lograr este objetivo Magna propone actualizar toda la gama de productos con nuevos y atractivos modelos, y extender las ventas de la marca hasta Rusia y otros mercados emergentes donde acaparar buena parte de la cuota. La verdad es que parece sencillo contar con una gama renovada de modelos, habida cuenta de que el Insignia acaba de salir al mercado, y el Astra ya está prácticamente terminado.

De lo que no se sabe nada es de lo que pasará con el Ampera, un proyecto basado completamente en la plataforma Voltec, que es de propiedad GM y que tal vez no haya sido licenciada a Opel (cosa que no es problema con otras plataformas actuales y un puñado de motorizaciones comunes). Esto pone sobre la mesa además otra duda razonable, y es que si el Ampera no se acaba fabricando, por una parte GM podría considerar vender el Chevrolet Volt en Europa, y por otra, Magna podría dar salida a su tecnología híbrida utilizando para ello a Opel.

Volviendo sobre la entrevista, Wolf afirmó que serán 11.000 los empleados despedidos entre Opel y Vauxhall, 2.600 de ellos en Alemania. Lo que no se confirmó es qué plantas productivas se cerrarán, y eso que se le preguntó específicamente por la de Lutton (Inglaterra), pero no quiso pronunciarse al respecto. Sí que aseguró que las cuatro fábricas situadas en Alemania se conservarán.

Los planes no pintan mal, pero queda lo más duro: despedir a personal y cerrar las fábricas que toquen.

Hamann retoca los últimos Rolls-Royce

Hamann no le tiene miedo a nada; lo mismo te retoca un BMW, que se atreve con un Ferrari, pero nunca habían llegado tan lejos como para meterle mano a un Rolls-Royce. Hasta hoy. Los chicos de la preparadora alemana han tomado la gama Phantom y sus derivados (cupé y descapotable) para darles un aspecto más deportivo que, visto lo visto, no queda tan mal. Entre los cambios aplicados, las llantas pasan de tener 21" a contar con unas masivas 23" (no preguntes por el precio de los neumáticos).

En el proceso se pierde la insignia fija de Rolls tan característica y que siempre mantiene la horizontalidad.

El motor recibe una inyección de vitaminas, pasando de los 460 CV a los 535 con un par de camión de nada menos que 835 Nm. El limitador de velocidad puede ser suprimido, con lo que el rectilíneo Phantom alcanza los 300 km/h con una inercia que en las frenadas hará sudar sangre a sus frenos.

Teniendo en cuenta la exclusividad ya intrínseca de un Rolls-Royce, el trabajo de Hamann es para quitarse el sombrero, pues apenas se ha perdido clase y distinción a cambio de ganar bastante deportividad en el proceso.

Un juez aprueba la venta de Chrysler a Fiat

Unos entran en bancarrota y otros empiezan a abrir el camino para escapar de la insolvencia. El domingo por la noche, el juez Arthur González, encargado de dirigir la resolución de la suspensión de pagos de Chrysler, aprobó la venta de la parte "buena" de la compañía a un nuevo grupo automovilístico formado por Fiat, el fondo de cobertura sanitaria del sindicato de la automoción de Estados Unidos (UAW), y los gobiernos de EEUU y Canadá.

El sindicato se quedará con el 68% de dichos activos, Fiat recibirá el 20% (con derecho al 35%), y los gobiernos se repartirán el resto. González, en su veredicto, aclaró que la mejor forma de conservar el valor de los activos es proceder con su venta inmediata a los socios que constituirán la nueva Chrysler, evitando de esta forma una liquidación que apenas hubiera recaudado una mínima parte de su valor real. Además, y dado que EEUU y Canadá están apostando con su dinero en el futuro de Chrysler, mantener la empresa con vida era la única forma viable de recuperar al menos parte de los préstamos concedidos.

Una nota, en cualquier caso: el sindicato ha aceptado no tomar parte en las decisiones del nuevo grupo, a pesar de que tendrá un 55% del mismo una vez se haya reconstituido.

En virtud de lo decidido, los acreedores del grupo (con un consenso del 90%) recibirán 2.000 millones de dólares, o 29 centavos por cada dólar de venta acumulada por el oxidado pentágono de Auburn Hills.

Con esta venta la compañía fundada por Walter Percy Chrysler en 1925 pasa página, y con suerte, comenzará a escribir dentro de poco un nuevo capítulo más próspero y positivo para la industria. ¿El nombre del nuevo fabricante? Chrysler Group LLC.

Oficial: GM ya está en bancarrota

Una de las noticias más anticipadas desde principios de año ya se ha convertido en realidad: Hace dos horas, GM ha depositado su aplicación a la protección y suspensión de pagos por bancarrota bajo el capítulo 11 ante el juzgado competente. La declaración expone que GM tiene en deudas 172.000 millones de dólares, contra 82.000 millones de dólares en activos (131.000 millones de euros en deudas contra 62.600 millones de euros en activos). Una situación claramente insostenible.

A partir de ahora, el primer paso que tenemos por delante será la declaración de Obama ante su nación para explicar la situación, y posteriormente la del CEO de GM. En adelante, lo único que se espera es que se agilice al máximo el proceso de separación de activos buenos y malos y la creación de una nueva compañía, como ya te relatamos aquí.

GM se declarará en bancarrota antes de la apertura de la bolsa de Nueva York

En las últimas horas no hemos parado de escuchar nuevos rumores que vienen a confirmarnos lo que ya anticipábamos el viernes pasado: GM se declarará en bancarrota antes de que se abra la bolsa de Nueva York. Una vez efectuada esta maniobra, el gobierno de Estados Unidos inyectará nada menos que 30.100 millones de dólares (23.000 millones de euros) y el gobierno canadiense pondrá sobre la mesa otros 9.500 millones de dólares (7.250 millones de euros). Con este dinero se deberá fundar una nueva compañía limpia de deudas que acapare todos los activos buenos de GM y salga del proceso de suspensión de pagos.

De esta nueva sociedad, el gobierno estadounidense será el propietario de cerca del 60%, mientras el canadiense tendrá alrededor del 12%, cifras condicionadas tanto por el dinero ya prestado, como por esta nueva inyección económica. Fritz Henderson seguirá siendo el CEO de esta nueva empresa. La cotización de la actual General Motors será suspendida de los índices de los principales mercados bursátiles norteamericanos a fin de no dañarlos más. Se espera que sobre las 11:55 A.M. (hora de la costa Este de los EEUU, 17:55 hora española) el presidente Obama de un discurso a la nación para explicar la situación. Los mantendremos informados.